無(wú)人駕駛與汽車互聯(lián)產(chǎn)業(yè)即將鋪開

　　智能交通市場(chǎng)正保持高速增長(zhǎng)，蘊(yùn)藏著較多的投資機(jī)會(huì)。比如各科技巨頭正在無(wú)人駕駛領(lǐng)域頻頻發(fā)力，樂(lè)視8月10日表示將在浙江投資200億元建樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)，預(yù)計(jì)樂(lè)視超級(jí)汽車工廠建成后年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛。百度無(wú)人駕駛試驗(yàn)項(xiàng)目正加快推進(jìn)，百度已與烏鎮(zhèn)旅游戰(zhàn)略合作，將致力于在烏鎮(zhèn)道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。此外，阿里巴巴、蘋果等企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛。

　　接下來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)路線圖即將發(fā)布，無(wú)人駕駛核心技術(shù)將進(jìn)一步明確。路線圖對(duì)無(wú)人駕駛所需要的核心技術(shù)進(jìn)行明確并對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行勾勒的重要文件，有望將行業(yè)引導(dǎo)向網(wǎng)聯(lián)等無(wú)人駕駛核心技術(shù)發(fā)展。

　　華安證券預(yù)測(cè)金固股份、中原內(nèi)配、亞太股份、數(shù)源科技、萬(wàn)安科技等相關(guān)概念股將因此受益。

　　全球智能（自動(dòng)）駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展一覽

　　技術(shù)研發(fā)固然是無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的重中之重，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將在未來(lái)很大程度上影響各國(guó)無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)前景。事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定也被多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提上了日程。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最為前沿的美國(guó)為例，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）局長(zhǎng)馬克·羅斯金德透露，美國(guó)政府已在起草自動(dòng)駕駛汽車的行業(yè)性指導(dǎo)綱領(lǐng)，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領(lǐng)域的參與者設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)及政策標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從“放養(yǎng)”般的自由試驗(yàn)狀態(tài)走向“有序”競(jìng)爭(zhēng)與合作的局面，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

　　而日本正著手修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等相關(guān)法規(guī)，并將在今夏啟動(dòng)有關(guān)自動(dòng)駕駛事故賠償機(jī)制的討論。此外，日本將聯(lián)合歐盟國(guó)家制定全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)在2018年投入使用，日本、歐盟也將督促美國(guó)采用這一標(biāo)準(zhǔn)和政策。

　　值得一提的是，日本IT綜合戰(zhàn)略本部5月20日制定的自動(dòng)駕駛普及路線圖表明，自動(dòng)駕駛汽車（依然有司機(jī)坐在里面）將被允許在2020年允許上高速公路行駛。

　　英國(guó)方面，英財(cái)政大臣George Osborne3月份公布了在高速公路上測(cè)試汽車的計(jì)劃，并且表示政府將制定相應(yīng)政策，使技術(shù)研發(fā)跨越法規(guī)障礙，并將清除束縛自動(dòng)駕駛車的法規(guī)，其中包括交通規(guī)則，以及駕駛員必須遵守的政策法規(guī)。

　　智能交通前期工作仍然艱巨

　　智能交通系統(tǒng)龐大且復(fù)雜，所涉及的方面眾多，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一方面是為智能交通行業(yè)注入信心與動(dòng)力，另一方面亦是對(duì)相關(guān)各領(lǐng)域的行為進(jìn)行規(guī)范。智能交通的快速推進(jìn)，仍然有賴于我國(guó)道路法規(guī)與設(shè)施的進(jìn)一步完善，以及人員素質(zhì)等整個(gè)社會(huì)體系的整體提高，當(dāng)然企業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)發(fā)展與也是必不可少。就這些方面而言，目前國(guó)內(nèi)仍有不小的完善空間。