2021年3月3日，日本《總裁》雜志（President）網(wǎng)站刊文《“令和零戰(zhàn)”，日本防衛(wèi)省不可讓步的一個條件——若對美國惟命是從，就太不像話》（?令和のゼロ戦?の開発で?防衛(wèi)省が絶対に譲らなかったひとつの條件）。題目中“令和零戰(zhàn)”指的是日本正在研制的下一代戰(zhàn)斗機（F－X），意即令和時代的“零式”戰(zhàn)斗機�！傲闶健睉�(zhàn)斗機是二戰(zhàn)時期日本研制的主力戰(zhàn)斗機。該文介紹了日本下一代戰(zhàn)斗機研制相關(guān)的一些背景信息，提出了一些有意思的觀點，可反映日本民間對該項目的看法。作者半田滋為日本軍事記者，原東京新聞社論兼編輯委員、獨協(xié)大學(xué)專職講師、法政大學(xué)兼任講師，著軍事相關(guān)書籍多部。我中心孫友師先生將文章主要內(nèi)容編譯，供各位讀者參考。

本文所述文章的題頭截圖（日本《總裁》雜志網(wǎng)站圖片）

安倍前首相強行推遲下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)

防衛(wèi)省2021財年預(yù)算中為下一代戰(zhàn)斗機安排了576億日元的經(jīng)費。此前，防衛(wèi)省開展了“考慮國際合作”的概念設(shè)計，選定三菱重工作為主承包商，并選擇美國洛馬公司作為分包商。2021年開始將在上述經(jīng)費的支持下開始正式的研發(fā)工作。從“國際合作”的措辭來看，很遺憾，日本沒有獨立研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機的能力，必須借助美國等航空強國的支持才行�？墒�，如果上屆政府決心再大一點兒，并非不能跨越需要國際合作的壁壘，但時任政府領(lǐng)導(dǎo)人太不靠譜，將維持美日良好關(guān)系作為最優(yōu)先事項的安倍晉三強行推遲了下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)進程。（2019年，日本一群議員聯(lián)名上書安倍，建議“早日啟動日本主導(dǎo)的下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)”，安倍稱：“日本主導(dǎo)研制很重要，但是跟美國合作也很重要”——本文括號中內(nèi)容均為編譯者補充）

響應(yīng)了特朗普總統(tǒng)的“購買美國產(chǎn)品”，可是……

下一代戰(zhàn)斗機是航空自衛(wèi)隊現(xiàn)有92架F－2戰(zhàn)斗機的后繼機型。由于F－2戰(zhàn)斗機將在2030年前后開始退役，防衛(wèi)省從2017年就開始研討下一代戰(zhàn)斗機研發(fā)問題�？墒�，安倍內(nèi)閣2018年12月決定增購F－35戰(zhàn)斗機，硬是把F－35橫插到下一代戰(zhàn)斗機的前面。增購的105架用于替換航空自衛(wèi)隊F－15機隊中99架老舊型。（日本201架F－15中有99架未進行過現(xiàn)代化升級。）強制用F－35替換沒到退役期的還能使用的F－15，是出于響應(yīng)特朗普總統(tǒng)“購買美國產(chǎn)品”的要求。為了給美國政府送錢，日本政府做出了“進口完成機”（不再由日本企業(yè)組裝，參考下文）的決定，防衛(wèi)省花費1870億日元在三菱重工等建立的F－35總裝線在完成此前訂單生產(chǎn)完成之后將停用。（早期購買的42架F－35中前4架在美國生產(chǎn)，后38架由日本組裝，還剩不到18架。）此中問題很大！

日本防衛(wèi)省預(yù)測的2018（平成30年）－2048年（令和30年）日本戰(zhàn)斗機譜系組成（日本航空自衛(wèi)隊圖片）

如果停止生產(chǎn)飛機，飛機制造技術(shù)就會喪失

無論是戰(zhàn)斗機還是客機，如果停止生產(chǎn)，飛機制造技術(shù)就會出現(xiàn)斷層。日本國產(chǎn)支線客機“空間噴氣機”（就是原來的三菱支線噴氣飛機MRJ）開發(fā)出現(xiàn)困難有著深層次的原因，日本二戰(zhàn)之后被美國禁止研制飛機，解禁后研制了YS11運輸機，但那之后沒再研制過客機。增購F－35有可能使日本喪失戰(zhàn)斗機制造技術(shù)。深感焦慮的防衛(wèi)省在尚未確定國際合作方式的情況下，在2019年預(yù)算中以“未來戰(zhàn)斗機”為題安排了57億日元的研究經(jīng)費。在2020年預(yù)算中，項目名稱改為現(xiàn)在的“下一代戰(zhàn)斗機”，開發(fā)經(jīng)費為111億日元。防衛(wèi)省利用這些經(jīng)費推進了研究工作，到去年12月為止，已經(jīng)確定了下一代戰(zhàn)斗機的開發(fā)概念。

防衛(wèi)省認真地以研發(fā)“令和零戰(zhàn)”為目標

說到空戰(zhàn)，就會聯(lián)想到戰(zhàn)斗機之間近距離戰(zhàn)斗的空中格斗。但是，隨著導(dǎo)彈技術(shù)和信息共享的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步，空戰(zhàn)模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化�，F(xiàn)在，從視距外發(fā)射導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗方式是主流。在這種空戰(zhàn)中，雷達難以顯示的隱身戰(zhàn)斗機占據(jù)了優(yōu)勢；另一方面，也需要能夠綜合信息以正確掌握敵機位置的功能。在對其他國家戰(zhàn)斗機研制情況觀察的基礎(chǔ)上，防衛(wèi)省確定下一代戰(zhàn)斗機的概念為同時具備以下三點能力的飛機：①應(yīng)對以量取勝的敵人的先進網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)；②優(yōu)秀的隱身能力；③搜索、探測敵機所不可獲取的先進傳感技術(shù)。在防衛(wèi)省的資料上（見下圖下方），用不同的字體寫著“可實現(xiàn)這種作戰(zhàn)方式的戰(zhàn)斗機還不存在”。可知，防衛(wèi)省在很認真地以研發(fā)“令和零戰(zhàn)”為目標開展工作。

日本防衛(wèi)省對下一代戰(zhàn)斗機概念特征的描述（日本防衛(wèi)省圖片，孫友師先生漢化）

只有有實戰(zhàn)經(jīng)驗的國家才能研發(fā)戰(zhàn)斗機

但是，僅僅靠日本的技術(shù)是造不出理想的戰(zhàn)斗機的。日本國內(nèi)唯一有制造戰(zhàn)斗機能力的三菱重工在防衛(wèi)省資助下研制了先進技術(shù)驗證機X－2（即“心神”），該機2016年首飛，但是發(fā)動機推力太小（XF－5發(fā)動機，單臺推力5噸，“心神”上安裝2臺），使該機成了一架小型飛機。該機雖然不能作為戰(zhàn)斗機使用，但是驗證了隱身技術(shù)。另一方面，發(fā)動機制造商IHI在向X－2提供發(fā)動機后，又研制了15噸推力的性能滿足下一代戰(zhàn)斗機要求的發(fā)動機。另外，三菱電機公司擁有制造世界頂級雷達的技術(shù)。

問題是，如果只是單純地組合上述技術(shù)，還無法研制出下一代戰(zhàn)斗機。處于戰(zhàn)斗機核心部分的軟件和武器系統(tǒng)等，如果不是擁有實戰(zhàn)經(jīng)驗的國家，就無法研制出合格的產(chǎn)品。這一點防衛(wèi)省也明白。2018年，防衛(wèi)省向美、英兩國政府發(fā)出了方案征詢書。之后，收到了美國洛馬公司、波音公司和英國BAE系統(tǒng)公司的方案。

洛馬公司被選為“分包企業(yè)”

防衛(wèi)省2020年10月選定三菱重工作為下一代戰(zhàn)斗機的主承包商，并將洛克馬公司選為“分包企業(yè)”。雖說三菱重工是日本國內(nèi)最大的防務(wù)企業(yè)，但洛馬公司是世界軍工巨頭。胳膊擰得過大腿嗎？不得不提的是，圍繞戰(zhàn)斗機研發(fā)，日本曾被美國坑過。20世紀80年代日美共同（以洛馬公司F－16為基礎(chǔ)）研發(fā)F－2戰(zhàn)斗機的時候，美國以國會反對為由沒有向日本提供飛控軟件，造成了F－2開發(fā)經(jīng)費高漲�，F(xiàn)在，三菱重工為主承包商，洛馬為分包商。這是一個足以讓人時不時回憶起往事的配角吧！

“政治能力、技術(shù)能力的差距”使日本失敗、美國勝利

F－2研發(fā)結(jié)束后，美國又要求參與機體制造，并要求日本支付40％的制造費用。日本政府妥協(xié)，按美方要求付了錢，其結(jié)果是，F(xiàn)－2的采購費用由原先估計的約80億日元漲到了120億日元。單發(fā)的F－2竟比雙發(fā)的F－15還要貴。防衛(wèi)省原計劃采購141架，調(diào)整到了94架。另一方面，美國得到了日本的碳復(fù)合材料制造技術(shù)，該技術(shù)可減輕機體重量，洛馬公司將其應(yīng)用到F－22和F－35上，獲益匪淺。彼此政治能力和技術(shù)能力的差距使日本成為了敗者、美國成了勝者。F－2生產(chǎn)結(jié)束后，談起三菱重工的戰(zhàn)斗機制造，只有F－35戰(zhàn)斗機的“組裝”。這是因為美國政府不想讓日本獲得戰(zhàn)斗機制造技術(shù)，因而不給生產(chǎn)許可證，只允許部件組裝。

防衛(wèi)省研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機的一個條件

日本組裝完成的F－35歸美國政府所有，美國再以比單純進口高50億日元的價格賣給日本，單機價格達到了150億日元（約1．4億美元，而F－35A最新國際報價已降到8000萬美元以下了）。由于這個價格差，安倍政府后來增購的105架F－35全部為單純進口。事實上，沒有單獨制造戰(zhàn)斗機技術(shù)的日本，對于美國的任意妄為是無計可施的。防衛(wèi)省在研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機時，將“可根據(jù)我國主體判斷修改和升級的改修自由度”作為合作條件之一，希望打破未經(jīng)美國允許就不能修改的先例。另外，為了能夠讓日本國內(nèi)企業(yè)參與，維持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還要“適時、適當(dāng)?shù)男薷募疤岣咝薷哪芰Α奔啊皬拇_保高出動率和提高應(yīng)對能力的觀點出發(fā)，需要保持國內(nèi)基礎(chǔ)”。如果讓美國掌握主導(dǎo)權(quán)的話，就會一切以美國為主。如果下一代戰(zhàn)斗機在關(guān)鍵時刻陷入無法使用的狀況，還不能適時、適當(dāng)修改的話，那就不像話了。

政府和產(chǎn)業(yè)界必須齊心協(xié)力一戰(zhàn)

洛馬公司被置于只從事三菱重工和防衛(wèi)省認為必要范圍內(nèi)業(yè)務(wù)的“配角”位置。防衛(wèi)省提出的這個國際合作的方向性恐怕沒有錯。但是，美日之間技術(shù)上存在差距，以這種客強主弱的合作方式，下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)能否順利進行，無人知曉。只是，這次下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)，將成為日本能否改變唯美國馬首是瞻、成為真正獨立國家的試金石。因此，毫無疑問，這是一場政府和產(chǎn)業(yè)界必須團結(jié)應(yīng)對的總決戰(zhàn)。

（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  孫友師）                                            

本篇供稿：系統(tǒng)工程研究所