寶馬
寶馬（德國(guó)豪華汽車(chē)品牌）。寶馬（BMW），德國(guó)豪華汽車(chē)品牌，寶馬的車(chē)系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門(mén)），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總查看詳情>部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來(lái)，寶馬汽車(chē)由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車(chē)公司前列，其全稱(chēng)為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
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奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？
百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車(chē)企也在新能源汽車(chē)補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來(lái)最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)
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奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！
近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車(chē)型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過(guò)類(lèi)似的精簡(jiǎn)計(jì)劃
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下滑兩個(gè)月后 寶馬重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”
最新消息稱(chēng)，寶馬正重返“價(jià)格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷(xiāo)量目標(biāo)，將下調(diào)車(chē)型售價(jià)。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開(kāi)啟了限時(shí)折扣。其中寶馬iX1折扣價(jià)18.88萬(wàn)元起、i3折扣價(jià)20.88萬(wàn)元起、iX3折扣價(jià)25.18萬(wàn)元起
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暴跌42%！寶馬，突然賣(mài)不動(dòng)了！
寶馬的日子不太好過(guò)。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱(chēng)，調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂(yōu)，導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。 目前來(lái)看，寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)“想卷又卷不贏”
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退出價(jià)格戰(zhàn)后續(xù)，寶馬再陷“風(fēng)波”
近日，汽車(chē)市場(chǎng)掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露，在寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)之后，全國(guó)多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車(chē)的狀況，這一現(xiàn)象引起了廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)和社會(huì)各界的高度關(guān)注。 更有甚者，一些 4S 店竟然表示，若消費(fèi)者想要提車(chē)，還需臨時(shí)加價(jià) 3 萬(wàn)元
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19萬(wàn)寶馬，消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門(mén)店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車(chē)新勢(shì)力門(mén)下。 “時(shí)代變了
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“體面”退場(chǎng)的寶馬，藏著多少無(wú)奈和心酸？
寶馬要準(zhǔn)備過(guò)苦日子了 正文 新能源車(chē)的高速發(fā)展，打亂了寶馬汽車(chē)在華的發(fā)展節(jié)奏，2023年推出的降價(jià)保量策略未取得成效后，近日寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，施行降量保價(jià)策略。對(duì)此，寶馬給出的體面原因是下半年重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量發(fā)展，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進(jìn)
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寶馬汽車(chē)：站在天平的兩端，一樣的為難
進(jìn)入到2024年，車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)就一直沒(méi)有停過(guò)。一方面是愈加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面是不斷有挑戰(zhàn)者，為了自身的利益和安全，一次次升級(jí)戰(zhàn)火，推著所有參與者被動(dòng)前行。 “價(jià)格戰(zhàn)就是供需關(guān)旭帶來(lái)的結(jié)果，當(dāng)供應(yīng)不能滿(mǎn)足的時(shí)候就會(huì)漲價(jià)，供大于求就會(huì)降價(jià)”
寶馬汽車(chē) 2024-07-15 -
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動(dòng)化對(duì)于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個(gè)寶馬旗下的英國(guó)老牌選擇走出歐洲，在全球汽車(chē)電動(dòng)化最前沿的中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬(wàn)算，寶馬沒(méi)算到歐美關(guān)稅會(huì)成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
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說(shuō)好的爆款，全新寶馬5系怎么賣(mài)不動(dòng)了？
一直以來(lái)，在國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是我們常說(shuō)的“56E”。 為什么這么說(shuō)，你去看一下中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜就明白了。奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這三款車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)都霸占著國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)銷(xiāo)量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量：比亞迪第1，寶馬，大眾、奔馳，都超過(guò)蔚小理
離2023年結(jié)束還有10來(lái)天，那么2023年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何呢？近日，知名機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了1-10月份的品牌銷(xiāo)量，可以讓我們來(lái)一看究竟了。先說(shuō)1-10月份整體的銷(xiāo)量情況，數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球電動(dòng)銷(xiāo)量為129.1萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)37%，新能源汽車(chē)的滲透率為17%左右
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2022年服務(wù)最不可靠合資車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：奔馳比寶馬奧迪更可靠
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒
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9月銷(xiāo)量排行：比亞迪蟬聯(lián)第一，秦銷(xiāo)量首超軒逸，寶馬贏麻了
在9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量尚未完全出爐之前，車(chē)轱轆就已經(jīng)預(yù)料到國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)，畢竟汽車(chē)圈內(nèi)向來(lái)有著“金九銀十”的說(shuō)法。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，也印證了車(chē)轱轆的猜測(cè)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在9月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了192．2萬(wàn)輛，同比大增21．5％，環(huán)比增長(zhǎng)2．8％
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2022年9月集中投訴車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：車(chē)主不買(mǎi)賬，寶馬再遭集中
通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個(gè)重頭戲，多款車(chē)型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車(chē)型的車(chē)機(jī)減配問(wèn)題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來(lái)看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務(wù)投訴問(wèn)題占比75％
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安卓蘋(píng)果全覆蓋！寶馬數(shù)字鑰匙更新：將支持多家手機(jī)品牌
9月27日，寶馬集團(tuán)宣布將在11月為更多手機(jī)品牌帶來(lái)數(shù)字鑰匙功能，屆時(shí)，使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車(chē)主可以通過(guò)NFC或是UWB技術(shù)“無(wú)感”解鎖車(chē)門(mén)。值得注意的是，目前寶馬旗下僅有10余款車(chē)型支持該項(xiàng)功能
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作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒(méi)有超跑，是沒(méi)技術(shù)還是沒(méi)心情？
BBA作為全球知名的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)可替代，占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實(shí)上，BBA在國(guó)內(nèi)的成功并不是沒(méi)有道理，且不說(shuō)BBA是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽
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同樣是首發(fā)UWB數(shù)字鑰匙，寶馬、蔚來(lái)為何分道揚(yáng)鑣？
誰(shuí)也猜不透智能汽車(chē)到底還能給用戶(hù)帶來(lái)多少驚喜。眾所周知，配備高精度激光雷達(dá)、Orin大算力芯片都是新勢(shì)力的常規(guī)操作了。因此蔚來(lái)去年1月發(fā)布了首款純電轎車(chē)eT7的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)它是全球首款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車(chē)型
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3月SUV投訴排行公布：EX3功夫牛又問(wèn)鼎，寶馬X3問(wèn)題集中爆發(fā)？
文魏無(wú)羨進(jìn)入4月，一月一度的車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴排行再次出爐，從3月份SUV細(xì)分市場(chǎng)的投訴情況來(lái)看，幾何汽車(chē)的EX3功夫牛再次奪得第一，寶馬X3因燒機(jī)油、與宣傳不符問(wèn)題登頂?shù)诙�，比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題進(jìn)前三
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“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國(guó)為了“蹭熱度”，而違法侵權(quán)被罰
前段時(shí)間，梅德賽斯－奔馳因其營(yíng)銷(xiāo)廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網(wǎng)友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時(shí)，奔馳這樣的做法自然會(huì)引起巨大的爭(zhēng)議，盡管他們也在事后，將爭(zhēng)議內(nèi)容刪除，但依然無(wú)法平息中國(guó)消費(fèi)者的怒火
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寶馬新3系已經(jīng)不需要熱車(chē)了嗎？
關(guān)于現(xiàn)在的車(chē)子還要不要熱車(chē)的問(wèn)題，其實(shí)很多人是有疑問(wèn)的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動(dòng)車(chē)子都需要花個(gè)幾分鐘的時(shí)間熱車(chē)，如果在北方的冬天，用的時(shí)間更長(zhǎng)。但是現(xiàn)在又有新的觀念說(shuō)車(chē)子不用熱車(chē)了，可以直接發(fā)動(dòng)開(kāi)走。那這車(chē)子現(xiàn)在到底還要不要熱車(chē)呢？我們先來(lái)說(shuō)熱車(chē)的目的是什么
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被寶馬收購(gòu)，華晨中華為何淪落至此？
華晨集團(tuán)正在破產(chǎn)重整,旗下品牌命運(yùn)撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣(mài)旗下“中華”汽車(chē)品牌的部分資產(chǎn),接盤(pán)者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整有了階段性成果出爐:寶馬中國(guó)以16．33億元購(gòu)得“中華”汽車(chē)品牌
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缺了個(gè)卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來(lái)，銷(xiāo)量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也在接連曝出。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題再次遭到了車(chē)主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
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寶馬8系四門(mén)轎跑憑啥能吊打其它豪華轎跑車(chē)型？
很多人問(wèn)我，為什么寶馬有那么多人喜歡，很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的爽快操控，但是個(gè)人認(rèn)為，寶馬之所以能成為不少人的夢(mèng)中座駕關(guān)鍵還是它的前瞻性，比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門(mén)轎跑
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BBA上半年銷(xiāo)量出爐：奧迪有望反超奔馳，寶馬成雙料冠軍？
近日，奔馳、寶馬和奧迪豪華三強(qiáng)紛紛公布了今年上半年在華的銷(xiāo)量成績(jī)，整體來(lái)看勢(shì)頭都很堅(jiān)挺。那么具體到各自品牌表現(xiàn)如何呢，下半年它們又還有什么新品要投放，圍繞這兩個(gè)問(wèn)題，下面咱們不妨來(lái)看看。1寶馬上半年銷(xiāo)
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奧迪Q5L與寶馬X3平分秋色，誰(shuí)的產(chǎn)品力又更強(qiáng)呢？
說(shuō)到豪華中型SUV，車(chē)型還是眾多的，但要說(shuō)誰(shuí)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，那么奧迪Q5L和寶馬X3，絕對(duì)可以平分秋色�？扇绻A(yù)算40萬(wàn)的話，它們二者誰(shuí)的產(chǎn)品力又更強(qiáng)呢？在這個(gè)價(jià)位選擇豪華SUV的消費(fèi)者，更看重的應(yīng)該就是它們的品牌影響力
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憑借芯片供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，寶馬汽車(chē)脫穎而出，二季度在美銷(xiāo)量翻倍！
財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，用“生于憂(yōu)患，死于安樂(lè)”來(lái)形容德國(guó)豪華品牌寶馬（BMW）的此次“出圈”再合適不過(guò)。疫情爆發(fā)以來(lái)，全球芯片短缺壓制了很多汽車(chē)生產(chǎn)商的生產(chǎn)和供應(yīng)，但憑借出色的芯片供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，寶馬二季度在美銷(xiāo)量同比翻番，遙遙領(lǐng)先其他豪車(chē)品牌
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6月中型車(chē)投訴指數(shù)排行：寶馬3系和奔馳C級(jí)投訴指數(shù)暴漲超過(guò)200％
日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了6月份中型車(chē)投訴指數(shù)數(shù)據(jù)。6月份，中型車(chē)整體投訴指數(shù)達(dá)到了1134．75，環(huán)比5月增長(zhǎng)112．16％。對(duì)比5月份投訴指數(shù)最高只有兩位數(shù)的情況，6月份有四個(gè)車(chē)型投訴指數(shù)達(dá)到三位數(shù)。其中，邁騰蟬聯(lián)榜首，投訴指數(shù)增加到了140．25，寶馬3系和奔馳C級(jí)投訴指數(shù)暴漲超過(guò)200％
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奔馳C級(jí)比不上寶馬3系？這一代寶馬3系強(qiáng)得嚇人？
奔馳寶馬向來(lái)是一對(duì)死敵，這點(diǎn)毋庸置疑。在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，奔馳寶馬同樣爭(zhēng)得不可開(kāi)交，然而在今年奔馳C級(jí)與寶馬3系的較量之中，編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，當(dāng)前奔馳C級(jí)已經(jīng)有著7／8萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)格低至23萬(wàn)元起，但是性?xún)r(jià)比超高的奔馳C級(jí)卻依舊賣(mài)不過(guò)只有2萬(wàn)優(yōu)惠的寶馬3系
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奔馳C級(jí)賣(mài)不過(guò)寶馬3系，新款C級(jí)能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來(lái)是“死對(duì)頭”，特別是在中型車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)上，它們的代表車(chē)型3系、C級(jí)更是爭(zhēng)個(gè)你死我活，畢竟，誰(shuí)都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷(xiāo)量上看，奔馳可不那么好受。因?yàn)檫@一年的銷(xiāo)量，奔馳C級(jí)幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點(diǎn)的，銷(xiāo)量持平；差一點(diǎn)的，接近5000臺(tái)差距
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寶馬VS奔馳，40萬(wàn)元的ABB中型SUV，誰(shuí)更強(qiáng)？
最近，一個(gè)朋友幫老婆買(mǎi)車(chē)，有著40萬(wàn)元的預(yù)算，非得買(mǎi)ABB，編輯推薦雷克薩斯，但就是不喜歡日系車(chē)的朋友，還是只有在ABB中間選擇，目前看好了奔馳GLC、寶馬X3和寶馬iX3三款車(chē)，次低配車(chē)型終端優(yōu)惠后
奔馳GLC 2021-06-25 -
中型轎車(chē)銷(xiāo)量排名第一，寶馬3系憑借什么？
作者 黃思賢代號(hào)G20的寶馬3系在很多Bimmer心中，其實(shí)是挺失望的。原因在于運(yùn)動(dòng)、操控一直是寶馬3系的精髓，但新3系不僅加長(zhǎng)了車(chē)身尺寸，還取消了后防傾桿，更像是在舒適性妥協(xié)。盡管新三系自誕生以來(lái)就非議頻出，但這不影響它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)
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寶馬IX5G加持，最高續(xù)航630km，“雙腎”設(shè)計(jì)更搶眼？
在國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)品牌中，寶馬無(wú)疑是做得最成功的車(chē)企之一，也許會(huì)有人說(shuō)大眾也做得不錯(cuò)，然寶馬首次入局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是以“豪華”定局，而大眾一直走的都是親民路線。如今寶馬積極推動(dòng)全系產(chǎn)品走向電氣化，打造高品質(zhì)生活，又迎來(lái)一款全新旗艦純電大型SUV－寶馬IX
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國(guó)內(nèi)年底上市，寶馬首款純電動(dòng)M POWER要來(lái)了！
6月2日，寶馬集團(tuán)在線發(fā)布旗下首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)——寶馬i4，新車(chē)將提供寶馬i4 eDrive40與i4 M50兩款車(chē)型，其中i4 M50為寶馬M家族的首款電動(dòng)車(chē)型。與此同時(shí)，寶馬還發(fā)布了全新iX車(chē)型，這款車(chē)預(yù)計(jì)將在今年年底正式上市，屆時(shí)將會(huì)推出xDrive 40和xDrive 50兩款車(chē)型
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汽車(chē)缺芯致提車(chē)難！寶馬加價(jià)提不到車(chē)
近段時(shí)間，全球汽車(chē)行業(yè)缺芯成為了車(chē)企主旋律，因?yàn)樾酒⿷?yīng)不足，一些車(chē)企甚至不得不停產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)，這也就導(dǎo)致當(dāng)前市場(chǎng)上的現(xiàn)車(chē)供不應(yīng)求。日前，據(jù)媒體報(bào)道，有記者采訪調(diào)查了多家4S店后發(fā)現(xiàn)，一些品牌車(chē)型，甚至出現(xiàn)了加價(jià)還無(wú)法提車(chē)的情況
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華晨寶馬副總裁楊美虹提出離職，下一步或是福特中國(guó)
日前傳出消息，華晨寶馬公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹因個(gè)人原因離職，此事已經(jīng)獲得其本人確認(rèn)，她表示已在內(nèi)部提出離職，但并未透露下一步去向。楊美虹是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最負(fù)盛名的女高管之一，1993年進(jìn)入汽
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因氣囊存安全隱患 寶馬再次召回部分進(jìn)口4系汽車(chē)
DoNews5月8日消息（盧逸愷）近日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司發(fā)布了召回公告，根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
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寶馬發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)：收入利潤(rùn)大幅增長(zhǎng) 中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大
DoNews5月8日消息（盧逸愷）5月7日晚，寶馬公布2021年一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收方面，第一季度集團(tuán)銷(xiāo)售額為267．78億歐元，增長(zhǎng)15．2％，稅前利潤(rùn)為37．57億歐元，EBT利潤(rùn)率14％。集團(tuán)凈利潤(rùn)28．33億歐元
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