今日消息，據(jù)報道，對于馬斯克個人來說，這兩天有些“水逆”。

特斯拉公布2023年第一季度財報，市場失望，導(dǎo)致該公司股價周四下跌近10％，報162．99美元。

此外，SpaceX星艦爆炸事件全網(wǎng)刷屏。Twitter也陷入困境，馬斯克推出藍勾付費認證服務(wù)，每月收費8美元，許多人因為拒絕付費被取消認證。

受綜上所述種種負面信息的打擊下，馬斯克個人身家也受到影響，凈資產(chǎn)減少126億美元（約合人民幣867億元），這主要是特斯拉股價下跌造成的。

據(jù)悉，馬斯克擁有財富約1639億美元，當中大部分是特斯拉持股，包括股票和期權(quán)。不過，在其整體財富中，SpaceX所占的分量越來越重要。

關(guān)于特斯拉，有人問馬斯克：什么樣的盈利水平特斯拉才會感到滿意？馬斯克回應(yīng)稱：“很難說利潤率會是多少�！敝劣赟paceX，火箭雖然爆炸了，馬斯克還是向員工表示祝賀，他對項目的進度感到樂觀。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)500億美元

自特斯拉在去年年底開啟第一波大降價以來，車企“降價潮”全面席卷。在汽車廠家掀起價格戰(zhàn)的同時，一場搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點的爭奪戰(zhàn)也正在展開。

特斯拉能否打贏這場“價格戰(zhàn)”？

當?shù)貢r間周四，特斯拉股價下跌近10％，特斯拉的市值為5170億美元，市值損失超過500億美元，自2021年以來首次低于Meta平臺。

據(jù)特斯拉今年第一季度財報，特斯拉總體營收較上一季度下降4．1％，同比去年上漲24％，毛利率持續(xù)下跌，總毛利率僅有19．3％。而去年四季度特斯拉的毛利率為25．9％，去年一季度，特斯拉的毛利率高達32．9％。

此前該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾暗示，即使利潤率受沉重打擊，該公司仍將繼續(xù)降價以提升需求而對價格戰(zhàn)升級的擔憂也打擊了通用汽車、大眾汽車和其他汽車制造商的股價。

“特斯拉的降價空間不僅局限于縮減其豐厚的利潤率，”德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在一份客戶報告中寫道，“從概念上來說，這家電動汽車制造商似乎準備在短期內(nèi)放棄其硬件，寄希望于遙遠的未來將其軟件貨幣化。”

今年1月，為捍衛(wèi)其在美國市場的主導(dǎo)地位并進軍其第二大市場中國，該公司掀起了一場全球價格戰(zhàn)。為此，今年第一季度，特斯拉毛利率降至兩年多來的最低水平，低于華爾街預(yù)期。

特斯拉汽車的毛利率（不包括監(jiān)管信貸和租賃）為18．3％，未達到今年1月特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn設(shè)定的“20％以上”的目標。

今年以來特斯拉已經(jīng)六次降價，馬斯克曾暗示未來還會再降價，并表示在經(jīng)濟疲軟的情況下，公司將把銷售增長置于利潤之上。

馬斯克說：“我們認為，相比于低產(chǎn)量和高利潤率，推動更高的產(chǎn)量和更大的銷量才是正確的選擇�！�

根據(jù)金融數(shù)據(jù)公司Refinitiv的數(shù)據(jù)，特斯拉的報告發(fā)布后，至少15位分析師下調(diào)了特斯拉的目標股價，并將42位分析師的目標股價中值從210美元下調(diào)至200美元，比特斯拉目前的股價水平高出約23％。

從歐洲到美國，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔心它們也會為維持市場份額而犧牲利潤率。

福特汽車和通用汽車股價均下跌約3％，Lucid Group下跌約7％，德國大眾汽車股價下跌3．1％。

總部位于法國的雷諾汽車公司股價下跌8％，該公司首席財務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”下跌的情況下，該公司不會大幅下調(diào)電動汽車的價格。

據(jù)此前媒體報道，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，Model 3和Model Y和比亞迪等中國品牌的產(chǎn)品比，功能配置比較簡單，降價是特斯拉應(yīng)對中國市場激烈競爭的一種方法，他不認為特斯拉在中國市場有定價權(quán)。

李斌還肯定地表示，蔚來不參與價格戰(zhàn)，他認為，蔚來的毛利低參與不了價格戰(zhàn)，一味地降價對會形成汽車行業(yè)的惡性競爭。

“要增長不要利潤”成為投資者對特斯拉最大的詬病之處。曾經(jīng)特斯拉的品牌光環(huán)帶來的是銷售溢價，但如今“高車價紅利”已經(jīng)被吃完，特斯拉的汽車迎來“薄利多銷”的時代，似乎引發(fā)了投資者的不滿。

價值200億的“煙花”星艦爆炸

美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“星艦”重型運載火箭于北京時間20日晚21時33分許發(fā)射，升空約3分鐘后發(fā)生爆炸，航天器未能成功進入預(yù)定軌道。

馬斯克曾宣稱，首次發(fā)射成本約30億美元，折合人民幣206億。換言之，馬斯克和他的SpaceX花200億請全世界人民看了一場煙花。

“星艦“首發(fā)無疑是舉世矚目的大事，因為這是人類歷史上體積最大的運載火箭。它全長120米，由底部70米高、配備了33臺“猛禽”發(fā)動機的“超重型推進器”和頂部50米高、可重復(fù)利用的飛船船艙“星艦”組成

據(jù)美國《今日物理學(xué)》月刊上的一篇文章預(yù)測：“假設(shè)發(fā)射成功，那么星艦將大幅提升我們的太空能力，天體物理學(xué)任務(wù)的制定過程將發(fā)生質(zhì)的改變……天體物理學(xué)領(lǐng)域的太空任務(wù)一直受到發(fā)射工具性能的嚴格限制，而20年來發(fā)射工具變化不大�！�

此外馬斯克還宣稱，“星艦”的發(fā)射成本相當?shù)�，一旦相關(guān)試驗取得成功，將啟動規(guī)�；�生產(chǎn)，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星艦”組成的太空艦隊，將10萬人和相關(guān)物資運送到火星，實現(xiàn)從21世紀20年代后期開始在火星殖民的夢想。

不過一向高調(diào)的馬斯克也說過，其發(fā)射成功率就像拋硬幣一樣，只有 50％。就在幾天前，“星艦”首次試飛發(fā)射前約40秒，因為助推器加壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題因而延期發(fā)射。因此馬斯克把期望值定得較低，“只要不炸毀發(fā)射臺，那么我想我會認為這是成功的。”

“星艦”升空后不久發(fā)生了非計劃性解體，但如果從上述定義看，本次首發(fā)好像也不能完全算失敗。發(fā)射結(jié)束后，團隊表示將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)并努力進行下一次飛行測試。同時，馬斯克發(fā)推向團隊表示了祝賀，直言此次任務(wù)為幾個月后的下一次測試發(fā)射吸取了教訓(xùn)。

“星艦”的升級迭代史就是一部“連環(huán)爆炸史”。火箭的上半部分擁有數(shù)代原型機，其中不少在測試中直接炸毀。據(jù)都市快報梳理統(tǒng)計，如果算上更換材料做極限測試過程中爆炸的SN7與SN7．1，從最早的MK1開始到SN11，星艦原型機已經(jīng)炸了10次。