環(huán)境保護意識的增強推動能源利用向著綠色、清潔化的方向發(fā)展。從最開始的草木發(fā)展到如今的風能、太陽能、核能、地熱能等多種形式，能源使用過程的污染物排放逐漸降低，這代表著能源使用的方向。而目前已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用過程產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看做是最具應用前景的能源之一。

而在近幾年發(fā)展快速的汽車領域同樣應用到了氫能源。目前，不少車企都在氫能源汽車方面布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括豐田、本田、現(xiàn)代汽車等跨國車企都已在氫燃料領域有所行動。今年初，現(xiàn)代汽車NEXO正式上市，續(xù)駛里程達到609公里，加氫只需要5分鐘。在國內(nèi)，上汽大通、宇通客車、中通客車、比亞迪等也在積極探索，比如上汽大通推出的氫燃料電池車FCV80已實現(xiàn)了商業(yè)化運營。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國氫燃料電池商用車一共銷售了1098輛，運營區(qū)域從東北遼寧一直到廣東佛山，在氫能示范城市江蘇如皋，已經(jīng)開通全國首條氫燃料公交線。此外，在氫能基礎設施建設方面，我國目前已經(jīng)在運行的加氫站有10座，正在建設的有20多座。

現(xiàn)代汽車與清華工研院成立氫能基金

左：韓國現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)新事業(yè)部總監(jiān)黃博士  右：清華工研院院長助理朱教授

因此，為加快實現(xiàn)以氫能源為基礎的大眾汽車甚至是未來的“氫能社會”，在氫能產(chǎn)業(yè)已深度布局的北京清華工業(yè)開發(fā)研究院與具有氫能領域領先技術的韓國現(xiàn)代汽車公司合作共同發(fā)起設立氫能基金，聯(lián)合加速推動全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

清華大學北京清華工業(yè)開發(fā)研究院（Beijing-Tsinghua Industrial R&D Institute，以下稱為清華工研院）與韓國現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company，以下稱為現(xiàn)代汽車）共同設立“氫能產(chǎn)業(yè)基金（Hydrogen Energy Fund）”，由清華工研院下屬投資機構水木易德投資與現(xiàn)代汽車集團風險投資部門共同募集管理，基金投資人來自亞洲、歐洲、北美等區(qū)域，基金初期目標規(guī)模1億美元（1,134億韓元），計劃盡快完成設立，啟動對外投資。

雙方為什么會展開合作？

從左到右：現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)新事業(yè)部總監(jiān)黃博士、現(xiàn)代汽車燃料電池業(yè)務總負責人金博士、現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理王秀福、清華大學校務委員會副主任史宗愷教授、清華工研院副院長金勤獻教授、中國電動汽車百人會秘書長張永偉、清華工研院院長助理朱德權教授

現(xiàn)代汽車燃料電池業(yè)務總負責人金博士表示，在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的各國中，中國政府理解氫能產(chǎn)業(yè)速度最快，目前在中國政府有力支持下氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮已向中國傾斜。此時結合現(xiàn)代汽車在燃料電池方面多年的技術積累與中國巨大的市場潛力，用一支氫能基金來加強雙方合作，對于推動中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至促進全球氫能事業(yè)進步都是非常有意義的。

中國電動汽車百人會張永偉秘書長總結到，在燃料電池汽車領域，韓國處于世界領先地位，產(chǎn)業(yè)鏈供應比較完善，有著明顯優(yōu)勢。希望通過與韓國的合作，中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)本地化，以產(chǎn)業(yè)鏈供應來保障氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

總結：清華工研院與現(xiàn)代汽車集團，強強聯(lián)合設立“氫能產(chǎn)業(yè)基金”，標志著中國氫能產(chǎn)業(yè)與全球領先的產(chǎn)業(yè)及技術伙伴將開啟更深度的合作，共同拓展市場應用，突破核心技術，構筑產(chǎn)業(yè)鏈能力。這次聯(lián)合不僅僅只是為了氫能源在汽車行業(yè)的推廣，更希望它能夠廣泛應用于各大領域，以此來實現(xiàn)“氫能社會”加速到來。畢竟，如今解決環(huán)境問題已經(jīng)迫在眉睫，若能實現(xiàn)氫能源的全面使用，就能夠解決這一棘手的問題。現(xiàn)在，就讓我們拭目以待“氫能社會”的到來。