在全球經(jīng)濟(jì)波動與不確定性并存的背景下，瑞典哥德堡港卻以其卓越的運(yùn)營能力和靈活的適應(yīng)策略，再次證明了其在國際航運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。2024年第一季度，哥德堡港的集裝箱吞吐量不僅超越了歷史同期水平，更以驚人的速度增長，創(chuàng)下了新的季度紀(jì)錄，為瑞典的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。

進(jìn)出口雙輪驅(qū)動，吞吐量再創(chuàng)新高

2023年盡管面臨進(jìn)口量下滑的挑戰(zhàn)，哥德堡港憑借強(qiáng)大的出口能力，依然實現(xiàn)了集裝箱吞吐量的歷史性突破。而今年第一季度，這一趨勢得到了全面逆轉(zhuǎn)。進(jìn)口方面，隨著瑞典消費(fèi)者購買力的逐步恢復(fù)和市場需求的回暖，集裝箱貨物進(jìn)口量較去年同期增長了11%，回到了疫情前的水平。同時，出口也延續(xù)了強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，同比增長了4%。這種進(jìn)出口雙輪驅(qū)動的格局，使得哥德堡港在2024年第一季度實現(xiàn)了集裝箱吞吐量8%的增長，達(dá)到了24.2萬個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），創(chuàng)下了港口歷史上單個季度的最高紀(jì)錄。

鐵路運(yùn)輸成為新亮點(diǎn)

在集裝箱運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L尤為引人注目。第一季度，通過鐵路運(yùn)輸?shù)募�裝箱貨物量增加了1%，達(dá)到12.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這不僅得益于瑞典國對鐵路運(yùn)輸效率提升的重視，也反映了哥德堡港在推動多式聯(lián)運(yùn)方面的不懈努力。港口線升級為雙軌的完成，使得鐵路運(yùn)力大幅增加，為瑞典工業(yè)競爭力的提升提供了有力支撐。

滾裝汽車市場微降

新車吞吐量出現(xiàn)了2%的下滑，總數(shù)降至69,000輛，這一變化可能受到市場飽和度、消費(fèi)者購買習(xí)慣變化以及全球經(jīng)濟(jì)波動等多重因素的影響。與此同時，歐洲內(nèi)部的滾裝汽車運(yùn)輸市場也面臨著類似的挑戰(zhàn)，總量同樣下降了2%。Ro-ro（滾裝/滾卸）作為一種高效的運(yùn)輸方式，雖然受到一定影響，但滾裝貨物的進(jìn)口量在哥德堡港卻呈現(xiàn)出了恢復(fù)的跡象，這表明港口在滾裝貨物運(yùn)輸領(lǐng)域仍然保持著一定的增長潛力。

能源與干散貨運(yùn)輸穩(wěn)步增長

除了集裝箱運(yùn)輸外，哥德堡港在能源和干散貨運(yùn)輸方面也表現(xiàn)出色。第一季度，港口的能源產(chǎn)品裝卸量增長了10%，達(dá)到510萬裝卸噸，顯示出港口在能源領(lǐng)域的重要地位。同時，干散貨吞吐量也實現(xiàn)了30%的同比增長，主要得益于林產(chǎn)品、顆粒以及大型基礎(chǔ)設(shè)施項目所需建筑材料的出口增長。

客運(yùn)市場回暖，郵輪經(jīng)濟(jì)重啟

在客運(yùn)方面，哥德堡港同樣迎來了復(fù)蘇的春風(fēng)。第一季度乘客數(shù)量增加了11%，達(dá)到258,000人次，是自2018年以來同期最高的旅客人數(shù)。3月份，港口還迎來了今年的首個郵輪靠港，標(biāo)志著郵輪經(jīng)濟(jì)在哥德堡港的正式重啟，為港口的多元化發(fā)展增添了新的活力。

面對成績，哥德堡港并未止步。港務(wù)局銷售與營銷副總裁Claes Sundmark表示，港口正通過不斷引入新技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)質(zhì)量等方式，進(jìn)一步鞏固其在國際航運(yùn)市場的領(lǐng)先地位。哥德堡港在2024年第一季度的亮眼表現(xiàn)，不僅是對其過去努力的肯定，更是對未來發(fā)展的期許。我們將繼續(xù)致力于推動綠色、低碳、高效的物流體系建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。