俄羅斯“中部－2019”聯(lián)合反恐戰(zhàn)略演習(xí)于2019年9月16日至21日在俄羅斯展開，來自俄羅斯，以及我國(guó)，巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、印度等國(guó)派遣兵力參演，參演軍事人員達(dá)12萬人，出動(dòng)2萬件武器和裝備、600架飛機(jī)、15只艦艇和支援船。演習(xí)根據(jù)不同任務(wù)，分布在6個(gè)靶場(chǎng)進(jìn)行。其中在棟古茲的演習(xí)總兵力1，2950人（俄軍1，0700，其他國(guó)家2250人），出動(dòng)坦克200輛、步兵戰(zhàn)車及裝甲輸送車近450輛、各類火炮近200門。演習(xí)期間，俄軍還進(jìn)行“伊斯坎德爾”M戰(zhàn)術(shù)地地導(dǎo)彈實(shí)彈發(fā)射。

這次參演的中方部隊(duì)由西部戰(zhàn)區(qū)所轄部隊(duì)及區(qū)外配屬力量構(gòu)成，包括中方聯(lián)合導(dǎo)演部、聯(lián)合戰(zhàn)役指揮機(jī)構(gòu)和1個(gè)陸上作戰(zhàn)群、1個(gè)空中作戰(zhàn)群、1個(gè)特戰(zhàn)突擊隊(duì)、1個(gè)指揮保障隊(duì)，共約1600人；出動(dòng)96A主戰(zhàn)坦克、04A步兵戰(zhàn)車、07式122毫米自行榴彈炮、轟－6K轟炸機(jī)，殲轟－7A殲擊轟炸機(jī)、殲－11戰(zhàn)斗機(jī)，伊爾－76大型運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)－9戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、直－10專用武裝直升機(jī)和米－171運(yùn)輸直升機(jī)等裝備，各類武器裝備共300余臺(tái)（件），其中固定翼飛機(jī)和直升機(jī)共近30架。

“中部－2019”是俄羅斯武裝力量本年度作戰(zhàn)訓(xùn)練的重頭戲。在此次演習(xí)的某科目中，俄軍從多座機(jī)場(chǎng)出動(dòng)71架伊爾－76大型軍用運(yùn)輸機(jī)，首次向全世界展示了俄軍空降一個(gè)整建制空降兵團(tuán)的能力。

一、俄軍頻繁炫耀全面的運(yùn)輸能力

多達(dá)71架運(yùn)輸機(jī)在同一時(shí)間進(jìn)行整建制空降兵團(tuán)空投是及其復(fù)雜的作戰(zhàn)行動(dòng)，見證了俄軍成熟的空投能力、復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃能力和協(xié)同組織能力。除伊爾－76MD運(yùn)輸機(jī)實(shí)施的大規(guī)模傘降外，俄空降軍第31獨(dú)立空中突擊旅官兵在同一時(shí)間搭乘米－8、米－26運(yùn)輸直升機(jī)在米－24武裝直升機(jī)的掩護(hù)下完成了快速機(jī)降突擊，如米－8直升機(jī)同時(shí)機(jī)降8名士兵，提升了機(jī)降效率，縮短了懸停時(shí)間。

“中部－2019”演習(xí)機(jī)降科目，俄軍米－8直升機(jī)兩側(cè)同時(shí)機(jī)降8人

演習(xí)之外，俄軍近年來時(shí)常開展運(yùn)輸能力的實(shí)戰(zhàn)化演習(xí)，訓(xùn)練運(yùn)輸裝備在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下應(yīng)對(duì)能力。

2019年8月30日，俄空天軍部署在中部軍區(qū)的伊爾－76MD運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)在奧倫堡州進(jìn)行野戰(zhàn)起降演練，為最大限度模擬實(shí)戰(zhàn)環(huán)境，演練專門挑選在一個(gè)僅經(jīng)過簡(jiǎn)單平整的草原上進(jìn)行。飛機(jī)停穩(wěn)后，預(yù)先待命的地面車隊(duì)立即出動(dòng)，進(jìn)行機(jī)務(wù)檢查、卸載和裝載作業(yè)，伊爾－76MD重新加油后再次快速爬升起飛。在起降演練過程中，俄軍特意派出2架米－24武直在其兩側(cè)提供空中掩護(hù)。這種將米－24作為伊爾－76護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)術(shù)行為，俄軍早在20世紀(jì)80年代入侵阿富汗時(shí)期就使用過，俗稱“馬蘇洛夫”降落戰(zhàn)術(shù)，主要為防止阿富汗游擊隊(duì)使用美制“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈在伏擊蘇軍運(yùn)輸機(jī)，必要時(shí)，米－24還會(huì)在運(yùn)輸機(jī)兩側(cè)連續(xù)釋放紅外干擾彈掩護(hù)運(yùn)輸機(jī)。在采用這一掩護(hù)戰(zhàn)術(shù)后，蘇軍運(yùn)輸機(jī)損失率有了明顯下降。

米－24護(hù)駕伊爾－76起降

安－26小型運(yùn)輸機(jī)是執(zhí)行前線戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)的主要機(jī)型，與伊爾－76不同，安－26由于起降重量輕、翼展較小，可借助公路起降，完成運(yùn)輸任務(wù)。在2018年8月舉行的俄軍物資后勤保障特種演習(xí)期間，俄軍組織4架蘇－25SM戰(zhàn)機(jī)和1架安－26運(yùn)輸機(jī)在哈巴羅夫斯克附近公路上進(jìn)行了起降演練，這是俄軍軍用運(yùn)輸機(jī)首次在公路進(jìn)行降落，俄國(guó)防部稱其為俄軍“創(chuàng)造了歷史”。俄空天軍為此次演練完成了簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)部署，將一條2．5千米長(zhǎng)的高速道路作為跑道，搭建了彈藥、燃油臨時(shí)倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施，并使用“鎧甲”S防空系統(tǒng)對(duì)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)周圍進(jìn)行防護(hù)。

2019年8月的物資后勤保障特種演習(xí)中，俄軍公布了2架安－26運(yùn)輸機(jī)和12架蘇－34戰(zhàn)機(jī)在韃靼斯坦共和國(guó)境內(nèi)的一段公路上完成起降演練的消息，并首次在公路上使用ATZ－20自動(dòng)航空加油系統(tǒng)，完成對(duì)著陸飛機(jī)進(jìn)行5分鐘快速加油任務(wù)。俄陸軍航空兵直升機(jī)當(dāng)天也演練了如何保衛(wèi)公路機(jī)場(chǎng)。

安－26在公路降落后完成加油，隨后再次起飛。安－26替代機(jī)型伊爾－112V的計(jì)劃批產(chǎn)時(shí)間為2020年，俄空天軍安－26可能還將繼續(xù)服役至少3年時(shí)間

二、俄羅斯空中運(yùn)輸體系正不斷壯大

俗話說“打仗就是打后勤”，大型作戰(zhàn)行動(dòng)周期長(zhǎng)，物資消耗大，需要做到兵馬未動(dòng)保障先行。空中運(yùn)輸體系是作戰(zhàn)保障的重要擔(dān)當(dāng)，這種復(fù)雜龐大的體系在傳統(tǒng)意義上由軍用運(yùn)輸機(jī)、軍用直升機(jī)等裝備構(gòu)成，但戰(zhàn)時(shí)，本國(guó)的民用航空飛機(jī)也會(huì)被征用承擔(dān)一部分本土內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)。

俄空天軍現(xiàn)有的運(yùn)輸體系較為健全，包括24架安－124運(yùn)輸機(jī)（6架處于可飛行狀態(tài)）、139架安－24／－26運(yùn)輸機(jī)、62架安－12運(yùn)輸機(jī)、2架安－22運(yùn)輸機(jī)和20架安－30運(yùn)輸機(jī)，以及306架米－8／米－17直升機(jī)。主力機(jī)型伊爾－76有多達(dá)222架，可出動(dòng)的數(shù)量在100架左右。

伊爾－76MD早在設(shè)計(jì)階段就已考慮到野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降需要，采用液壓可收放前三點(diǎn)式多輪低壓輪胎起落架系統(tǒng)，以及可在起降階段提供更大升力的襟翼設(shè)計(jì)。伊爾－76MD在野戰(zhàn)簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的最大起飛滑跑距離僅為1600米，著陸滑跑距離為910米。圖為伊爾－76MD正在進(jìn)行起飛準(zhǔn)備

安－124這種重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力強(qiáng)，主要發(fā)揮在大型基地之間的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)環(huán)境安全和起降場(chǎng)的要求高，只能在大型軍民用機(jī)場(chǎng)使用。

伊爾－76是俄軍的主力，該機(jī)型適應(yīng)性較強(qiáng)，不僅可以完成基地間的運(yùn)輸，在簡(jiǎn)易環(huán)境下也能發(fā)揮作用，可將大型基地內(nèi)的物資運(yùn)輸?shù)诫x前線更近的地方；安－24／－26則更多用于飛行訓(xùn)練，在作戰(zhàn)中使用靈活，可在公路起降，一般處在運(yùn)輸鏈條的末端，使投送范圍廣。

民航飛機(jī)的使用限制較多，對(duì)裝卸工具、地面維護(hù)、起降跑道的要求高，用于在大型機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸。歷史上也發(fā)生過民用飛機(jī)在軍方機(jī)場(chǎng)以及軍用飛機(jī)在民用機(jī)場(chǎng)難以裝、卸載的問題。

為完善運(yùn)輸體系、提升運(yùn)輸能力，俄空天軍正在加緊推動(dòng)新型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展。安－26運(yùn)輸機(jī)雖然擔(dān)負(fù)著前線戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸?shù)闹厝�，但蘇聯(lián)解體后發(fā)生了不少事故，面臨退役，其替代機(jī)型伊爾－112V已于2019年3月完成首飛。根據(jù)俄國(guó)防部計(jì)劃，新機(jī)可能在2020年開始批產(chǎn)（關(guān)于伊爾－112V的情況，可參考許佳女士之前的專欄文章：“小飛機(jī)發(fā)揮大作用——－俄軍伊爾－112V戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及啟示”，感興趣的讀者可點(diǎn)擊題名直接訪問閱讀）。

2019年3月30日，首架伊爾－112V運(yùn)輸機(jī)首飛（俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司圖片）

伊爾－76MD升級(jí)型伊爾－76MD－90A已開始交付，首批采購合同為39架。俄羅斯國(guó)防部計(jì)劃在2030年前采購100多架伊爾－76MD－90A軍用運(yùn)輸機(jī)以及基于此改裝的伊爾－78MD－90A加油機(jī)。伊爾－76MD－90A配備了涵道比更大的PS－90A－76發(fā)動(dòng)機(jī)，在推力增加了的同時(shí)也能減少10％的燃油消耗，使伊爾－76MD－90A可以搭載52噸的有效載荷飛行5000千米，而伊爾－76MD只能搭載47噸的有效載荷飛行4000千米。

伊爾－76MD－90A可以搭載52噸的有效載荷飛行5000千米，制造該機(jī)的“航星”工廠稱其最大有效載重可達(dá)60噸（俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克“航星”飛機(jī)制造股份公司圖片）

安－124運(yùn)輸機(jī)150噸的最大載荷和寬大的貨艙仍是俄羅斯空中運(yùn)輸體系中不可或缺的成員。2015年俄羅斯介入敘利亞內(nèi)戰(zhàn)后，安－124成為唯一一種能向戰(zhàn)區(qū)直接空運(yùn)大型、重型武器裝備的運(yùn)輸機(jī)，曾向敘利亞快速部署S－400地空導(dǎo)彈系統(tǒng)。俄空天軍在蘇聯(lián)解體后仍擁有24架安－124，分別隸屬第566軍事運(yùn)輸航空?qǐng)F(tuán)和第224航空大隊(duì)，但由于資金缺乏導(dǎo)致的維護(hù)不善，目前只有6架能夠飛行。經(jīng)歷近年頻繁的作戰(zhàn)行動(dòng)后，俄國(guó)防部很快啟動(dòng)了安－124的大修和延壽項(xiàng)目，2019年6月初，首架完成延壽的安－124－100被重新交付第224航空大隊(duì)。2019年9月6日，第二架延壽的安－124－100交付第566航空?qǐng)F(tuán)。在大修中，安－124－100經(jīng)過全面的技術(shù)狀態(tài)評(píng)估，更換了所有損壞部件，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)延壽。根據(jù)測(cè)試和分析，該機(jī)壽命被定在5萬飛行小時(shí)，1萬個(gè)起降架次或45個(gè)日歷年。2019年俄空天軍還將接收第三架大修安－124，屆時(shí)俄空天軍適航安－124的數(shù)量將達(dá)到9架。隨著大修項(xiàng)目的繼續(xù)，俄空天軍適航的安－124數(shù)量還會(huì)繼續(xù)提升，有助于提升俄戰(zhàn)略空運(yùn)能力。

2019年9月6日，第二架完成延壽的安－124－100重型運(yùn)輸機(jī)（俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)公司圖片）

值得注意的是，俄羅斯可能已經(jīng)啟動(dòng)下一代PAK VTA重型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，作為安－124的替代機(jī)型。新機(jī)的批產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2024年。這樣一來，延壽后的安－124能繼續(xù)服役很長(zhǎng)一段時(shí)間，并最終與PAK VTA實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

三、幾點(diǎn)看法

第一，俄羅斯使用大量相同型號(hào)的運(yùn)輸機(jī)開展大規(guī)模傘降任務(wù)，主要得益于其平臺(tái)能力一致，有助于進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃和協(xié)同。相比之下，我國(guó)在大型運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量方面與美俄還存在較大差距，需確保規(guī)模盡快穩(wěn)步擴(kuò)大。

此外經(jīng)過40多年的發(fā)展，傘兵戰(zhàn)車載人空投技術(shù)已成為俄空降兵部隊(duì)一項(xiàng)十分成熟并經(jīng)常使用的“獨(dú)門絕技”，這種方法減少了空降兵落地后尋找對(duì)應(yīng)載具的時(shí)間，落地即可形成戰(zhàn)斗力，對(duì)于這種上千人的整建制空降任務(wù)優(yōu)勢(shì)顯著。不過重裝空投屬于有一定風(fēng)險(xiǎn)的科目，雖然俄軍在本次演習(xí)中出現(xiàn)了2臺(tái)戰(zhàn)車空降失敗的情況。

第二，俄羅斯對(duì)軍用運(yùn)輸能力的發(fā)展十分重視，運(yùn)輸機(jī)體系完整，數(shù)量上僅次于美國(guó)。俄烏交惡后，俄羅斯啟動(dòng)“進(jìn)口替代計(jì)劃”，依靠本土能力逐步完成運(yùn)輸裝備的更新?lián)Q代。此后，俄軍已形成的輕、中、重、超重型軍用運(yùn)輸體系將不斷得到完善，各機(jī)型在該體系中發(fā)揮著不可替代的作用，為空中戰(zhàn)略投送能力提供支撐。

第三，大型軍用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)無法隱蔽的大型戰(zhàn)略目標(biāo)，在戰(zhàn)時(shí)極易成為敵方的重點(diǎn)打擊對(duì)象。野戰(zhàn)起降是目前各國(guó)降低威脅、保障運(yùn)輸和投送能力的重要手段，但這種方法對(duì)飛機(jī)本身的性能、駕駛技術(shù)和后勤保障都提出了更高的要求。俄羅斯在這方面起步較早，已將野戰(zhàn)起降列為日常演練必要科目，同時(shí)重視運(yùn)輸機(jī)與直升機(jī)、防空武器的協(xié)同作戰(zhàn)。在發(fā)展新裝備時(shí)也更加注重使用特性，例如在研的伊爾－112V相對(duì)于安－24／－26縮短了主起落架長(zhǎng)度，方便在不平整跑道著陸。

許佳女士已為《空天防務(wù)觀察》撰寫12篇專欄文章，如下表：

序號(hào)

篇名

發(fā)表日期

1

豈止中央研究院和莫大？六大主體推動(dòng)俄羅斯國(guó)防科技創(chuàng)新發(fā)展

2017年6月16日

2

第十三屆莫斯科“國(guó)際航空航天展”回顧

7月26日

3

烏克蘭航空工業(yè)掃描（上篇）、（下篇）

9月25日、

10月11日

4

“蘇氏三兄弟”之白俄羅斯航空工業(yè)（上）、（下）

12月23日、

12月25日

5

俄羅斯2018年勝利日閱兵新裝備回顧

2018年5月29日

6

俄羅斯航空武器裝備基礎(chǔ)制造能力（上）、（中）、（下）

12月24日、

12月26日、12月28日

7

《2020年前俄羅斯國(guó)家武器裝備采購計(jì)劃》航空裝備的采購與執(zhí)行情況

2019年3月7日

8

從蘇－25攻擊機(jī)被擊落看俄軍如何提升作戰(zhàn)飛機(jī)導(dǎo)彈來襲告警能力

5月13日

9

小飛機(jī)發(fā)揮大作用——－俄軍伊爾－112V戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及啟示

6月19日

10

“獵人”重型無人機(jī)，以及隱身無人機(jī)對(duì)區(qū)域性國(guó)家的穿透作戰(zhàn)初析

9月6日

11

環(huán)境是極好的，使命是很重的！——俄首個(gè)大型國(guó)防科技園區(qū)“時(shí)代”科技城簡(jiǎn)介

9月27日

12

這就是家底！俄空天軍71架伊爾－76大秀“中部－2019”演習(xí)，空運(yùn)能力知幾許？（即本篇）

10月11日

有興趣的讀者，可點(diǎn)擊相關(guān)文章的“篇名”閱讀原文。

（中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心  許佳）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所

運(yùn) 營(yíng)：李沅栩