侵權(quán)投訴
當前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

> 

車聯(lián)網(wǎng)

盼達汽車退出共享汽車舞臺，共享汽車正在成為歷史嗎？

隨著盼達等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運成為未知數(shù)，多個預(yù)測機構(gòu)曾給出的中國共享汽車龐大市場，可能終究難以成為現(xiàn)實了。

走在全國前列，長沙獲評“國檢中心”憑的是什么？

長沙拿到測試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國家授牌都是事出有因，在測試場地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，以及場景落地上確實走在了全國前列，長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢？

2021款別克GL8 Avenir艾維亞：別克V2X技術(shù)初體驗

這是 雙簧線 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鮮，它是車聯(lián)網(wǎng)和智慧出行重要的一環(huán)，早在多年前就已經(jīng)被提出來。最早的應(yīng)用要追溯到2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示，而后各大汽車制造商紛紛投入研究，但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因，前期的發(fā)展相對比較緩慢

新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實為資本市場交出了一份超出預(yù)期的成績單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

亞馬遜獨辟蹊徑，以語音助手撬動汽車衍生機會！

如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領(lǐng)域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動,甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。

百度造車再次重蹈互聯(lián)網(wǎng)失敗覆轍

1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來,因為錯失移動互聯(lián)網(wǎng)時代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司

滴滴屢因違規(guī)“踩剎車”：“規(guī)�；竞弦�(guī)化”的急功近利心理？

河北的疫情牽掛著全國人民的心，這場防疫大戰(zhàn)還在持續(xù)推進下去，需要每個主體做好自我。尤其是網(wǎng)約車等一些公共服務(wù)領(lǐng)域，面對疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎，嚴格要求自己。然而在近日北京舉行的新冠肺炎疫情防控

百度造車圓夢 與吉利合作能否成就輝煌？

1月11日，百度正式發(fā)布消息稱，“百度作為全球領(lǐng)先的人工智能平臺型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴�！�

公共交通工具的焦慮——乘坐出租車是否會增加病毒傳播的風(fēng)險？

新冠肺炎疫情什么時候才能結(jié)束？想必這是如今全球 78 億余人都在思考的問題。自 2019 年年底新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，經(jīng)歷長達一年多的時間后，新冠肺炎疫情還沒有任何結(jié)束的跡象。尤其是入冬以來，更有愈演

車聯(lián)網(wǎng)的2020年：商業(yè)落地、生態(tài)溢出、技術(shù)底座

2020年“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展研究中的一個重要領(lǐng)域,已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點�；仡櫿麄�2020年,國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展也是穩(wěn)步向前。

向“下沉市場”進發(fā)，哈啰、滴滴展開全方位爭奪戰(zhàn)

網(wǎng)約車市場風(fēng)云又起。據(jù)媒體報道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個城市上線網(wǎng)約車服務(wù)。01哈啰網(wǎng)約車挺進下沉市場據(jù)報道，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已在廣東中山低調(diào)上線，加上即將上線的三個城市，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已進入4個城市

網(wǎng)約車市場“風(fēng)生水起”，寧德時代／比亞迪大舉入局

繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細分市場的爭奪日趨激烈。寧德時代／比亞迪大舉入局寧德時代此次來勢兇猛。12月18日，上汽集團旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時代和阿里巴巴共同投資

百度與威馬聯(lián)手造自動駕駛電動汽車？

近段時間，百度要造車的報道頻頻對外發(fā)布。前幾日，有媒體報道稱，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動汽車，并已與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，或組建一家持有多股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達成協(xié)議。對此，百度方面沒有回應(yīng)，廣汽表示，該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進一步的合作都在討論之中

嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓，回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險

安全風(fēng)險始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切，組織對嘀嗒等順風(fēng)車平臺公司進行了提醒式約談，進一步出行平臺規(guī)范順風(fēng)車業(yè)務(wù)。此前，據(jù)

廣汽集團利用百度平臺“搜索＋推薦”功能

電車匯消息：12月8日，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過資源互補、技術(shù)互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛

為產(chǎn)業(yè)賦能,智科車聯(lián)助力福田汽車沖刺1000萬輛

2020年12月8日，以“創(chuàng)新引領(lǐng)，成就客戶，躍升發(fā)展——沖刺1000萬輛”為主題的福田汽車集團2021全球合作伙伴大會在陜西西安盛大開幕，福田汽車沖刺1000萬輛主題晚會也于當晚隆重舉辦。近年來商用車領(lǐng)域政策法規(guī)越來越規(guī)范，用戶需求也日益精細化，市場競爭愈發(fā)激烈

嘀嗒哈啰回應(yīng)約談：不把順風(fēng)車做成廉價網(wǎng)約車

針對監(jiān)管部門的約談，今日，順風(fēng)車平臺嘀嗒、哈啰紛紛作出回應(yīng)。嘀嗒出行發(fā)聲明稱，將堅決抵制非法營運，不把順風(fēng)車做成廉價網(wǎng)約車。哈啰出行稱，將以安全為紅線，持續(xù)為用戶提供綠色、便利的出行服務(wù)。嘀嗒出行稱，

嘀嗒出行、哈啰出行攤上大事，遭監(jiān)管部門約談

作者：龔進輝嘀嗒出行、哈啰出行攤上事了，遭到監(jiān)管部門的約談。昨天，交通運輸部對上述兩家公司進行提醒式約談。嘀嗒出行、哈啰出行之所以被約談，起因是它們各自旗下的順風(fēng)車平臺分別推出“附近訂單”、“附近乘客”功能，引起一定爭議，被外界質(zhì)疑在變相開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)

車企到底需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)作為載體？

作為開啟下一個十年的“關(guān)鍵鑰匙”，智能化正深刻影響著各行各業(yè)，百年汽車業(yè)面臨巨大變革。 如何打造一款智能汽車，成為車企當下最重要的思考方向。當制造一款優(yōu)秀的發(fā)動機不再是各家車企核心技術(shù)壁壘時，軟件在汽車中的地位變得越來越重要

為什么定位高端出行的耀出行還能活著？

在高端出行領(lǐng)域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風(fēng)口已經(jīng)不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時間來檢驗。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行股份公司針對高端出行市場的“耀出行”正式在杭州啟動后，其實并不被市場所看好

上一頁  1 ...  8 9 10 11  12 13 14 ... 29   下一頁

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號