同時，預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80－100年，板體通過靜載開裂試驗，預埋套管通過抗拔力試驗，板體及剪力板連接結(jié)構(gòu)等均通過500萬次疲勞試驗，安全系數(shù)很高

預制短板浮置減振道床又稱預制板浮置減振道床，是指浮置道床主體由多塊“預制板”拼接而成組成的鋼彈簧浮置減振道床，切合國家綠色建筑理念和工程實際需求。根據(jù)《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》，預制短板浮置減振道床行業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)－“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”之“先進環(huán)保產(chǎn)業(yè)”之“減振降噪設備”業(yè)。

相比于傳統(tǒng)現(xiàn)澆浮置減振道床施工周期長、工程質(zhì)量控制難度大等缺點，預制短板浮置減振道床在施工現(xiàn)場之外的工廠預先生產(chǎn)混凝土軌道板，整板運抵項目現(xiàn)場后，采用鋪板機快速鋪設，可以大幅度提高施工進度，改善工程質(zhì)量。同時，預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80－100年，板體通過靜載開裂試驗，預埋套管通過抗拔力試驗，板體及剪力板連接結(jié)構(gòu)等均通過500萬次疲勞試驗，安全系數(shù)很高。目前，采用預制短板浮置減振道床施工工藝的軌道項目逐步增多。

截至2021年年末，全國共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座，實際開行列車3120萬列次，完成客運量237．1億人次、進站量144．8億人次，全年完成客運周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。特別是北京、上海、廣州等城市軌道交通運營網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模，新建線路在選址條件方面所受限制越來越多，很多時候不可避免的要穿過對振動和噪聲控制要求高的區(qū)域，比如居民住宅區(qū)、醫(yī)院、學校、劇院、音樂廳、古建筑等。因此，城市軌道交通減振降噪也成為軌道交通設計、建設和運營管理的重要研究課題和不可或缺的關鍵環(huán)節(jié)。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022年全球及中國預制短板浮置減振道床產(chǎn)業(yè)深度研究報告》顯示，目前，預制短板浮置減振道床產(chǎn)品主要應用于軌道交通領域，產(chǎn)品的市場規(guī)模由下游的消費需求來決定，預計2022年，中國預制短板浮置減振道床產(chǎn)品市場規(guī)模或?qū)⑦_到30億元。

新思界產(chǎn)業(yè)研究員認為，盡管減振降噪行業(yè)中廠商眾多，但城市軌道交通工程項目建設涉及列車運行安全，涉及單位眾多，施工標準嚴格，工期長、規(guī)模大，有著嚴格的行業(yè)標準和準入資格要求，而且一般還要求有成功的項目案例經(jīng)驗，一般的企業(yè)無法進入該領域。城市軌道交通減振降噪市場的參與者主要包括城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方和專業(yè)的綜合治理方案提供商和輔助設備提供商。

目前，國內(nèi)能夠參與城市軌道交通減振降噪治理的企業(yè)數(shù)量較少，行業(yè)競爭相對比較緩和。預制短板浮置減振道床產(chǎn)品主要企業(yè)有德國隔而固、北京道爾道振動控制設備有限公司、上海同研城鐵減振技術有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司、浙江天鐵實業(yè)股份有限公司、震安科技股份有限公司等。

       原文標題 : 【聚焦】軌道交通減振降噪 推動預制短板浮置減振道床市場增長