2020年新冠肺炎疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的沖擊影響較為明顯，疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)港口行業(yè)第一季度發(fā)展嚴(yán)重受阻，其中集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受到更為嚴(yán)重的沖擊，從2020年第二季度開始迅速回升，到第三季度開始?xì)W美等主要經(jīng)濟(jì)體逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，前期各國(guó)寬松財(cái)政和貨幣政策開始發(fā)揮效用，企業(yè)生產(chǎn)和居民消費(fèi)回升，推動(dòng)了港航經(jīng)濟(jì)和集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸回穩(wěn)向好。

隨著改革開放的持續(xù)推進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，港口集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，多個(gè)港口的相關(guān)指標(biāo)排名世界前列。目前西南沿海和長(zhǎng)江流域新興集裝箱港口的發(fā)展是推動(dòng)我國(guó)港口集裝箱吞吐量進(jìn)一步增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ�一。近年來，我�?guó)集裝箱港口布局日趨合理，由北向南、由西向東逐步形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江流域、長(zhǎng)三角、西南沿海、東南沿海和珠三角等六大集裝箱港口群。

港口行業(yè)發(fā)展景氣

從港口行業(yè)發(fā)展景氣指數(shù)來看，2019年全年，集裝箱吞吐量景氣指數(shù)整體高于港口行業(yè)平均景氣指數(shù)。2020年受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)停工停產(chǎn)，復(fù)工延遲，導(dǎo)致2020年第一季度航運(yùn)需求大大降低，港口業(yè)務(wù)包括集裝箱吞吐量出現(xiàn)大幅下滑，從2020年第二季度開始迅速回升，其中2020年3－6月份集裝箱吞吐量景氣指數(shù)低于港口行業(yè)平均景氣指數(shù)，反映出港口集裝箱業(yè)務(wù)受疫情影響較為嚴(yán)重。

港口集裝箱吞吐量

對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平是影響港口集裝箱吞吐量的主要因素之一，集裝箱運(yùn)輸是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕�形式之一，�?duì)外貿(mào)易發(fā)展有助于刺激集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情影響，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展嚴(yán)重受阻，中國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)規(guī)模大幅縮減。

從規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量來看，2015－2019年中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年增長(zhǎng)，到2019年達(dá)到26107萬TEU，同比增長(zhǎng)4．5％，到2020年受新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻，1－9月份中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量同比下降1．3％。

從2020年各月份情況來看，1－9月份集裝箱吞吐量增速整體小于港口總貨運(yùn)吞吐量增速，并且集裝箱吞吐量增速于6月份才開始轉(zhuǎn)負(fù)為正，時(shí)間上明顯滯后于港口總貨運(yùn)吞吐增速。

集裝箱船運(yùn)力分析

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2020年上半年中國(guó)沿海貨運(yùn)萬噸以上干散貨船、700TEU以上集裝箱船運(yùn)力規(guī)模均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，其中700TEU以上集裝箱運(yùn)力增幅小于萬噸以上干散貨船運(yùn)力，且比2019年上半年增幅同比下降0．11個(gè)百分點(diǎn)，反映出2020年上半年集裝箱運(yùn)力需求明顯下降，而干散貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展較好。

港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

從2020年第二季度開始，國(guó)內(nèi)港口運(yùn)輸市場(chǎng)正逐漸回暖，特別是在2020年10月，十九屆五中全會(huì)中提出“加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，為國(guó)內(nèi)港口回暖奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，區(qū)域港口資源整合、港口收費(fèi)管理體系建設(shè)都將進(jìn)一步推進(jìn)和完善。受國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義影響，港口行業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)將持續(xù)受限。在綠色港口建設(shè)方面，早在2018年，國(guó)務(wù)院就發(fā)布文件，要求重點(diǎn)區(qū)域港口將作業(yè)車輛新增或更換為使用新能源或清潔能源的車輛，排放不達(dá)標(biāo)的港作機(jī)械必須實(shí)施清潔化改造或淘汰，加快港口碼頭岸電設(shè)施建設(shè)，未來仍是港口行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)之一。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。