◎文 | 江禾◎編輯 | 小木

過去五年，浙江經(jīng)濟遇到的最大挑戰(zhàn)，是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟泡沫的破滅。

這其中的兩大標(biāo)志性事件——互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭螞蟻金服上市被叫停，拼多多市值超過阿里。不過，疫情之下，直播電商迅速崛起，浙江也曾重新站上風(fēng)口，擁有超5萬主播的杭州，也成為“中國直播電商第一城”。

相比于耀眼的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，浙江制造業(yè)的存在感一直不高。但實際上，浙江制造業(yè)卻有著厚實的家底。已公布的七批國家制造業(yè)單項冠軍（產(chǎn)品）名單，浙江省共189家企業(yè)（產(chǎn)品）入圍，數(shù)量位列全國第一，超過山東（186家）、江蘇（170家）、廣東（132家）。寧波（83家）則是制造業(yè)單項冠軍數(shù)量最多的城市。

已公布的五批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，浙江共有1454家入圍，落后于廣東（1534家）、江蘇（1506家），位居全國第三。

擠掉互聯(lián)網(wǎng)“泡沫”，浙江數(shù)字經(jīng)濟優(yōu)勢與制造業(yè)結(jié)合更加緊密，高技術(shù)制造業(yè)加速崛起，有力拉動浙江工業(yè)增長。2018年-2022年，浙江規(guī)上工業(yè)增加值增速分別為7.3%、6.6%、5.4%、12.9%、4.2%，同期，浙江GDP增速分別為7.1%、6.8%、3.6%、8.7%、3.1%，工業(yè)對浙江經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)作用越來越大。拉動浙江工業(yè)的另一因素，是浙江的港口物流優(yōu)勢。

當(dāng)前，新能源汽車、太陽能電池、鋰電池成為中國外貿(mào)“新三樣”，走俏海外。透過過去五年浙江工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量變化看，浙江新能源汽車、太陽能電池、鋰電池產(chǎn)量增速分別高達(dá)1042.5%、607.05%、133.01%，增速在各項工業(yè)產(chǎn)品中位列第1、2、8位。與此同時，浙江新能源汽車、太陽能電池、鋰電池出口額持續(xù)上升。2022年，浙江新能源汽車、太陽能電池、鋰電池出口額增速達(dá)到165.99%、107.47%、116.51%。

寧波港新能源汽車出海其中，寧波2022年新能源汽車產(chǎn)量13.16萬輛，出口9.3萬輛，同比增長51.1%。浙江工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化，映射著中國外貿(mào)的走勢，是中國制造出海轉(zhuǎn)變的一個縮影。相關(guān)閱讀：山東走出新舊動能轉(zhuǎn)換誤區(qū)中國經(jīng)濟第一大省，又站在產(chǎn)業(yè)升級的十字路口外資第一大省江蘇，正在低調(diào)轉(zhuǎn)型1

論工業(yè)規(guī)模，浙江不及粵蘇魯，但浙江工業(yè)利潤率卻是四省中最高的。2021年，浙江規(guī)上工業(yè)總營收100301.65億元，在四省最低，利潤為7019.47億元，利潤率達(dá)到7%，在四省最高，比山東、江蘇、廣東高了1.8個、0.77個、0.51個百分點。

民營經(jīng)濟發(fā)達(dá)的底色，讓浙江工業(yè)企業(yè)能快速感知市場變化，加速企業(yè)革新，創(chuàng)造更高的利潤。比如溫州永嘉一家老牌服裝企業(yè)，2023年上半年營收同比增長超20%，同期利潤增長超過50%，研發(fā)費用增長近30%。

深入看主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量，浙江工業(yè)呈現(xiàn)明顯的輕工業(yè)特色，尤其是化纖紡織等產(chǎn)品產(chǎn)量，浙江占據(jù)全國半壁江山。根據(jù)2022中國統(tǒng)計年鑒列出的36項工業(yè)產(chǎn)量，浙江省產(chǎn)量占全國比重前五產(chǎn)品分別為化學(xué)纖維、金屬切削機床、布、初級形態(tài)塑料、化學(xué)農(nóng)藥原藥。其中化學(xué)纖維產(chǎn)量3209.61萬噸，占全國產(chǎn)量比重近半，達(dá)到47.8%；

金屬切削機床產(chǎn)量17.08萬臺，占全國產(chǎn)量比重近三成，達(dá)到28.4%；

布產(chǎn)量123.39億米，占全國產(chǎn)量比重超過兩成，達(dá)到24.6%；

初級形態(tài)塑料產(chǎn)量1278.35萬噸，占全國比重11.4%；

空調(diào)產(chǎn)量1763.51萬臺，占全國比重8.1%。此外，太陽能電池（23.3%）、新能源汽車（6.5%）以及燃料油（11.2%）、純苯（10%）、汽油（6.2%）、柴油（6.5%）、煤油（7%）等石化產(chǎn)品，浙江省產(chǎn)量均在全國領(lǐng)先。

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具體看浙江省過去五年工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化。新能源汽車產(chǎn)量增幅最大，由4萬輛猛增到45.7萬輛，增速達(dá)到1042.5%。分析來看，浙江新能源汽車產(chǎn)量猛增，一方面受益于本土車企吉利汽車向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，另一方面則受益于零跑、合眾等造車新勢力的崛起。

2019年，吉利在寧波落戶極氪智慧工廠。自2021年投產(chǎn)后，工廠生產(chǎn)的極氪車型在高端智能純電賽道上全面發(fā)力，2023年4月，工廠第10萬臺純電乘用車下線，創(chuàng)造中國高端純電汽車品牌10萬臺下線最快紀(jì)錄。

吉利極氪汽車寧波工廠吉利正在加速布局新能源汽車賽道。2022年，吉利接連與杭州、寧波市政府簽約，再落地新能源高端新能源整車項目，并在臺州落地產(chǎn)能達(dá)30萬輛吉利汽車插電混動新能源汽車項目，由燃油車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向混插項目。除了吉利汽車等傳統(tǒng)車企，浙江還涌現(xiàn)出零跑、合眾等造車新勢力。

其中，零跑汽車于2015年成立于杭州，專研智能電動汽車，是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。零跑汽車已在金華落地自建工廠，于2019年投產(chǎn)。2021年7月，零跑汽車金華AI工廠生產(chǎn)制造的首臺整車下線，零跑汽車獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)后，自建工廠迎來首臺車下線。截至2022年10月，零跑汽車金華基地年產(chǎn)值超百億，預(yù)計2025年產(chǎn)能達(dá)到60萬輛，創(chuàng)造產(chǎn)值超過600億。

近年來，零跑汽車與杭州合作趨于密切。2021年3月，零跑與杭州錢塘新區(qū)簽訂合作協(xié)議，雙方將圍繞零跑新能源汽車項目開展合作。不久后，零跑汽車宣布完成超45億元Pre-IPO輪融資，由中金資本領(lǐng)投，杭州市政府參投30億元。2022年9月，零跑汽車在港交所上市，成為造車新勢力港股第一股。浙江另一造車新勢力合眾新能源于2014年成立于桐鄉(xiāng)，并于2017年獲得新建純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。合眾新能源同樣為自建工廠。

2018年，合眾新能源汽車桐鄉(xiāng)工廠啟用，生產(chǎn)哪吒S、哪吒V和哪吒U車系等產(chǎn)品。2023年5月，哪吒汽車第30萬臺量產(chǎn)車下線，僅桐鄉(xiāng)工廠年產(chǎn)能就超過了5萬臺。鋰離子電池是新能源汽車核心配套之一，受益于新能源汽車產(chǎn)量大增，浙江鋰離子電池產(chǎn)量也迎來增加，由21921.4萬只增加到51079.6萬只。目前，比亞迪弗迪電池、欣旺達(dá)、天能鋰電等均在浙江落地鋰離子動力電池項目。如比亞迪弗迪電池在溫州的新能源動力電池建設(shè)項目、在紹興的年產(chǎn)15GWh鋰電池及配套項目，均入選2023浙江省新增重大實施項目。

欣旺達(dá)義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項目，擬建年產(chǎn)50GWh新能源動力電池生產(chǎn)基地，總投資達(dá)到213億元，項目于2022年12月正式開工建設(shè)，已完成第一條生產(chǎn)線建設(shè)。太陽能電池、發(fā)電設(shè)備等產(chǎn)量同樣迎來大漲。太陽能電池由1134.1萬千瓦時增長到8018.7萬千瓦時，五年增速達(dá)到607.05%，發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量由536萬千瓦增長到1104萬千瓦。近年來，全球光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)高景氣，浙江省通過出臺系列政策，大力支持光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截至2022年底，浙江省共有光伏規(guī)上企業(yè)184家，總產(chǎn)值2498.6億元，同比增長64.9%；光伏組件產(chǎn)量98GW，占全國產(chǎn)量的33.9%，電池產(chǎn)量75GW，占全國產(chǎn)量的23.6%。上市公司方面，截至2023年10月，浙江已涌現(xiàn)33家光伏上市公司，涵蓋材料、電池、組件、設(shè)備、電站等光伏產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。

浙江嘉興、義烏兩大光伏產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，已密集落戶一批光伏頭部企業(yè)項目。其中，義烏光伏產(chǎn)業(yè)主要集中在電池片生產(chǎn)環(huán)節(jié)。義烏已投產(chǎn)的光伏電池片和電池組件產(chǎn)能達(dá)到35GW，占據(jù)了全球市場份額近20%；全球光伏組件出貨量排名前10的企業(yè)中，已有5家在義烏設(shè)有生產(chǎn)基地。如愛旭股份投資60億年產(chǎn)8GW高效太陽能電池生產(chǎn)基地項目、晶科能源投資110億的16GW高效太陽能組件項目、晶澳科技總投資102億元年產(chǎn)10GW高效電池和10GW高效組件及配套項目、東方日升總投資200多億元15GW高效電池及組件項目等開工投產(chǎn)，大大拉動義烏太陽能電池產(chǎn)量上升。

晶科能源義烏項目與義烏以光伏企業(yè)制造基地為主相比，嘉興光伏產(chǎn)業(yè)有總部經(jīng)濟優(yōu)勢，光伏產(chǎn)業(yè)鏈布局更完善，聚集光伏組件生產(chǎn)的隆基綠能、阿特斯，電池片和組件生產(chǎn)制造的晶科能源、正泰新能，致力于光伏逆變器的生產(chǎn)的寧波德業(yè)，以及材料領(lǐng)域的福特斯新材料、綠康生化等企業(yè)。在嘉興完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局下，企業(yè)經(jīng)營成本大大降低。

比如，光伏組件廠商隆基綠能，已在嘉興建成年產(chǎn)7GW高效組件項目、14GW單晶組件項目，項目與玻璃廠商福萊特只有一路之隔，這意味著福萊特生產(chǎn)的玻璃，只要跨越一條馬路便能送到隆基綠能的車間，大大降低了隆基綠能的運輸成本。據(jù)了解，嘉興隆基綠能生產(chǎn)基地，是隆基所有生產(chǎn)基地中成本最低的。除了太陽能電池等新能源產(chǎn)品產(chǎn)量上漲，浙江省燃料油、純苯、汽油、柴油等傳統(tǒng)石化產(chǎn)品，產(chǎn)量也迎來增長。

燃料油產(chǎn)量由139.83萬噸增加到571.67萬噸，增幅達(dá)到308.3%；純苯產(chǎn)量由43.16萬噸增加到171.73萬噸，增幅達(dá)到297.89%；汽油產(chǎn)量由338.83萬噸增加到900.2萬噸，增幅達(dá)165.68%；柴油產(chǎn)量由633.35萬噸增加到1251.2萬噸，增幅達(dá)97.55%。浙江石化產(chǎn)業(yè)主要集中在寧波、舟山、紹興、嘉興等城市。2022年，浙江省規(guī)上石化企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.64萬億，總量規(guī)模居全國第三，其中寧波規(guī)上石化產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5221億元，占全省三分之一。寧波是國家七大石化基地之一。2022年，寧波綠色石化集群入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群名單，是唯一入選的石化產(chǎn)業(yè)集群。

目前，寧波石化產(chǎn)業(yè)擁有千億級企業(yè)1家，百億級企業(yè)8家，十億級企業(yè)25家，產(chǎn)業(yè)鏈完備，其中包括中石化鎮(zhèn)海煉化、大榭石化、萬華化學(xué)等一批石化行業(yè)龍頭企業(yè)。2021年底，中石化鎮(zhèn)海煉化擴建1500萬噸/年煉油、120萬噸/年乙烯項目投產(chǎn)，總投資約1000億元，是中石化最大的煉化一體化項目。目前，鎮(zhèn)海煉化已形成2700萬噸/年煉油和220萬噸/年乙烯產(chǎn)能。鎮(zhèn)海煉化仍在擴建乙烯產(chǎn)能。

2023年5月，寧波市發(fā)改委發(fā)布同意鎮(zhèn)海煉化有限公司擴建150萬噸/年乙烯及下游高端新材料產(chǎn)業(yè)集聚項目核準(zhǔn)的批復(fù)，項目總投資約380.8億元，將在鎮(zhèn)海煉化現(xiàn)有規(guī)�；�礎(chǔ)上，擴建150萬噸/年乙烯及下游新材料工藝裝置和相關(guān)配套環(huán)保設(shè)施、公輔工程及廠外工程。除了寧波鎮(zhèn)海煉化，浙石化舟山綠色石化基地項目是支撐浙江石化產(chǎn)能持續(xù)攀升的另一大項目。2019年底，浙江石油化工有限公司在舟山綠色石化基地建設(shè)的4000萬噸/年煉化一體化項目（一期）全面投產(chǎn)，項目總投資達(dá)到1730億元，是世界上投資最大的單體產(chǎn)業(yè)項目。接著，2022年初，項目二期全面投產(chǎn)。

舟山綠色石化基地浙石化4000萬噸/年煉化一體化項目可從原油向下生產(chǎn)汽油、柴油、航煤、潤滑油等多種成品油，年生產(chǎn)聚乙烯超過225萬噸，聚丙烯超過180萬噸，煉油、對二甲苯規(guī)模均位列國內(nèi)第一。數(shù)據(jù)顯示，2022年舟山綠色石化基地加工原油3702萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值2314億元，大大保障了國內(nèi)基礎(chǔ)化工原料供給，預(yù)計2023年達(dá)加工量4000萬噸以上。

港口物流對浙江石化產(chǎn)業(yè)的拉動作用同樣十分突出。2022年，寧波舟山港計完成貨物吞吐量126134萬噸，連續(xù)14年位居全球港口首位。從主要運輸產(chǎn)品看，寧波舟山港要運輸石油、天然氣、鐵礦石、大豆、集裝箱等產(chǎn)品，是國內(nèi)重要的原油轉(zhuǎn)運基地、液體化工儲運基地。數(shù)控機床、工業(yè)機器人、電工儀器儀表、變壓器等與工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)的產(chǎn)品產(chǎn)量也迎來增長。

數(shù)控機床產(chǎn)量由42811臺增加到64878臺，工業(yè)機器人產(chǎn)量由4707套增加到26956套，電工儀器儀表產(chǎn)量由8766.2萬臺增加到11773.1萬臺，變壓器產(chǎn)量由8640萬千伏安增加到11173萬千伏安。數(shù)控機床被稱為“工業(yè)母機”，是實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的核心單元。

工業(yè)4.0時代到來，制造工廠加速向智能化、自動化轉(zhuǎn)型，帶動數(shù)控機床、工業(yè)機器人等產(chǎn)品需求增加。浙江是機床產(chǎn)業(yè)大省，其金屬切削機床產(chǎn)量占全國比重近1/3，經(jīng)濟型數(shù)控機床產(chǎn)量占全國1/3以上，工量刃具產(chǎn)量占全國60%以上。浙江已涌現(xiàn)一批具有較強競爭力的企業(yè)，包括海德曼、日發(fā)精機等7家上市公司和10余家位列國內(nèi)前列的品牌企業(yè)。

浙江溫嶺數(shù)控機床生產(chǎn)車間其中，海德曼主要客戶多為中國主流汽車零部件企業(yè)，其高端數(shù)控機床占比達(dá)到70%以上。隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，海德曼也收獲了更多市場訂單。2020年9月，海德曼登陸科創(chuàng)板。此外，海天精工重型龍門加工中心市場占有率國內(nèi)第一，電產(chǎn)京利的高速精密自動沖床占全球市場份額超60%，津上精密的高精密數(shù)控機床國內(nèi)市場占有率第一。

集成電路、光電子器件、電子元件也有亮麗表現(xiàn)。集成電路產(chǎn)量由65.36億塊增加到194.06億塊，光電子器件產(chǎn)量由327億只增加到554.9億只，電子元件產(chǎn)量由952.6億只增加到1574.6億只。當(dāng)集成電路產(chǎn)業(yè)成為全國各地“一號產(chǎn)業(yè)”，浙江通過國資運作，積極引進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)項目。

這其中最具代表性的，當(dāng)屬紹興引進(jìn)的中芯集成項目。2018年3月，中芯集成在紹興成立，公司主要從事 MEMS 和功率器件等領(lǐng)域的晶圓代工及封裝測試業(yè)務(wù)，也是國內(nèi)少數(shù)提供車規(guī)級芯片的晶圓代工企業(yè)之一。截至2023年8月，中芯集成已在紹興實施多期項目，累計投資約285億元。

一期8英寸功率器件MEMS項目已于2021年底實現(xiàn)10萬片/月的產(chǎn)能目標(biāo)；二期項目已于2023年3月實現(xiàn)7萬片/月的產(chǎn)能目標(biāo)；三期12英寸中試線項目即將實現(xiàn)1萬片/月的產(chǎn)能目標(biāo)；新能源模組項目已進(jìn)入快速量產(chǎn)爬坡階段；6/8英寸兼容SiC MOS項目進(jìn)入了量產(chǎn)階段。

背靠中芯國際與紹興國資，中芯集成在短短五年間迅速發(fā)展成中國大陸排名第一的MEMS代工廠。2023年5月，中芯集成登陸科創(chuàng)板。‍而除了中芯集成，紹興還落地了另一汽車芯片制造龍頭項目——比亞迪半導(dǎo)體項目。2022年5月，總投資100億的比亞迪功率半導(dǎo)體項目簽約落戶紹興，項目于同年8月開工建設(shè)。

在中芯集成項目帶動下，紹興已聚集長電科技、深迪半導(dǎo)體、晶盛機電等一批集成電路上下游企業(yè)，形成了半導(dǎo)體設(shè)計－制造－封裝－測試－裝備等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，集成電路主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元。浙江另一集成電路上市公司甬矽電子，于2022年11月登陸科創(chuàng)板，主要從事集成電路中高端封測業(yè)務(wù)，應(yīng)用領(lǐng)域包括智能手機、平板電腦、可穿戴電子、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居等。2023年9月7日，甬矽電子集成電路IC芯片封測項目二期落成儀式舉行，項目二期總投資111億元，滿產(chǎn)將達(dá)到年產(chǎn)130億顆芯片。

甬矽電子一期和二期項目，包括成熟封裝QFN產(chǎn)品線，廣泛用于汽車電子與工規(guī)產(chǎn)品的QFP產(chǎn)品線，應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、CPU處理器、AI智能產(chǎn)品上的大顆FCBGA產(chǎn)品線，以及代表先進(jìn)封裝發(fā)展方向的Bumping、WLCSP、Fan-In/Out產(chǎn)品線等。

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浙江產(chǎn)量減少的產(chǎn)品，多屬于家電、紡織業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。彩色電視機、冰箱、洗衣機、燈泡等家電產(chǎn)品產(chǎn)量下降。彩色電視機產(chǎn)量由722萬臺下降到193萬臺（2019年數(shù)據(jù)，2020年起未再公布），家用電冰箱產(chǎn)量由618萬臺下降到454萬臺，洗衣機產(chǎn)量由1153萬臺下降到931萬臺，燈泡產(chǎn)量由57.85億只下降到1.31億只。

產(chǎn)量下降最大的是彩色電視機。數(shù)據(jù)顯示，2018年，浙江省彩色電視機產(chǎn)量有722萬臺，到了2019年產(chǎn)量大幅縮減至193萬臺，2020年起，浙江省沒有再公布彩色電視機產(chǎn)量。另根據(jù)機構(gòu)數(shù)據(jù)，2023年1月-8月，浙江省電視機產(chǎn)量為0。浙江電視機產(chǎn)量銳減，背后是浙江家電產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)含量不高、小品牌小企業(yè)居多、多以代工為主的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。隨著家電行業(yè)品牌效應(yīng)凸顯，頭部大企業(yè)競爭實力突出，浙江小家電企業(yè)競爭力不足，弊端顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年浙江省家電企業(yè)注冊數(shù)量只有570家，而2020年、2021年都超過了1000家。從產(chǎn)業(yè)項目看，格力、美的、海信等頭部家電企業(yè)在浙江落地了生產(chǎn)基地，多以生產(chǎn)空調(diào)為主。而過去五年浙江的家電產(chǎn)品，也只有空調(diào)產(chǎn)量上漲。

同時，浙江家電產(chǎn)業(yè)多集中在產(chǎn)業(yè)鏈下游，上游芯片本土供應(yīng)不足。受“缺芯潮”的影響，不少家電企業(yè)被迫縮減產(chǎn)能，導(dǎo)致產(chǎn)量下降。與白色大家電相比，浙江小家電優(yōu)勢突出，如家電上市公司公牛、老板電器、蘇泊爾、德業(yè)股份等均屬于小家電領(lǐng)域，慈溪小家電產(chǎn)業(yè)基地，是全國三大家電制造基地之一。從產(chǎn)量看，浙江電風(fēng)扇產(chǎn)量由2018年的809萬臺增加到1753萬臺，增速116.69%。

慈溪小家電基地，工人在生產(chǎn)電風(fēng)扇布、絲、毛線、絲織品、紗等傳統(tǒng)紡織產(chǎn)品產(chǎn)量下降。布產(chǎn)量由80.1億米下降到67.74億米，絲產(chǎn)量由6326億噸下降到5079噸，毛線產(chǎn)量由37046萬噸下降到26708萬噸，紗產(chǎn)量由159.97萬噸下降到142.8萬噸。浙江是中國紡織產(chǎn)業(yè)大省，如化學(xué)纖維、布等產(chǎn)量常年位居全國首位。隨著全球紡織服裝產(chǎn)業(yè)向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移，出口承壓下，浙江紡織產(chǎn)品產(chǎn)量下降。而原材料成本上升，加速企業(yè)綜合成本上漲，導(dǎo)致了企業(yè)生產(chǎn)動力不強。

比如，石油作為紡織化纖產(chǎn)品的主要原料，近年來價格持續(xù)攀升。受此影響，不少企業(yè)盡管銷售收入出現(xiàn)增長，但利潤下滑幅度更大。與新能源汽車產(chǎn)量猛增相比，浙江整體的汽車產(chǎn)量增速只有4.8%。分車型看，轎車產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑，由87.7萬輛下降到46.32萬輛。浙江汽車產(chǎn)量增速放緩，與中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展放緩有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年全年月中國汽車產(chǎn)銷累計分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，累計分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。與此同時，新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)保持高增長，2022年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%。近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)增長的最強動力。

浙江汽車產(chǎn)量增長，也主要是靠新能源汽車產(chǎn)量的拉動。而且，新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)多年高增長，行業(yè)更加向頭部車企集中。信息顯示，浙江現(xiàn)有11家新能源整車制造企業(yè)，其中新勢力居多，頭部車企僅有吉利一家，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不及廣東（比亞迪、廣汽）、上海（上汽）等。

相對來說，浙江造車新勢力，迎頭崛起的速度大大加快。2023年10月，零跑汽車獲得了全球第四大汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團(tuán)15億歐元的投資，此番投資后，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)將獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，成為零跑汽車的一個重要股東。同時，雙方將以51：49成立合資公司“零跑國際”，并將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。

合眾汽車同樣將市場瞄準(zhǔn)海外。據(jù)了解，合眾汽車已在泰國建廠，在印尼推出新車，完成馬來西亞訂單批量交付，并與阿聯(lián)酋實現(xiàn)戰(zhàn)略合作簽約。

       原文標(biāo)題 : 互聯(lián)網(wǎng)泡沫和制造業(yè)單項冠軍第一省，都是浙江