吉普首款純電車要來(lái)了,電動(dòng)化與越野氣息可以并存嗎?
作為硬派越野中的經(jīng)典品牌,或許是頂不住時(shí)代變化的壓力,吉普也開(kāi)始逐漸電氣化了,3月1日,吉普母公司斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示,集團(tuán)預(yù)計(jì)在明年初推出首款全電動(dòng)吉普車。而后,在荷蘭阿姆斯特丹舉行的全球新聞發(fā)布會(huì)上
什么才是豪華電動(dòng)汽車的技術(shù)壁壘?
最近,新能源豪車賽道聲勢(shì)漸漲,頗有欣欣向榮之勢(shì)!榜R自達(dá)的目標(biāo)是成為一家真正的豪華品牌車企,我們將替代傳統(tǒng)主流豪華汽車品牌!瘪R自達(dá)英國(guó)地區(qū)的負(fù)責(zé)人Jeremy Thomson表明了進(jìn)軍高端化的決心。并且在3月8日發(fā)布兩款混動(dòng)版本的CX-60
2022歐洲年度風(fēng)云汽車榜:六電一油,熟人還真不少
國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭雖然強(qiáng)勁,但要論激進(jìn),還是得看到內(nèi)燃機(jī)的起源地—?dú)W洲市場(chǎng)。在最近的2022歐洲年度風(fēng)云汽車榜,由23個(gè)國(guó)家61位知名汽車記者組成的評(píng)審團(tuán),從60余輛車輛中通過(guò)投票選出入圍決賽圈的7輛車型中,有6款是純電動(dòng)車型,僅有1款燃油車苦苦支撐
挪威人民,并不“偏愛(ài)”中國(guó)電動(dòng)汽車
作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致“種子已經(jīng)種下,只要能夠保證持續(xù)不斷地澆水施肥,終歸會(huì)迎來(lái)生根發(fā)芽的一天!薄芭餐,作為蔚來(lái)第一個(gè)進(jìn)入的中國(guó)以外的市場(chǎng),體量規(guī)模也合適。國(guó)際化是特別艱苦的事情,不是那么容易的,難度肯定比在中國(guó)市場(chǎng)要難一個(gè)量級(jí)還不止,但是再難的事情總是要有人去做的
蘋(píng)果造車新動(dòng)向 立訊富士康或進(jìn)供應(yīng)商名單
據(jù)臺(tái)灣《電子時(shí)報(bào)》3月3日援引業(yè)內(nèi)消息人士的表述稱,蘋(píng)果產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的主要代工廠富士康和立訊精密可能是生產(chǎn)傳聞中蘋(píng)果汽車的候選者之一,因?yàn)閮杉夜径忌孀懔诵履茉雌囀袌?chǎng)。消息人士表示,雖然立訊精密可能依賴中國(guó)相對(duì)成熟的汽車行業(yè)來(lái)開(kāi)發(fā)汽車技術(shù)
“一分為三”的福特,面前有兩條相反的路
導(dǎo)語(yǔ)Introduction拆分業(yè)務(wù),是變革第一步。作者丨北 岸責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌3月1日,密歇根州迪爾伯恩。福特汽車的全球總部升起一面烏克蘭的旗幟,該公司首席執(zhí)行官吉
城市SUV底盤(pán)皮卡真有市場(chǎng)嗎?
車轱轆編輯試駕過(guò)多款各種皮卡,也購(gòu)買(mǎi)過(guò)一款長(zhǎng)城炮四驅(qū)汽油版皮卡,使用了1年后就賣了。編輯作為并不是要工具皮卡的用戶,買(mǎi)長(zhǎng)城炮沒(méi)有選擇后鋼板彈簧的車型,而是選擇了后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的炮乘用版。論載重來(lái)說(shuō),乘用版炮肯定不及商用版炮強(qiáng),但駕乘在不平路面和彎路上沒(méi)那么顛簸和側(cè)傾沒(méi)那么強(qiáng)
江淮汽車:左牽大眾,右攬蔚來(lái),百倍估值能撐起來(lái)嗎?
文 / 三生出品 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)作為一家擁有數(shù)十年歷史的老牌車廠,江淮汽車(600418.SH)近年來(lái)的處境多少有些尷尬。如果沒(méi)有補(bǔ)助和資產(chǎn)處置,公司的財(cái)務(wù)報(bào)表會(huì)比較難看。但是,在汽車行業(yè)特別是智能汽車被寄予厚望的當(dāng)下,江淮汽車依靠大眾汽車蔚來(lái)汽車和華為的加持,又被資本市場(chǎng)寄予厚望
2022領(lǐng)克1擋起步,歐洲擴(kuò)張會(huì)影響提車速度嗎?
雖然是一個(gè)年輕,且定位也年輕的品牌,但是領(lǐng)克的很多節(jié)奏和規(guī)則卻又像成熟品牌那樣“按部就班”。去年年底,我們?cè)?jīng)對(duì)領(lǐng)克品牌在汽車行業(yè)芯片荒背景下的終端表現(xiàn),實(shí)地前往領(lǐng)克4S店進(jìn)行探訪。彼時(shí),領(lǐng)克正處于10-11月份的加速?zèng)_量之中,以彌補(bǔ)此前產(chǎn)能受到供應(yīng)鏈的影響
蔚來(lái)造手機(jī),還有機(jī)會(huì)嗎
文/白材 編輯/李信智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。近期,據(jù)36氪報(bào)道,蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始“動(dòng)手”做手機(jī)了,前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉,蔚來(lái)動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久,早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過(guò),“只是沒(méi)談成”
拖了一年的極狐華為HI版 還交付么?
近期,華為正在大力推進(jìn)共主導(dǎo)的問(wèn)界M5的交車進(jìn)度。此消息一出,有關(guān)北汽新能源與華為合作開(kāi)發(fā)的阿爾法S華為HI版何時(shí)才能交車成了很多人都關(guān)心的問(wèn)題。畢竟阿爾法S華為HI版距離發(fā)布時(shí)間已經(jīng)接近一年時(shí)間。一時(shí)之間,北汽藍(lán)谷與投資者交流的版塊早已經(jīng)被質(zhì)問(wèn)的投資者的質(zhì)問(wèn)聲占滿
拳打蔚來(lái)腳踢特斯拉,哪個(gè)品牌那么大口氣?
[ 百年福特,還能再干百年嗎?]“我們知道蔚來(lái)和特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我們必須擊敗他們,而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)!边@是福特CEO Jim Farley昨天在直播會(huì)議上說(shuō)的。在他說(shuō)出這句話的時(shí)候,福
賣展車、Q5L優(yōu)惠破9萬(wàn),奧迪提前開(kāi)沖半年銷量冠軍?
今年1月奧迪Q5L的銷量,是整個(gè)奧迪品牌中銷量最好的,達(dá)到1.7萬(wàn)臺(tái),隨著銷量升高的還有那破9萬(wàn)的優(yōu)惠。奧迪Q5L的優(yōu)惠又漲了,奧迪A6L的展車已經(jīng)賣了。以上是春節(jié)之后奧迪終端市場(chǎng)的行情兩個(gè)較為明顯的現(xiàn)狀
從蔚來(lái)造手機(jī),看新能源車企的生態(tài)壁壘
文:鄭開(kāi)車@談擎說(shuō)AI主編近日,蔚來(lái)汽車造手機(jī)的消息不脛而走。先是網(wǎng)名為“羅格斥候”的微博用戶爆料,“蔚來(lái)手機(jī)部門(mén)最近加大資金投入,年后新增offer就有100多個(gè),預(yù)計(jì)還會(huì)再增加200多個(gè)研發(fā)崗位…
北京or上海,誰(shuí)更“急需”新造車?
作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致二者都很需要,但目的有所交集,也有所不同!氨本┖蜕虾,你覺(jué)得誰(shuí)更適合我?”“我覺(jué)得還是看你自己,但一定要記住,它們完全是性格迥異的兩個(gè)地方,所以做出決定前,一定要考慮的更周全
烏克蘭危機(jī)升級(jí),歐洲汽車制造商急了
雷諾、大眾、Stellantis首當(dāng)其沖編譯 | 楊玉科編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室(gbngzs)烏克蘭危機(jī)不斷升級(jí),美國(guó)及盟友對(duì)俄羅斯實(shí)施的任何制裁,都可能影響到歐洲最大幾家汽車制造商,包括雷諾集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)——這3家公司在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)重要地位
造車新排位,二梯隊(duì)為何成不了第一?
文|孫光辛2月21日,有消息稱哪吒汽車近期再獲20億元D++輪融資,主要投資機(jī)構(gòu)包括中國(guó)中車集團(tuán)旗下的中車基金和深圳市國(guó)資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后,哪吒汽車的估值上升至250億元。哪吒汽車近期融資消息不斷
世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車狂想曲:投資、技術(shù)支持和親自下場(chǎng)
出品 | 探客深科技(又名探客Tanker)作者 | 尹太白編輯 | 蛋總進(jìn)入2021年以來(lái),在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場(chǎng)需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下,新能源汽車已成為最受關(guān)注的賽道之一,發(fā)生在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起,融資總金額為2771.51億元
家電大佬黃宏生的造車之路
文 | 程度自2022年初以來(lái),關(guān)于新能源車企融資的消息仍在不斷地傳出來(lái)。但和此前不同的是,如今獲得融資或者籌備上市的,大多是行業(yè)里的腰部及以下企業(yè)。1月4日,愛(ài)馳汽車完成了新一輪數(shù)億美元的融資,投資方是陳炫霖及其旗下的東柏集團(tuán)
新能源車拐點(diǎn)來(lái)臨?最后的堡壘被攻克
經(jīng)過(guò)十幾年市場(chǎng)培育,目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于上半場(chǎng)和下半場(chǎng)的交匯點(diǎn),不僅要拼市場(chǎng)規(guī)模,還要拼發(fā)展質(zhì)量。這個(gè)交匯點(diǎn)既是新起點(diǎn),也是新的轉(zhuǎn)折點(diǎn),汽車企業(yè)不要錯(cuò)失這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期。2022年1月21日,國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了7部局聯(lián)合下發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》的通知”
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