又是一年安博會(huì)，又是一年盒飯賊貴，又是一年信號(hào)崩潰。

今年的北京安博會(huì)相比較去年的深圳安博會(huì)而言，雖然沒(méi)有到信號(hào)崩潰的地步，但現(xiàn)場(chǎng)也是摩肩接踵，people mountain people sea。而�？底鳛�安防行業(yè)的龍頭企業(yè)，它的展臺(tái)無(wú)疑是每年安博會(huì)人氣最旺、最吸睛的。

作為在人工智能領(lǐng)域最早落地并實(shí)戰(zhàn)豐富的領(lǐng)軍企業(yè)，�？挡�沒(méi)有展出過(guò)多的新概念和硬件產(chǎn)品，今年重點(diǎn)展出的是AI Cloud應(yīng)用落地。

安博會(huì)間隙賽文交通網(wǎng)小編有幸采訪到了�？倒�共服務(wù)事業(yè)群公安行業(yè)總經(jīng)理鄒輝，就海康A(chǔ)I Cloud 落地、城市“智”理、信號(hào)控制、城市大腦等話題進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的交流。

Q：今年的安博會(huì)，�？挡�沒(méi)有提出太多酷炫的新名詞，也沒(méi)有太多新產(chǎn)品在安博會(huì)展出，是不是海康已經(jīng)走過(guò)了AI硬件落地時(shí)代？基于視頻監(jiān)控的硬件產(chǎn)品創(chuàng)新是否遇到了天花板？未來(lái)的市場(chǎng)增產(chǎn)空間又來(lái)自于哪里？

A：�？翟谌ツ昃吞岢隽薃I Cloud的理念，這個(gè)理念是為了實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用落地，要把這個(gè)理念轉(zhuǎn)換為大范圍的實(shí)踐價(jià)值，在數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)應(yīng)用上需要?jiǎng)?wù)實(shí)、持續(xù)的耕耘。

視頻監(jiān)控硬件作為數(shù)據(jù)治理和應(yīng)用的感知數(shù)據(jù)產(chǎn)生源頭，作用是毋庸置疑的，多維泛化感知會(huì)成為趨勢(shì)，�？低�視在這個(gè)領(lǐng)域多年來(lái)已被行業(yè)認(rèn)可，并不需要刻意宣傳，我們更希望在對(duì)數(shù)據(jù)的使用上傳達(dá)自己的理解。

我們提出的AI CLOUD理念是具有長(zhǎng)期的行業(yè)適用性的，因此理念本身并沒(méi)有變化，持續(xù)發(fā)展的是基于該理念的數(shù)據(jù)應(yīng)用。我們不會(huì)為了宣傳噱頭而搞新概念、創(chuàng)造新名詞。理念也好，架構(gòu)也好是為了更好的支撐應(yīng)用。相對(duì)于去年的安博會(huì)，�？到衲暾钩龅母�多則是基于AI Cloud的落地應(yīng)用。

比如今年我們展出的交管情指勤一體化。整體以業(yè)務(wù)解決方案為主，打造出“精細(xì)感知，情報(bào)推演”、“決策分析，實(shí)景指揮”、“單警智能，綜合勤務(wù)”三大主題應(yīng)用，每一類業(yè)務(wù)應(yīng)用中均展示了設(shè)計(jì)理念、系統(tǒng)成效以及實(shí)際應(yīng)用案例，當(dāng)然也包括了多項(xiàng)“黑科技”內(nèi)容。

在情報(bào)主題設(shè)計(jì)中

突出新型違法情報(bào)感知應(yīng)用技術(shù)，如輔助交管做人臉專題應(yīng)用，如行人斑馬線的文明行為感知、非機(jī)動(dòng)車違法管理、外賣騎手專項(xiàng)應(yīng)用等；基于聲吶陣列完成鳴笛檢測(cè)抓拍，基于汽車尾氣排放的林格曼黑度值輔助黑煙車檢測(cè)應(yīng)用等；基于后端大數(shù)據(jù)應(yīng)用，持續(xù)豐富對(duì)兩三輪車、危險(xiǎn)品車輛等模型應(yīng)用，通過(guò)數(shù)據(jù)資源池的數(shù)據(jù)賦能，形成車輛精準(zhǔn)畫像的刻畫，并基于積分模型研判達(dá)到重點(diǎn)車輛的精準(zhǔn)管控應(yīng)用。

在指揮主題設(shè)計(jì)中

以物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)資源池形成的專題數(shù)據(jù)看板為核心，通過(guò)靈活的框架設(shè)計(jì)更加直觀地審視交通運(yùn)行的變化趨勢(shì)，如出入城防護(hù)、違法剖析、安全剖析等貼合交管決策應(yīng)用；在AR實(shí)景指揮系統(tǒng)中持續(xù)加強(qiáng)系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)性，將標(biāo)簽化內(nèi)容與業(yè)務(wù)形成聯(lián)動(dòng)體系，在情報(bào)呈現(xiàn)、審核、指令下發(fā)、過(guò)程可視、效果可見等環(huán)節(jié)做到高效、準(zhǔn)確；在重點(diǎn)道路的車道級(jí)交通監(jiān)管應(yīng)用方面，交通測(cè)序系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)全樣本采集應(yīng)用，將實(shí)時(shí)交通數(shù)字化，并輔助開展跨視場(chǎng)的交通行為、交通事件、交通特征等，輔助交管做重點(diǎn)道路的精細(xì)化管控。

勤務(wù)主題設(shè)計(jì)中

強(qiáng)調(diào)勤務(wù)應(yīng)用具備及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理的能力，依靠智能化、綜合化的應(yīng)用使得一線勤務(wù)擁有更強(qiáng)的作戰(zhàn)能力，為此實(shí)現(xiàn)了以信號(hào)控制為核心的設(shè)備勤務(wù)應(yīng)用，如視頻智能感知實(shí)現(xiàn)行人感應(yīng)過(guò)街應(yīng)用，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)斑馬線更加合理的人車放行，并通過(guò)視頻交通流量實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)、干線、區(qū)域的協(xié)調(diào)控制應(yīng)用；在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)了便捷式移動(dòng)稽查體系，縱深路網(wǎng)的移動(dòng)卡口提升巡邏應(yīng)用效率，云網(wǎng)APP應(yīng)用讓民警與中心實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提升效率。

由此看我們的行業(yè)并不是少了創(chuàng)新，而是架構(gòu)的落地需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，用戶的需求會(huì)推動(dòng)我們的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)新技術(shù)的發(fā)展又能給用戶帶來(lái)新的需求。

以前有些用戶提出了需求，但是我們的AI能力達(dá)不到，不能幫助用戶解決問(wèn)題。比如，在以往對(duì)于無(wú)證駕駛、新手獨(dú)自上高速、C照開大車等危險(xiǎn)的駕駛現(xiàn)象，除了抓現(xiàn)行，沒(méi)有高效的辦法，但AI人臉識(shí)別的引入讓效率問(wèn)題迎刃而解。

交通管理的需求在向更精細(xì)化的方向發(fā)展，以往只要求設(shè)備采集識(shí)別車牌、車型以及流量，現(xiàn)在還要識(shí)別更多的細(xì)節(jié)特征，比如人臉、駕駛室特征等，在違法行為采集方面，也要求更多，不局限于闖紅燈、逆行、違法變道等，還包括是否系安全帶、接打電話、失駕人員識(shí)別等。

未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間的主體不是來(lái)自于傳統(tǒng)視頻監(jiān)控設(shè)備，而是來(lái)著數(shù)據(jù)服務(wù)的，當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，更多種類數(shù)據(jù)的需求也會(huì)牽引AI感知設(shè)備的增長(zhǎng)。

對(duì)數(shù)據(jù)的精細(xì)化使用同樣會(huì)帶來(lái)用戶對(duì)應(yīng)用的需求變革，一套軟件打天下的情況將基本消失，個(gè)性化的數(shù)據(jù)應(yīng)用定制將大行其道，以數(shù)據(jù)治理服務(wù)為核心的應(yīng)用軟件生態(tài)將迅速成長(zhǎng)。

Q：�？低�視于2017年下半年提出了“云圖交通·城市智理”理念，基于這個(gè)理念，采取了哪些“智理”的策略，一年以來(lái)取得了哪些成果？有哪些典型的應(yīng)用案例？

A：2017年，國(guó)家提出“管理城市要像繡花一樣精細(xì)”，交通作為城市管理的重要組成部分，如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的治理非常重要。

在AI和大數(shù)據(jù)開始廣泛應(yīng)用的時(shí)候，海康威視把自身的行業(yè)積累與新技術(shù)結(jié)合起來(lái)，用“城市智理”的理念和實(shí)際舉措去探索城市交通管理的最佳實(shí)踐。

我們把目標(biāo)鎖定在經(jīng)濟(jì)活力相對(duì)較高、對(duì)提升交通管理效能相對(duì)較迫切的城市群體，其中既有深圳、廣州這樣的一線城市，也有潮州、宜春這樣的四線城市。

這些城市分為兩類，一類城市集中資源做創(chuàng)新，主要針對(duì)的是數(shù)據(jù)資源豐富、主管部門業(yè)務(wù)開拓意識(shí)較強(qiáng)的城市；二類城市做服務(wù)，主要針對(duì)有一定信息化基礎(chǔ)，但智能業(yè)務(wù)覆蓋不均衡的城市。每個(gè)城市都有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)進(jìn)行城市智理服務(wù)，與用戶一起研究交管業(yè)務(wù)，找出問(wèn)題和痛點(diǎn)，探索解決問(wèn)題的辦法并協(xié)助用戶落地。

我們的理念是通過(guò)持續(xù)的用戶服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)的持久成功，而不是通過(guò)個(gè)別項(xiàng)目掙大錢，只有持續(xù)不斷的幫助用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，同步提升用戶自身系統(tǒng)的管理能力，才能最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)效益與社會(huì)效益的雙贏。

“城市智理”目前已經(jīng)在很多城市取得了豐碩的成果，如我們通過(guò)與用戶一起創(chuàng)新，與深圳交警一起聯(lián)合開發(fā)了4KS實(shí)景指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)、“深眼”移動(dòng)稽查系統(tǒng)、交通測(cè)序系統(tǒng)，與西安交警聯(lián)合開發(fā)了“一車一檔”，與潮州交警聯(lián)合開發(fā)了云網(wǎng)移動(dòng)指揮作戰(zhàn)系統(tǒng)，與宜春交警聯(lián)合開發(fā)了基于互聯(lián)網(wǎng)＋的“宜春E行”系統(tǒng)；同樣也通過(guò)與昆明呈貢交警的合作，引入了態(tài)勢(shì)分析等手段，為當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾眢w系賦予了更大的能力，通過(guò)智能信號(hào)優(yōu)化手段，提升了泉州的主干道路通行效率，通過(guò)部署基于人臉識(shí)別機(jī)制的行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)，提升了一些城市民眾的出行文明意識(shí)。

類似的例子很多很多，在過(guò)程中，眾多用戶受益于城市智理持續(xù)服務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù)賦能。

Q：在賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，�？�2017年信號(hào)機(jī)出貨量接近3000臺(tái)，雖然大項(xiàng)目并不多，但顯然�？翟谛盘�(hào)機(jī)領(lǐng)域已不可小覷。那么�？档男盘�(hào)機(jī)有哪些特點(diǎn)？未來(lái)在信控領(lǐng)域又有哪些布局？

A：�？�2013年進(jìn)入信號(hào)控制領(lǐng)域，在過(guò)去的5年里一直在不斷積極探索新的業(yè)務(wù)模式。

我們理解信號(hào)控制業(yè)務(wù)不僅僅是信號(hào)機(jī)＋信號(hào)控制軟件的簡(jiǎn)單組合，而是將路口當(dāng)成道路數(shù)據(jù)的重要交互節(jié)點(diǎn)和交通管理的綜合管控節(jié)點(diǎn)，我們將道路、路口及高點(diǎn)視頻數(shù)據(jù)、包括來(lái)自流量采集單元的排隊(duì)長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向流量等融合進(jìn)交通信號(hào)控制業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“二維地圖＋視頻地圖＋平峰自適應(yīng)＋高峰人工干預(yù)”的可視化業(yè)務(wù)操作模式，每個(gè)路口的方案、采集數(shù)據(jù)與監(jiān)控實(shí)景實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制方案的便捷調(diào)整，實(shí)施效果的實(shí)景評(píng)估。

我們也在同步引入AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)“二維地圖＋三維實(shí)景地圖＋智能自適應(yīng)＋直觀人工干預(yù)”的革命性轉(zhuǎn)變，打造“所見即所得”的如“上帝之手”般的操作體驗(yàn)。

�？低�視新一代AI視頻感知設(shè)備已經(jīng)全面應(yīng)用深度學(xué)習(xí)算法，提供給交通信號(hào)控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車相關(guān)數(shù)據(jù)更加豐富準(zhǔn)確，視頻車檢器、道路智慧監(jiān)控、行人檢測(cè)及密度分析攝像機(jī)等設(shè)備可以同時(shí)獲取非機(jī)動(dòng)車和行人的精細(xì)化數(shù)據(jù)。

雖然2018年海康的信號(hào)機(jī)出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到4000臺(tái)左右，妥妥的居于行業(yè)前列，但�？底鲂盘�(hào)業(yè)務(wù)的目的不是只為賣點(diǎn)信號(hào)機(jī)硬件，是希望通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)能力的加載為用戶提供一體化的智慧路口解決方案，甚至服務(wù)于未來(lái)的車路協(xié)同。

Q：如何看待被炒的火熱的“城市大腦”？如何看待BATD、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入交通？

A：“城市大腦”的火熱是一種必然，它符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律，任何一個(gè)城市都非常復(fù)雜，表象是承載著老百姓的衣食住行，潛在是海量數(shù)據(jù)流和業(yè)務(wù)流的交錯(cuò)，政府行使著行政大腦的職能，“城市大腦”則要行使“數(shù)據(jù)大腦”的職能。

正因?yàn)椤俺鞘写竽X”的普適性，它不應(yīng)該成為一款專有的產(chǎn)品，而應(yīng)該是一種通用的理念，任何致力于城市治理業(yè)務(wù)的企業(yè)都應(yīng)該在這個(gè)理念下完善和發(fā)展自己的產(chǎn)品體系。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入交通領(lǐng)域同樣是必然，兩個(gè)方面：

一是互聯(lián)網(wǎng)公司最看重的價(jià)值在于數(shù)據(jù)，而隨著多年來(lái)交通信息化建設(shè)的發(fā)展，交通領(lǐng)域每天都在產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，在未來(lái)，數(shù)據(jù)的價(jià)值趨向等同于資本資產(chǎn)；

二是交通領(lǐng)域的需求也在變化，過(guò)去是以管控為主，現(xiàn)在隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和政府服務(wù)民生意識(shí)的不斷提升，更多的交通業(yè)務(wù)需要面向民眾的出行服務(wù)訴求，互聯(lián)網(wǎng)公司具備天然的優(yōu)勢(shì)。

我們相信更多新力量參與到交通行業(yè)里會(huì)給行業(yè)帶來(lái)新的思路、新的活力、新的手段，當(dāng)然也會(huì)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)安防企業(yè)也好、新進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也好，業(yè)務(wù)目的都是更好的服務(wù)于用戶的業(yè)務(wù)需求，我們做好自己的事情，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)專心鉆研業(yè)務(wù)，獲得用戶認(rèn)可才是王道。