遠(yuǎn)航汽車 —— 大運(yùn)集團(tuán)于 2022 年 8 月打造，旗下高端新能源品牌。遠(yuǎn)航汽車品牌以 “雄鷹展翅” 圖形為注冊商標(biāo)，旗下?lián)碛兴目钴囆�，包括遠(yuǎn)航 Y6、Y7 兩款豪華轎車，以及遠(yuǎn)航 H8、H9 兩款豪華 SUV。

雖然品牌知名度不高，但因為設(shè)計有過幾次出圈熱議。比如，在小米造車之后，被誤當(dāng)作小米 SU7 的 “原型車”。

近期，遠(yuǎn)航汽車遭遇了經(jīng)營挑戰(zhàn)，公司已開始降薪裁員，并延遲發(fā)放工資。

目前，汽車底盤研發(fā)部門人員流失嚴(yán)重，僅剩下十多名員工堅守崗位。 而高管和中層職員尚處于正常在職狀態(tài)。

值得一提的是，遠(yuǎn)航汽車及其母公司大運(yùn)集團(tuán)并非不重視技術(shù)、不重視智能化，公司曾試圖通過引入華為智能車相關(guān)業(yè)務(wù)來提升其產(chǎn)品的競爭力。

技術(shù)上，遠(yuǎn)航汽車與華為的合作體現(xiàn)在智能駕駛和智能交互等技術(shù)中，遠(yuǎn)航汽車搭載了華為新一代智能車控域控制器 VDC、新一代熱管理系統(tǒng) TMS 2.0 及華為智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

平臺開發(fā)上，遠(yuǎn)航汽車與華為合作開發(fā)了 B.H.D 高端純電平臺（Beyond the Horizon of Drive，超越駕駛邊界），該平臺融合了自主研發(fā)的新能源汽車整車控制、熱管理系統(tǒng)、整車集成、計算機(jī)仿真分析、輕量化設(shè)計等多項核心技術(shù)，并整合了華為的技術(shù)資源。

產(chǎn)品 ＆ 戰(zhàn)略上，遠(yuǎn)航汽車與華為的合作不僅限于單一技術(shù)或產(chǎn)品，而是在多項前沿技術(shù)領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，共同打造高端豪華純電平臺。遠(yuǎn)航汽車的多款車型，包括遠(yuǎn)航 Y6、遠(yuǎn)航 Y7、遠(yuǎn)航 H8 和遠(yuǎn)航 H9，都與華為的技術(shù)合作有關(guān)。

但是，大運(yùn)集團(tuán)終究沒有復(fù)刻小康集團(tuán)的路線，遠(yuǎn)航也沒有創(chuàng)造賽力斯一樣的佳話。

遠(yuǎn)航汽車目前的營收情況并不樂觀，銷量低迷。 自 2022 年成立以來，在市場上的知名度一直不高。該品牌目前旗下共有 Y6、Y7、H8、H9 四款車型，售價區(qū)間在 20 萬至 50 萬元。根據(jù)中汽數(shù)研銷量數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)航汽車 9 月銷量僅為 779 輛，排在全國汽車銷量榜的 91 名。而 1 至 9 月的累計銷量也不過 5584 輛。

遠(yuǎn)航汽車的線下門店數(shù)量也在縮減，上海地區(qū)已有部分商超門店停止運(yùn)營。目前上海地區(qū)僅剩一家經(jīng)銷商 4S 店可以銷售，另外還有一家非官方的售后網(wǎng)點。

遠(yuǎn)航汽車面臨的困難或也與大運(yùn)集團(tuán)目前的狀況有關(guān)。大運(yùn)集團(tuán)最主要的重卡板塊處于下滑狀態(tài)，9 月銷量同比下滑 8%。

綜合因素造成了遠(yuǎn)航汽車資金緊張的情況，公司正在尋求新的融資和地方資金的支持，不過未有突破。從 6 月份開始，遠(yuǎn)航汽車就出現(xiàn)了工資延遲發(fā)放的情況，7 月的工資延遲了 2 個月才發(fā)放。

對此，遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)稱：“公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)，過一段時間等調(diào)整完成會恢復(fù)正常。遠(yuǎn)航汽車畢竟背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會輕易倒閉�！�

遠(yuǎn)航汽車的困境折射出智能汽車轉(zhuǎn)型期里稍縱即逝的窗口時間，一步慢可能導(dǎo)致步步慢，再想跟上市場的快速變化將變得異常困難。