2021年2月2日，美國波音公司宣布，該公司為美空軍研制的F－15EX戰(zhàn)斗機已于當(dāng)天完成首飛。這架垂尾編號20001的F－15EX從圣路易斯蘭伯特國際機場起飛，飛行90分鐘后平穩(wěn)著陸。按計劃，波音公司將于2021年第一季度晚些時候向美空軍交付首批2架F－15EX。

F－15EX戰(zhàn)斗機完成首飛。該型機配裝2臺美國通用電氣航空集團的F110－GE－129發(fā)動機。美空軍已于2020年6月30日授予通用電氣航空集團緊急采辦合同，開展F－15EX第1生產(chǎn)批次發(fā)動機生產(chǎn)。該生產(chǎn)批次發(fā)動機預(yù)計到2022年11月30日完成交付等合同規(guī)定的工作。此外，波音公司副總裁兼F－15計劃經(jīng)理普拉特·庫瑪（Prat Kumar）曾透露：“ F－15EX融合了數(shù)字工程、開放式任務(wù)系統(tǒng)和敏捷軟件開發(fā)的優(yōu)勢，可在未來數(shù)十年保持其經(jīng)濟可承受和可升級”。

此次首飛由波音公司F－15戰(zhàn)斗機首席試飛員馬特·吉耶塞（Matt Giese）執(zhí)行，他在飛行過程中對F－15EX的航電和軟件等系統(tǒng)進(jìn)行了檢驗，波音試飛團隊全程實時監(jiān)測并收集了相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)F－15EX的表現(xiàn)符合預(yù)期。

2020年7月，為了向美空軍展示F－15EX，波音公司在正在為卡塔爾總裝制造的第4架F－15QA戰(zhàn)斗機垂尾上噴涂“F－15EX 0001”字眼以進(jìn)行展示。

中圖為波音公司為卡塔爾研制生產(chǎn)的F－15QA首架機于2020年4月13日首飛時的照片。實際上，F(xiàn)－15EX采用的部分技術(shù)，例如尺寸達(dá)19英寸×11英寸（483毫米×279毫米）的“先進(jìn)駕駛艙系統(tǒng)大面積顯示器”等先應(yīng)用在了F－15QA上，下午即為F－15QA的前座艙全景，可見“大面積顯示器”處于“3＋5”分屏顯示狀態(tài)。

波音公司副總裁兼F－15項目經(jīng)理普拉特·庫馬爾表示，F(xiàn)－15EX的成功首飛證明了該機的安全性和成熟度，其數(shù)字式機體設(shè)計和開放任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)便于綜合最新型的作戰(zhàn)管理系統(tǒng)、傳感器和武器。

F－15EX的座艙顯示與控制系統(tǒng)與之類似F－15EX采用的“數(shù)字骨干”（digital backbone）意味著該機能夠作為未來先進(jìn)技術(shù)的試驗平臺，其他升級還包括電傳飛控系統(tǒng)、全新的數(shù)字座艙、新型有源相控陣?yán)走_(dá)和目前世界最快的機載任務(wù)計算機——“先進(jìn)顯示核心處理機”Ⅱ（ADCP Ⅱ）。該機還將標(biāo)配AN／ALQ－250“‘鷹’被動／主動告警與生存力系統(tǒng)”（EPAWSS）機載電磁戰(zhàn)系統(tǒng)，顯著提升其任務(wù)效能和在強對抗環(huán)境中的生存力。

上圖為BAE系統(tǒng)公司對AN／ALQ－250“‘鷹’被動／主動告警與生存力系統(tǒng)”（EPAWSS）機載電磁戰(zhàn)系統(tǒng)的簡介封面。該系統(tǒng)由英國BAE系統(tǒng)公司在美國設(shè)立的BAE系統(tǒng)信息與電子系統(tǒng)集成公司研制生產(chǎn)，采用了為F－35戰(zhàn)斗機發(fā)展的綜合電磁戰(zhàn)系統(tǒng)技術(shù)，融合了電磁戰(zhàn)技術(shù)最新發(fā)展，2020年已投入初始小批量生產(chǎn)，除配裝F－15EX，也將用于美空軍F－15C／E戰(zhàn)斗機的升級改造。下圖為美國雷神技術(shù)公司的有源相控陣?yán)走_(dá)系列產(chǎn)品，從天線外形等判斷，圖中最左側(cè)的雷達(dá)即為APG－82（V）1，而左數(shù)第二個則是用于更早的改進(jìn)型F－15E系列的APG－63（V）3。該公司于2020年10月1日宣布，其AN／APG－82（V）1有源相控陣?yán)走_(dá)被波音公司選為F－15EX的雷達(dá)（英國BAE系統(tǒng)公司、美國雷神技術(shù)公司圖片）                                          

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所