百度市值“蒸發(fā)”200億美元,自動駕駛或成為下一個增長極
文|恒心
來源|博望財經(jīng)
8月12日晚間,百度集團股份有限公司(百度,Nasdaq:BIDU)發(fā)布截至2021年6月30日的第二季度財報。財報顯示,百度當期實現(xiàn)總營收314億元,同比增長20%;調(diào)整后營業(yè)利潤56.5億元,經(jīng)調(diào)整每ADS利潤15.41元人民幣。
從整體來看,百度2021年第二季度多數(shù)指標都不錯,均超市場預期。其中,營收高出市場預期4.3億元;調(diào)整后營業(yè)利潤高出市場預期14.2億元;經(jīng)調(diào)整每ADS利潤高出市場預期2.37億元。
從業(yè)務來看,百度核心收入同比增長27%至240億元,主要系因智能云業(yè)務同比大幅增長71%所致;愛奇藝收入為76億元,同比小幅增長3%。再進一步細分,核心業(yè)務中在線營銷收入同比增長18%至190億元;非在線營銷收入同比增長80%至50億元,主要源于AI云及其他服務等推動。
據(jù)悉,百度在報告中明確表示,“在AI云方面,根據(jù)2021年6月的IDC報告, 百度深度學習平臺已經(jīng)成為中國使用最廣泛的平臺,PaddlePaddle累計開發(fā)者增加至360萬,同比增長62%,服務130,000家企業(yè)!薄
然而,百度2021年第二季度利潤卻同比由盈轉(zhuǎn)虧。
據(jù)財報顯示,百度2021年第二季度凈虧損為11.64億元,主要是計入了其他損失,其他損失達28.87億元;歸屬于百度的凈虧損約5.83億元,而上年同期凈利潤為35.79億元,上季度凈利潤為256.53億元。
此時會有不少讀者心存疑惑,為何百度2021年第二季度在營收增長2成、多項指標均超市場預期的情況下由贏轉(zhuǎn)虧呢?
答案其實很簡單,主要源于百度所投資的快手在港股持續(xù)下跌,市值縮水,使得百度對其長期投資價值有所調(diào)整,與此同時成本與費用增長。
受上述因素影響,百度股價每況愈下。
百度股價自2021年6月28日最高價209.17美元/股持續(xù)暴跌至2021年8月13日的最低價152.10美元/股,收盤價152.45美元/股,百度股價暴跌近30%,市值“蒸發(fā)”200.79億美元。
資料來源:富途牛牛。
01
玩轉(zhuǎn)文字游戲,僅為公有云市場“小眾玩家”
據(jù)公開市場信息,百度成立于2000年1月,并于2005年8月成功登陸納斯達克主板上市,是全球最大的中文搜索引擎以及最大的中文網(wǎng)站,并致力于為用戶提供“簡單、可依賴”的互聯(lián)網(wǎng)搜索產(chǎn)品及服務,其中包括:以網(wǎng)絡搜索為主的功能性搜索,以貼吧為主的社區(qū)搜索,針對各區(qū)域、行業(yè)所需的垂直搜索,Mp3搜索,以及門戶頻道、IM等,全面覆蓋了中文網(wǎng)絡世界所有的搜索需求。此外,在面對用戶的搜索產(chǎn)品不斷豐富的同時,百度還創(chuàng)新性地推出了基于搜索的營銷推廣服務,并成為最受企業(yè)青睞的互聯(lián)網(wǎng)營銷推廣平臺。
據(jù)企查查顯示,百度自成立以來先后獲得6輪融資,投資方包括IDG資本、DFJ德豐杰、Peninsula Ventures及Google等眾多明星機構。具體情況如下:
資料來源:企查查官網(wǎng)。
由此可見,百度自成立以來累積完成6輪融資,預計總金額超4億美元。
在2021年二季度財報中,百度自稱其智能云營收同比增長 71%,持續(xù)保持高速增長,同時還引用全球知名咨詢機構IDC發(fā)布的 2020 年中國公有云市場報告,稱其再次蟬聯(lián) AI 云服務第一名。
但細心的小伙伴是否發(fā)現(xiàn),百度上文所提及的 IDC 報告,其實來自于2021年 6 月發(fā)布《中國 AI 云服務市場 2020 年度研究》,里面提到在中國 AI 公有云服務市場,百度智能云以 33% 的市場份額位居首位。
這里有必要給大家做一下科普。
所謂公有云,通常指第三方提供商為用戶提供的能夠使用的云,一般可通過Internet使用,可能是免費或成本低廉的,核心屬性是共享資源服務,其中AI 公有云市場只是公有云其中一小部分。我們平時所說的“公有云市場”一般就是前者。
2021年 4 月,據(jù)IDC 發(fā)布的《全球及中國公有云服務市場(2020 年)跟蹤》報告顯示,2020 年全球公有云服務整體市場規(guī)模達 3124.2 億美元,同比增長 24.1%,中國公有云服務整體市場規(guī)模達 193.8 億美元,同比增長 49.7%,在全球各區(qū)域中增速最高。
資料來源:《全球及中國公有云服務市場(2020 年)跟蹤》。
其中,AWS、微軟、阿里巴巴、Google、IBM 位居市場前五,共同占據(jù) 77.1% 的市場份額。此外,IDC 預計,到 2024 年中國公有云服務市場的全球占比將從 2020 年的 6.5% 提升為 10.5% 以上。
資料來源:《全球及中國公有云服務市場(2020 年)跟蹤》。
2021年 6 月,據(jù)IDC 發(fā)布上述報告顯示,2020 年中國 AI 公有云服務整體市場規(guī)模達 24.1 億元,占比整體 AI 軟件市場 10.4%。此外,據(jù)IDC 發(fā)布 的2021 年 Q1 中國公有云市場數(shù)據(jù)顯示,IaaS+PaaS 市場規(guī)模達 46.32 億美元,同比增長 49.10%,其中阿里云排名第一,市場份額為 40%;騰訊云、華為云分別位列第二、三名,市場份額均為 11%;而百度智能云未能躋身市場前五,被歸入 Others 行列。
通過對比上述數(shù)據(jù),我們可以很明確看出,百度所自稱的第一,僅僅是在規(guī)模不到 30 億的智能云服務市場,而在千億規(guī)模的公有云市場中,百度只能算是 “小眾玩家”,根本排不上號。
此外,2018 ~2020 年,百度分別實現(xiàn)智能云服務收入為 30 億元、64 億元和、92 億元,占其同期總營收的比例在 3% ~8%之間,與阿里云 400 億元及騰訊云近300 億元的年營收比較相形見絀。
毫無疑問,短期內(nèi)百度智能云業(yè)務難以成為營收的核心支柱。
要知道,在2021年二季度財報中,百度用小眾的“AI 公有云市場”去混淆視線,玩轉(zhuǎn)文字游戲,讓大伙誤認為是一般所說的“公有云市場”,這操作,簡直不要太快樂!
02
成也快手,敗也快手
百度繼2019年一季度迎來上市后的首次虧損后,再次陷入虧損的窘境。
此前2016年3月,百度參與快手C輪融資;2020年11月,快手遞交招股說明書中,顯示百度持股比例3.78%;2021年2月,快手成功登陸港股上市,當日開盤報價338港元,較發(fā)行價115港元上漲超190%,收盤時市值超過1.2萬億港元。
真是成也快手,敗也快手!
百度在2021年一季度還因投資快手大賺200億元,但二季度卻同樣因為這筆投資而由盈轉(zhuǎn)虧。
據(jù)富途顯示,快手的暴跌始于2021 年第二季度,5月13日,快手股價從最高點417.8港元/股跌至224港元/股,接近腰斬;7月26日,快手股價跌破發(fā)行價115港元/股;截止8月13日,快手股價報 80.05 港元/股,市值 3330 億港元,距離最高點跌去了 1.4 萬億港元。
資料來源:富途牛牛。
在快手市值“蒸發(fā)”如此迅速的情況下,這也就不難理解百度因投資造成的虧損了。
此外,據(jù)2021年第二季度財報顯示,百度成本與費用為278.87億元,較上年同期的223.9億元增長25%。具體來看,其中,百度成本同比增長21%至159億元;銷售、總務和行政支出同比增長29%至57億元;研發(fā)支出同比增長30%至63億元(約9.73億美元)。
作為科技型企業(yè),百度研發(fā)投入久居不下,占營業(yè)收入的比例維持在15%以上,甚至在2021年二季度超20%。
03
無人車服務或為下一個增長極
在2021年第二季度財報中,百度首次披露了自動駕駛方面的收入。
事實上,無人車商業(yè)化并非百度突發(fā)奇想,而是經(jīng)過深思熟慮。
此前百度就已經(jīng)公布了 Apollo 三條商業(yè)化路徑:為主機廠提供 Apollo 自動駕駛解決方案、百度造車和無人車服務,或為其下一個增長極。
目前阿波羅 ACE 智能交通的覆蓋范圍已經(jīng)增長到 20 個城市,合同金額超過 1000 萬元,比 2020 年增長了 4 倍。所謂阿波羅 ACE 系統(tǒng),是值自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行,包括多套智慧交通解決方案。
在測試里程與測試資質(zhì)方面,百度智能駕駛技術繼續(xù)領跑行業(yè)。Apollo L4 累計自動駕駛測試里程超 1200 萬公里,同比增長 152%;測試資質(zhì)方面,百度 Apollo 已獲得 278 張自動駕駛測試牌照,并成為第一家獲得北京無人化路測(第二階段)通知書的公司。
此后2021年 6 月,百度 Apollo還 推出了第 5 代共享無人車 Apollo Moon,并首次向外界公布了無人車成本為 48 萬。
值得一提的是,無人車成本要遠低于目前行業(yè)無人車造車成本,進而將無人車服務每公里成本進一步削減 60%。在運營的過程中,百度無人車服務用戶滿意度始終保持在高水平,用戶評分達 4.9 分(滿分 5 分)。
目前,百度的無人駕駛已經(jīng)在長沙、滄州、北京、廣州共 4 個城市面向公眾開放約車服務,是目前中國開放試運營城市數(shù)量最多的自動駕駛公司。截至 2020 年末,百度的無人車服務已經(jīng)服務乘客超過 43 萬人次,并將于未來 2~3 年內(nèi),計劃將無人車服務擴充到 30 城、300 萬用戶、3000 輛車,繼續(xù)領跑中國的無人車服務市場。
綜合來看,雖然百度在智能云服務市場位居首位,備受資本青睞,但在千億規(guī)模的公有云市場中只能算是 “小眾玩家”;同時2021年Q2實現(xiàn)營收同比增長2成,多項指標均超市場預期,但因所投資的快手在港股持續(xù)下跌,市值縮水,使得對長期投資價值有所調(diào)整,與此同時成本與費用增長,最終致使其由盈轉(zhuǎn)虧;疊加發(fā)力無人車服務,或為其下一個增長極,但仍面臨較大的額不確定性。毋庸置疑的是,上述因素短期內(nèi)不可消除,百度今后經(jīng)營面臨較大不確定性。
目前互聯(lián)網(wǎng)生活服務已經(jīng)極為完善,百度又該如何轉(zhuǎn)型?
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