通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個(gè)重頭戲，多款車(chē)型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車(chē)型的車(chē)機(jī)減配問(wèn)題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來(lái)看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務(wù)投訴問(wèn)題占比75％。遭集中投訴的服務(wù)問(wèn)題依舊是寶馬車(chē)機(jī)減配，同比上月，9月寶馬X3和寶馬5系投訴量明顯降低。相反寶馬X4投訴量91．65，成為了9月寶馬旗下投訴最多的車(chē)型。

據(jù)車(chē)主反饋，進(jìn)口寶馬X4在2020－2021款新車(chē)均存在閹割I(lǐng)D7車(chē)機(jī)系統(tǒng)的情況，還缺少遠(yuǎn)程升級(jí)和智能語(yǔ)音控制等功能。車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)或是車(chē)機(jī)系統(tǒng)幫助中都詳細(xì)介紹過(guò)功能使用，而實(shí)際車(chē)輛卻未存在該功能，在購(gòu)車(chē)時(shí)，車(chē)主擁有知情權(quán)，但銷(xiāo)售并未事先告知會(huì)出現(xiàn)這一問(wèn)題。而這也是一種銷(xiāo)售欺詐行為，違反了消保法。

到目前為止，不管是華晨寶馬方面還是寶馬中國(guó)方面都陷入了沉默，不僅沒(méi)有對(duì)此問(wèn)題發(fā)表聲明也未采取相應(yīng)對(duì)策。甚至官方還和經(jīng)銷(xiāo)商互相踢皮球推卸責(zé)任，毫無(wú)豪華品牌車(chē)企的的責(zé)任態(tài)度。作為一線(xiàn)豪華品牌遇到問(wèn)題一味的躲避，從品牌的“豪華”二字來(lái)講沒(méi)有給予消費(fèi)者更好的詮釋。而寶馬的花樣也是層出不斷。

此前，有媒體爆出寶馬X3懸架存在“鋁換鐵”，寶馬還細(xì)心的將貼懸架?chē)娖嶙兂射X合金的顏色。但偷摸換材還出現(xiàn)在寶馬3系上，海外版的寶馬3系引擎蓋和前翼子板為鋁合金材料，而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后卻換成了鋼材料�！颁X換鋼”縮減成本的同時(shí)也增大了車(chē)身自重，在緊急避險(xiǎn)和緊急超車(chē)時(shí)會(huì)略顯拖沓，存在安全隱患，除此之外，中期改款的寶馬3系，后防傾斜桿被減配，引擎蓋隔音棉也不見(jiàn)蹤影，就連車(chē)窗玻璃也由雙層變成了單層。在消費(fèi)者看不到的地方進(jìn)行減配，似乎成了寶馬的慣用手段。

寶馬敢如此不外乎消費(fèi)者的追捧。從上半年的BBA銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付量為37．87萬(wàn)輛，雖然同比下滑23．3％，但依然領(lǐng)先奔馳和奧迪，拿下上半年中國(guó)豪華品牌銷(xiāo)冠。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬5系累計(jì)銷(xiāo)量90488輛，同比下滑0．5％，是BBA產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的車(chē)型。其次是寶馬3系，累計(jì)銷(xiāo)量82143輛，寶馬X3為70493輛。

這三款車(chē)的投訴指數(shù)也是居高不下，盡管寶馬減配引起不滿(mǎn)，但是銷(xiāo)量別沒(méi)有明顯變化，也給了寶馬一次又一次試探中國(guó)消費(fèi)者底線(xiàn)的機(jī)會(huì)。BBA作為豪華品牌車(chē)企，近些年不僅寶馬出現(xiàn)問(wèn)題，奧迪奔馳也相繼出現(xiàn)問(wèn)題。奧迪的第二把鑰匙未交付以及奔馳的車(chē)機(jī)彈出廣告無(wú)疑不是在試探消費(fèi)者底線(xiàn)。目前來(lái)看，一面加價(jià)，一面在看不見(jiàn)的地方減配的行為，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講非常不厚道，冰凍三尺非一日之寒長(zhǎng)期如此勢(shì)必會(huì)失去消費(fèi)者的信任。

       原文標(biāo)題 : 2022年9月集中投訴車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：車(chē)主不買(mǎi)賬 寶馬再遭集中