開車看手機(jī)成馬路新殺手 用智能監(jiān)控來(lái)治
南寧交警部門公布的2017年道路交通事故大數(shù)據(jù)顯示,“分心駕駛”一項(xiàng)所引發(fā)的交通事故數(shù)量,高達(dá)4862起,占當(dāng)年所統(tǒng)計(jì)事故總數(shù)的22.28%,18條鮮活的生命在事故中逝去,351人受傷。在網(wǎng)絡(luò)上不斷爆出的駕駛員分心駕駛的報(bào)道中,除了常見的打電話、看信息、發(fā)微信等,更有甚者在即使過(guò)程中刷抖音、玩自拍,隨時(shí)行走在生命的懸崖邊。
研究表明,正常駕駛時(shí),駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間在0.3秒到1秒,使用手機(jī)時(shí)反應(yīng)時(shí)間會(huì)延遲3倍左右。也就是說(shuō)檔時(shí)速達(dá)到60公里,低頭看手機(jī)3秒=盲開50米!因?yàn)榉磻?yīng)時(shí)間延長(zhǎng),駕駛過(guò)程中容易發(fā)生偏離車道、緊急制動(dòng)等危險(xiǎn)駕駛行為,事故概率是普通駕駛的23倍!
那么,開車看手機(jī)要怎么治?
目前全球50多個(gè)國(guó)家禁止開車打電話。在英國(guó),開車打電話最高可判入獄2年,如因發(fā)短信造成致死車禍,肇事司機(jī)面臨最高14年的監(jiān)禁;美國(guó)規(guī)定,行人走路發(fā)短信罰款85美元;駕車打電話、操作GPS導(dǎo)航、發(fā)送接收短信電子郵件被定義為危害公共安全罪,每次罰款120美元;新加坡對(duì)開車打電話的初犯者最高罰款1000新元(約合600美元)、監(jiān)禁6個(gè)月;對(duì)再犯者最高罰款2000新元,監(jiān)禁1年;日本視駕駛員開車時(shí)只要手里拿手機(jī)就視為使用手機(jī),即要被罰款。
中國(guó)在2013年新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》也規(guī)定:駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的一次記2分。上海2017年3月開始正式將“開車看手機(jī)獲刑”列入法規(guī)。除了駕駛員本身,現(xiàn)在即便是副駕駛的人員有通過(guò)手持電話等行為影響駕駛員開車的也同樣會(huì)面臨懲罰。
目前,隨著智能交通的發(fā)展,道路交通監(jiān)控設(shè)備越來(lái)越高清、智能,不僅可以對(duì)道路上車流、人流情況進(jìn)行拍攝分析,對(duì)于車輛內(nèi)駕駛員不系安全帶、開車時(shí)使用手持電話等交通違法行為也會(huì)清晰的拍攝下來(lái),并馬上上傳到指揮中心。
不過(guò),從目前的效果看,我國(guó)對(duì)駕駛員開車使用手機(jī)的罰款與扣分的懲戒措施,并未達(dá)到預(yù)期效果,因此有人建議應(yīng)該像治酒駕那樣,采取更嚴(yán)厲的懲戒措施。但是,總是有那么一些心存僥幸的人,將生命當(dāng)兒戲。
從技術(shù)防范角度上了看,通過(guò)道路監(jiān)控?cái)z像頭,清晰抓拍駕駛?cè)藛T的行為,并及時(shí)進(jìn)行制止是目前交警執(zhí)法的主要辦法。此外,隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,汽車制造商計(jì)劃在未來(lái)的汽車中,增加對(duì)駕駛員的狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能,他不僅可以將駕駛員的開車狀態(tài)記錄下來(lái),對(duì)于駕駛員出現(xiàn)如疲勞駕駛、分心駕駛的行為,也能自動(dòng)進(jìn)行提醒,并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
以色列汽車傳感器開發(fā)商Guardian光學(xué)技術(shù)公司推出的的“多合一”(All in One)傳感器(可檢測(cè)駕駛艙內(nèi)情況)的安全功能中添加了駕駛員頭部位置,以檢測(cè)駕駛員情況。它的獨(dú)立自動(dòng)傳感器系統(tǒng)可與汽車硬件和軟件配合使用,包括安全帶、安全氣囊等所有內(nèi)置安全系統(tǒng)。駕駛員可不斷了解車內(nèi)情況以及人員情況,從而避開因人為錯(cuò)誤造成風(fēng)險(xiǎn),如不小心將嬰兒留在車內(nèi)。Guardian結(jié)合了視頻圖像識(shí)別(2D)、深度圖(3D)和光學(xué)微觀-宏觀運(yùn)動(dòng)分析,可以使用低成本的汽車級(jí)組件不斷掃描和跟蹤車輛中任何位置的乘客和物體。該傳感器可識(shí)別車內(nèi)每個(gè)人的位置和大小,區(qū)分人與物體。即使沒(méi)有直觀觀察到,該系統(tǒng)可通過(guò)檢測(cè)微小的振動(dòng)了解人或物的存在。
滑鐵盧大學(xué)機(jī)器智能研究中心的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一套監(jiān)控駕駛員、確認(rèn)其是否分心駕駛的安全系統(tǒng)。他們把攝像頭(包括微軟 Kinect 攝像頭和普通攝像頭)安裝到了汽車的儀表板附近,用來(lái)監(jiān)控駕駛員的行為。同時(shí),計(jì)算機(jī)算法考慮到不同場(chǎng)景,包括汽車的速度、位置、駕駛狀況等等。例如,在空曠的高速路打電話,那或許不是特別危險(xiǎn),但是,在擁擠的城市街道,如果駕駛員從后座拿東西,那就是比較危險(xiǎn)的狀況了。一旦探測(cè)到危險(xiǎn),汽車就會(huì)發(fā)出警告。
圣地亞哥創(chuàng)業(yè)公司 Netradyne 推出了一款車載攝像頭 Driveri,Driveri 將通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)的駕駛方式,結(jié)合公司的人工智能平臺(tái)來(lái)檢測(cè)司機(jī)是否在分心駕駛。
目前,對(duì)這方面的研究其實(shí)很多,但不少研究者有表示這些技術(shù)要真正進(jìn)行應(yīng)用還需要一段時(shí)間。好消息是,近日,美國(guó)一數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商宣布其開發(fā)的可多功能運(yùn)行的單攝像頭汽車圖像傳感器OV2312已經(jīng)上市,并通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證。這款多功能傳感器在進(jìn)行駕駛員狀態(tài)監(jiān)控和視頻會(huì)議等可視應(yīng)用時(shí)可以降低系統(tǒng)成本,減少占用空間并且更加節(jié)能。
結(jié)語(yǔ):勿將生命當(dāng)兒戲,開車請(qǐng)勿使用手機(jī)!
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