港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速

2016－2019年，國內(nèi)港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年全國港口完成集裝箱吞吐量2．61億TEU，比2018年增長4．4％。港口集裝箱吞吐量保持在較高的增長水平反映出國內(nèi)港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。

內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展較快

2019年我國內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量3015萬TEU，同比增長8．5％，沿海港口集裝箱貨運(yùn)量完成2．31億TEU，同比增長3．9％。近五年內(nèi)河港口集裝箱吞吐量增速均高于沿海港口增速，內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展較快。

當(dāng)前內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)輸節(jié)點沿長江和珠江水系分布，從吞吐量上看主要分布在江蘇省的蘇州港和南京港、廣東省的佛山港。近年來，隨著內(nèi)河港口城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，以及港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，集裝箱運(yùn)輸需求不斷增長。2019年蘇州港完成集裝箱吞吐量627萬TEU，在全國港口集裝箱吞吐量中排第9。

內(nèi)河港口集裝箱發(fā)展進(jìn)入新時期

2018年6月27日國務(wù)院常務(wù)會議指出，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，降低全社會物流成本，對提升實體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要。明確提出要加快完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)長江干線航運(yùn)能力，大力推進(jìn)集疏港鐵路建設(shè)，著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路的進(jìn)港率。由此可見，國家已開始逐步重視內(nèi)河港口的發(fā)展，充分挖掘內(nèi)河港口運(yùn)輸潛能，疏解道路運(yùn)輸壓力，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為內(nèi)河港口發(fā)展的重點。

除了中央政府層面的大力支持，地方政策也積極跟進(jìn)，以江蘇省為例，從內(nèi)河集裝箱規(guī)劃到設(shè)立專項基金等方面積極響應(yīng)中央政府的政策號召，從宏觀政策層面來看，內(nèi)河港口集裝箱行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入處于上升時期。

隨著國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)市場擴(kuò)張、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興發(fā)展模式的出現(xiàn)，內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌鲆?guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)張，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益擴(kuò)大，市場參與主體更加多元化。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國港口物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。