美軍F－35聯(lián)合攻擊機自2018年12年正式開展初始作戰(zhàn)試驗鑒定，按照計劃要求，該項目在過去一年的試驗重點主要包括部分外場試驗和聯(lián)合仿真環(huán)境（JSE）試驗，取得的進展具體如下。

一、初始作戰(zhàn)試驗鑒定外場試驗基本完成

據(jù)美軍作戰(zhàn)試驗主管2019年底稱，F(xiàn)－35初始作戰(zhàn)試驗鑒定階段所要求的外場任務(wù)已經(jīng)完成了91％，試驗人員需要完成剩余外場試驗和聯(lián)合仿真環(huán)境（JSE）試驗，該項目才能滿足全速生產(chǎn)決策要求。F－35初始作戰(zhàn)試驗鑒定試驗由JSF作戰(zhàn)試驗組（JOTT）負責，2020年開展的外場試驗包括：2020年2月，該項目完成了初始作戰(zhàn)試驗鑒定計劃中的低可觀測隨時間穩(wěn)定性（LOSOT）試驗。2020年7月10日，該項目在穆古海軍試驗場（PMSR）啟動了四項電子攻擊試驗任務(wù)，評估F－35A和F－35C在壓制／摧毀敵方空中防御和現(xiàn)代現(xiàn)場威脅方面的作用。2020年7月，該項目還完成了一次AIM－120導彈試驗和兩次“寶石路”IV炸彈試驗，評估了GPS拒止環(huán)境中的武器性能。2020年10月，在完成對相關(guān)任務(wù)軟件版本的缺陷修正后，該項目開展了初始作戰(zhàn)試驗鑒定計劃中要求的一項AIM－120導彈試驗，該計劃中要求的另外一項AIM－120導彈試驗預計于2021年開展。

二、聯(lián)合仿真環(huán)境有所進展但成熟節(jié)點進一步延遲

聯(lián)合仿真環(huán)境是一個人在回路、F－35軟件在回路的任務(wù)模擬器，用來反應(yīng)具有現(xiàn)代威脅類型和威脅密度且在外場靶場無法復制的場景。F－35項目初始作戰(zhàn)試驗鑒定計劃要求在聯(lián)合仿真環(huán)境中開展64項針對現(xiàn)代威脅的任務(wù)試驗。在聯(lián)合仿真環(huán)境中，為了創(chuàng)建和確認這個適用于作戰(zhàn)試驗任務(wù)的高逼真度虛擬場景，設(shè)計人員需要執(zhí)行多次真實的F－35飛行來獲得存在典型真實地面和空中威脅時關(guān)于機動性能、操作品質(zhì)、飛行控制、雷達、紅外成像、武器彈道等的機上數(shù)據(jù)。這將是數(shù)字化重建F－35和其他保障飛機、空中和地面威脅模型的基礎(chǔ)。這些模型將同預測的威脅相綜合，構(gòu)建一個能夠逼真地模擬大規(guī)模友軍和敵軍的全面戰(zhàn)場空間環(huán)境，用以試驗F－35的作戰(zhàn)效能。真實的F－35傳感器、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和偵察鏈路檢測威脅并做出響應(yīng)，向飛行員提供告警、防御導彈點火或其他響應(yīng)。來自所有測量儀器和所有真實飛行試驗的數(shù)據(jù)都被采集，并同驗證模擬器重建的數(shù)據(jù)對比，當在多個試飛場景下兩者對比的相似度都在合理范圍內(nèi)，驗證模擬器才宣布有效。2020年，洛馬公司與海軍航空系統(tǒng)司令部合作，完成了F－35的數(shù)字模型集成工作，并將繼續(xù)協(xié)助美國政府開展其他集成工作。在2020年中期評估過程中，JSF聯(lián)合作戰(zhàn)試驗組發(fā)現(xiàn)在模擬器穩(wěn)定性、模擬器操作、數(shù)據(jù)采集過程和設(shè)施等方面有顯著進展，但涉及幾個模型交互的問題仍然存在。另外，由于F－35與聯(lián)合仿真環(huán)境的集成工作是軟件密集型的，受到2020年新冠疫情影響，對代碼編寫者的聚集限制使這個過程變慢，導致原本計劃于2021年3月完成的聯(lián)合仿真環(huán)境試驗進一步延遲，目前美軍尚沒有公布最新完成日期計劃。

三、開展了多項典型實彈試驗和聯(lián)合試驗活動

2020年3月27日，新墨西哥州霍洛曼空軍基地的霍洛曼高速試驗場的試驗人員與F－35“閃電II”戰(zhàn)斗機聯(lián)合項目辦公室、洛馬公司，馬丁?貝克公司和BAE系統(tǒng)公司的成員合作，成功進行了F－ 35座椅靜態(tài)彈射試驗，以評估穿透這種新型座艙蓋時飛行員的生存能力。該試驗的目的是驗證在“可穿透性清除系統(tǒng)”（用于在彈射之前使座艙艙頂蓋的丙烯酸破裂）出現(xiàn)故障時，彈射座椅能夠穿透座艙蓋，而飛行員不會受到嚴重傷害。2020年8月25日，美國能源部桑迪亞國家實驗室與國家核安全管理局、洛斯阿拉莫斯國家實驗室和美國空軍合作完成了F－35A戰(zhàn)斗機投放B61－12核炸彈惰性彈試驗。這次試驗在位于內(nèi)華達州的托諾帕試驗場進行，參試的F－35A在內(nèi)置彈艙中配裝了B61－12惰性彈，該彈采用了非核組件和模擬的核組件。桑迪亞實驗室從2020年夏季開始在托諾帕試驗場對F－35A飛機和B61－12進行一系列實際綜合試驗，上述模擬攻擊是其中首次對機彈之間的機械、電氣、通信和投射裝置等所有系統(tǒng)進行的飛行試驗。

2020年12月9日，美國空軍開展了F－22和F－35A飛機的連通性試驗，這次試驗由美國空軍研究實驗室和空軍生命周期管理中心開展，由來自埃格林空軍基地的第46試驗中隊在亞利桑那州的尤馬試驗場進行。參與這次試驗的飛機包括愛德華茲空軍基地第411飛行測試中隊的F－22飛機和內(nèi)利斯空軍基地第59試驗鑒定中隊的F－35A飛機。試驗過程中，每架戰(zhàn)斗機均攜帶GatewayOne載荷，利用這種設(shè)備兩架飛機在它們及地面節(jié)點之間傳遞關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)。基于gatewayONE的設(shè)備在試驗中首次實現(xiàn)了地面站向F－22、F－35戰(zhàn)斗機推送數(shù)據(jù)，F(xiàn)－22、F－35戰(zhàn)斗機之間共享數(shù)據(jù)的目標。gatewayONE系統(tǒng)的出現(xiàn)，使F－22、F－35戰(zhàn)斗機實現(xiàn)了對未知數(shù)據(jù)源的訪問。這種數(shù)據(jù)鏈接能夠使作戰(zhàn)人員戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力更強，也能使美軍綜合作戰(zhàn)攻擊能力更強。

此外，2020年，海軍空戰(zhàn)中心飛機部完成了F－35B飛機的系統(tǒng)級測試用于評價F－35B飛機對電磁脈沖威脅的兼容性。

四、完成了由新的運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件支持的多次飛行試驗

自主保障信息系統(tǒng)（ALIS）是影響F－35飛機作戰(zhàn)適用性主要因素之一。2020年初，美國防部宣布將用運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)（ODIN）代替自主保障信息系統(tǒng)，預計2021年年底將新系統(tǒng)投入使用，2022年12月之前在所有F－35中隊全面投入運行。2020年9月29日，美國海軍陸戰(zhàn)隊航空站在一個F－35B飛行中隊裝載了新型運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件。之后，美國海軍陸戰(zhàn)隊開展了新硬件支持的首次飛行，并于第二天又進行了四次飛行。美國海軍陸戰(zhàn)隊航空站的成功試驗證明了下一代服務(wù)器可以作為老化的自主保障信息系統(tǒng)系統(tǒng)的可行替代者，并且可以對F－35帶來重大性能升級。

新的運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件為自主保障信息系統(tǒng)帶來了許多改進。顯而易見的是其尺寸和重量大大減小�，F(xiàn)有的自主保障信息系統(tǒng)服務(wù)器由一個全人高的電子設(shè)備機架組成，并需要附加的備用電源模塊；而運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件則可裝在兩個可運輸?shù)南渥又�，大小約為兩件隨身行李的大小。運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)硬件在運行時也帶來了顯著的性能改進，運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)的性能測試表明，與現(xiàn)場安裝的自主保障信息系統(tǒng)服務(wù)器相比，管理工作量大大減少，處理時間縮短了50％以上，并可以通過更快的系統(tǒng)交互減少維護人員的工作量。

五、網(wǎng)絡(luò)安全試驗仍是薄弱環(huán)節(jié)

盡管過去幾年F－35項目已經(jīng)解決了一些網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的問題，但初始作戰(zhàn)試驗鑒定期間的網(wǎng)絡(luò)安全試驗表明，之前發(fā)現(xiàn)的一些漏洞依然存在。在2020年期間，JSF作戰(zhàn)試驗組繼續(xù)與國防部的利益相關(guān)方合作，確定相關(guān)的方案、合格的試驗人員和足夠的資源，用于對飛行器和保障系統(tǒng)開展網(wǎng)絡(luò)安全試驗。過去一年JSF作戰(zhàn)試驗組開展的網(wǎng)絡(luò)安全試驗主要包括：2020年1月，在帕圖森河開展了F－35飛行器可變信息格式的網(wǎng)絡(luò)安全試驗；2020年4月，在馬里蘭州帕圖森河的消聲室中開展了F－35飛行器導航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全試驗；2020年7月，在德克薩斯州沃思堡的洛馬公司任務(wù)系統(tǒng)集成實驗室（MSIL）上開展了F－35飛行器武器接口網(wǎng)絡(luò)安全試驗；2020年7月，在加利福尼亞州沃思堡和加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地開展了有限的自主保障信息系統(tǒng)整體合作漏洞和滲透評估（CVPA），并于2020年10月完成了自主保證信息系統(tǒng)整體對抗評估；此外，F(xiàn)－35聯(lián)合項目辦公室、JSF作戰(zhàn)試驗組和美國作戰(zhàn)試驗組繼續(xù)制定評估JSF供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全的試驗策略，用于指導未來供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全試驗。

六、未來試驗工作重點

總的來看，2020年雖然受到疫情影響，但F－35試驗依然取得了不錯的進展。該項目未來一年的試驗工作重點將包括：聯(lián)合仿真環(huán)境的開發(fā)與驗證、確認和鑒定（VV＆A）；支持第四批次飛機任務(wù)系統(tǒng)軟件敏捷開發(fā)和快速部署的充分軟件試驗；運行數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)（ODIN）的頂層試驗策略制定；以及飛行器和保障系統(tǒng)的深度網(wǎng)絡(luò)安全試驗等。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王萍）

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所