智慧機場的核心在于“智慧”，而非“智能”。智慧機場是高度集成新一代信息技術的機場，其包含信息感知、傳輸、處理各個環(huán)節(jié)，并運用近距離無線通信、傳感網海量數據存儲、數據挖掘、云計算、信息安全等關鍵技術，建立的功能更加完善、更加安全高效的機場，它除了為民航各級行政主管部門、企業(yè)、機場提供及時、準確、有效的信息服務外，同時為旅客和機場客戶提供服務。

智能≠智慧

在國內機場在經歷“電子機場”、“數字機場”、“智能機場”三個階段的同時，物聯(lián)網、大數據、云計算、移動互聯(lián)網、人工智能等技術也在不斷發(fā)展。與此同時，國內民航專業(yè)人員從“智慧地球”和“智慧城市”的概念上提出了“智慧機場”的發(fā)展理念，但就目前而言，“智慧機場”并沒有一個具體確切的標準。

雖然如此，但根據國內“智慧機場”的建設中不難發(fā)現共通點：大量采用大數據、物聯(lián)網、云、移動互聯(lián)網等技術手段，將機場的人與物、物與物、機場與外協(xié)單位實現互聯(lián)，打通信息孤島，實現數據共享交互，構建各業(yè)務系統(tǒng)互聯(lián)和數據共享的基礎平臺。然而，這些并不能完全稱之為“智慧機場”，宇視科技認為“智慧機場”還應做到以下幾點：

1、基于數據和知識庫，基礎平臺對各種因素進行分析、判斷和自我決策；

2、打破信息孤島，實現跨部門協(xié)同，提高運營效率和服務質量，提前識別風險和判斷態(tài)勢，根據預案進行處置，保障安全；

3、基礎平臺應具有自我調整演進的能力。

簡單點來說，宇視科技所構造的“智慧機場”是從智慧運行、智慧管理、智慧安全、智慧服務和智慧商業(yè)這五個維度出發(fā)，打造出能眼觀六路、耳聽八方，并能思考、挖掘更多業(yè)務信息的系統(tǒng)平臺，最終實現機場智慧式管理和運行，提高機場運行效率，進而為旅客提供良好的服務，促進機場的可持續(xù)發(fā)展。

逐步滲入的AI企業(yè)

對于傳統(tǒng)安防企業(yè)而言，目前最為劇烈的競爭不僅是同行，同時還有AI企業(yè)對各行各業(yè)的滲透，在“智慧機場”的建設中，不難發(fā)現部分AI企業(yè)的身影，雖然這類企業(yè)沒有直接參與“智慧機場”的建設，但其強大的算法得到機場的統(tǒng)一認可。在此環(huán)境下，傳統(tǒng)安防企業(yè)與AI企業(yè)的“戰(zhàn)爭”似乎不可避免。

雖然在“智慧機場”的建設中有AI公司的參與，但對于傳統(tǒng)安防企業(yè)來看，并非是一件壞事，宇視認為：傳統(tǒng)安防企業(yè)和部分AI企業(yè)都參與“智慧機場”建設，說明機場用戶的迫切需求、高端行業(yè)的示范效應和一定的市場空間，這是一種良性競爭態(tài)勢。

就目前而言，AI企業(yè)的重點主要是算法，而安防企業(yè)更著重產品和方案落地，在算法上，安防企業(yè)的準確度已經得到進一步提升，可以說兩者的算法準確度水平基本相等。但是，傳統(tǒng)安防企業(yè)在工程經驗、產品和系統(tǒng)的完善度更高，這是目前AI企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。而在“智慧機場”中，用戶的AI需求是既用于安全，又用于運行、服務和商業(yè)，對各類企業(yè)都有全新的應用命題需要解決。最終哪類企業(yè)能獲得更大的認可，還需要機場的實際系統(tǒng)落地后方可得知。同時，從傳統(tǒng)安防企業(yè)的系統(tǒng)來看，安防企業(yè)并沒有排斥AI企業(yè)，在大部分系統(tǒng)中，均留有對應的接口，方便AI企業(yè)的算法并入其中。

機場安防中國造

在很長一段時期內，機場安防為國外高端廠商所占據，國內安防企業(yè)只能作為其代工企業(yè)，而隨著國內安防企業(yè)的崛起，國內機場安防逐步由民族安防企業(yè)代替。宇視作為安防企業(yè)的佼佼者，不斷為產品及整體方案持續(xù)夯實競爭力，最終成為機場行業(yè)最主流的視頻監(jiān)控及AI應用廠商。據了解，截止2017年底，宇視成功交付45個機場項目，參與北京新機場、上海浦東機場、重慶江北機場、烏魯木齊地窩堡機場、三亞鳳凰機場等多個機場安保建設，在大數據和人工智能時代下以監(jiān)控技術為社會貢獻可靠保障。

在2018年6月7日，由WRE CIO聯(lián)盟（數字化轉型辦公室）主辦的第六屆機場創(chuàng)新峰會暨機場首席信息＆數字官國際論壇上，宇視科技憑借在機場行業(yè)的深厚技術積累和智慧機場高端項目實證，在機場創(chuàng)新力評選中獲得“2018年度智慧機場AI合作貢獻獎”，成為本次論壇唯一受邀出席并獲獎的國內視頻監(jiān)控廠商。