德國人卡爾?本茨發(fā)明了汽車
最早的車燈就是掛在車頭車尾的煤油燈
亮度更高的乙炔燈開始流行，但乙炔燈怕水，在雨天不方便行駛
鎢絲白熾燈出現(xiàn)，鹵素燈也應運而生，一直流行至今
1995年氙氣大燈面世；2004年LED大燈出現(xiàn)，車燈邁入發(fā)展快車道
車燈經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，現(xiàn)代的消費者對車燈的設計和功能性有著更高的要求。
由于消費者審美偏好改變，現(xiàn)代車燈也變得更修長，這為車燈凝露的擴散帶來更嚴峻的挑戰(zhàn)。
隨著更多的新能源車和LED有色光源的普及，車燈的顏色變得更通透，這對防水透氣膜設計靈活性要求更高。
車輛智能安全配置不斷提升，更多的前車雷達、攝像頭等被集成到車燈里，電子零件的防水也對車燈防水透氣有更高的要求。
膨體聚四氟乙烯 (ePTFE) 的探索歷程
GORE，更高質(zhì)價比的解決方案
迎接挑戰(zhàn)，GORE頭燈尾燈應用全面升級
膨體聚四氟乙烯(ePTFE)是一種可塑性非常高的材料，脫胎于聚四氟乙烯(PTFE)。戈爾（Gore）一直致力于研究聚四氟乙烯的更多可能性。 發(fā)現(xiàn)膨體聚四氟乙烯的過程十分戲劇性。戈爾第二代創(chuàng)始人Bob對聚四氟乙烯(PTFE)棒狀材料加熱后多次嘗試慢慢從兩端拉伸都會斷掉，但是當他改變策略進行加速拉伸時卻成功了，材料延伸出原始體積的十倍，得到了膨體聚四氟乙烯。 至今，以膨體聚四氟乙烯材料制作的產(chǎn)品，已被廣泛應用于宇航、軍事、醫(yī)療等領域，如航空探索裝備、戶外探險裝備等等。
針對車前大燈，通常會安裝透氣管，引導空氣循環(huán)除去水分。但是，這種開放式解決方案會導致外來污物也會隨著吸入的空氣一起進入車前大燈。戈爾采用膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料來制造防水透氣產(chǎn)品，可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物顆粒。且更小的產(chǎn)品體積，更能順應現(xiàn)今車燈設計的靈活性要求。
由膨體聚四氟乙烯 (ePTFE) 制成的防水透氣產(chǎn)品，擁有數(shù)十億個微孔，確保了該產(chǎn)品可實現(xiàn)可靠的透氣量和壓力平衡，其專有的微孔透氣膜可以讓空氣和氣體自由通過，因而水分能夠在產(chǎn)生冷凝問題之前擴散掉。更高的透氣效率，也是現(xiàn)代多功能車燈高性能的保障。
戈爾為車燈提供更可靠的防護屏障，從容應付細塵，污物和道路雜物的侵入，更好的應付水的潑濺和噴射；同時具有更好的耐化學性，較好的應對汽油(柴油)和機油等汽車液、洗滌劑和洗滌產(chǎn)品的侵蝕。
無論用于頭燈或尾燈，戈爾都能提供多種尺寸和性能方案供選擇，且其采用的膠黏式安裝法，能讓這些小巧的產(chǎn)品輕松地安裝到現(xiàn)在更緊湊的車燈外殼上，更好迎合車燈未來發(fā)展的趨勢。
戈爾尾燈防水透氣產(chǎn)品系列全面煥新，更高的質(zhì)價比之選。
AVS9：
數(shù)以百萬計的安裝量使得這款防水透氣產(chǎn)品已成為幾乎各種車前大燈的全球標準產(chǎn)品。
AVS100：
安裝更快、更方便、更靈活，且更耐受高壓水噴射。
AVS17或AVS18：
適用于典型工作溫度高達85 °C應用的一款全球標準產(chǎn)品, 兩種尺寸可供選擇。
AVS22或AVS23：
適用于高達125 °C的較高溫度應用, 兩種尺寸可供選擇。
AVS2或AVS5：
在溫度高達125 °C時仍能可靠地實現(xiàn)壓力平衡的一款全球標準產(chǎn)品。兩種尺寸可供選擇。
AVS43：
極高透氣量可快速平衡內(nèi)部空氣體積較大的外殼中的較大壓差。
AVS15或AVS16：
當溫度高達150 °C時可提供額外的耐久性和粘合。
尾燈新系列應用：
凝露消除更快，更有利于車燈設計的靈活性。
未來車燈是怎么樣的？您是否有著一幅未來車燈的美麗藍圖？
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戈爾是一家以材料科技為本的全球性公司，專注于革新產(chǎn)業(yè)和改善生活。戈爾成立于1958年，以專注解決最嚴苛環(huán)境中的復雜技術(shù)難題而享譽全球，從發(fā)明GORE-TEX?面料推動戶外服飾行業(yè)革新，到創(chuàng)造醫(yī)療器械改善生活、拯救生命，以及在航空航天、醫(yī)藥和移動電子等行業(yè)中實現(xiàn)更出色的產(chǎn)品性能等，不一而足。此外，戈爾還以重視團隊精神的優(yōu)秀企業(yè)文化而著稱，并持續(xù)獲得卓越職場?研究所的認可。戈爾總部位于美國特拉華州紐瓦克市，在全球擁有約9,500名同事，年收入逾30億美元。如需了解更多詳情，敬請訪問：www.gore.com.cn
