10月27日，中國帆船第一人郭川在新一輪的征途中，不幸于夏威夷海域失蹤，瞬間引起社會關(guān)注。郭川的岸隊以各種方式尋求支援，其中，夏威夷的一家直升飛機(jī)旅游公司提供了10架直升機(jī)，不過鑒于續(xù)航、目標(biāo)太小等問題，空中搜救的方法只能暫停。2月13日，聯(lián)合國國際減災(zāi)戰(zhàn)略署發(fā)布一項最新報告，報告稱過去20年中全球約135萬人死于自然災(zāi)害，其中地震與海嘯造成的死亡人數(shù)占全球總死亡人數(shù)的56%……

　　從這些數(shù)據(jù)和事實中，我們看見的是生命在死神面前的無奈。但是，人類向來都是朝前看的，目前，有不少團(tuán)隊都在研究如何將人工智能與救援結(jié)合起來，以救助更多的人類，比如日本總務(wù)省消防廳正子在推進(jìn)開發(fā)“機(jī)器人消防隊”，美國NASA打造的“守護(hù)天使”AI系統(tǒng)等等。眼見著眾多國家對于人工智能救援系統(tǒng)的探索，那么，在救援中，人工智能的用武之地都在哪里？

　　代替或協(xié)助，AI救援保障搜救人員的安全

　　不管是自然災(zāi)害之后的搜救，還是日常救援行動，搜救人員永遠(yuǎn)都走在第一線，在保護(hù)自然環(huán)境、救助社會群眾生命財產(chǎn)安全的同時，也是對自身安全的一種犧牲。從一方面講，救援人員的這種行為是理所當(dāng)然的，畢竟“為人民服務(wù)”是他們的第一宗旨，但是，從人性的角度來看，救援人員的性命也是可貴的，也是國家的一筆財富。對此，為了在保障自然環(huán)境、群眾生命財產(chǎn)安全的同時，也能夠最大限度的減少救援人員的犧牲，研究員們開始了人工智能在救援上的探索。

　　當(dāng)前，這方面的研究最多的當(dāng)屬消防機(jī)器人的研制。除了前文所提及的日本，我國也研制出了多臺消防機(jī)器人，并已經(jīng)進(jìn)加入了實際作戰(zhàn)，戰(zhàn)績也相當(dāng)不錯。不過，以目前的技術(shù)，消防機(jī)器人離理想還有一些距離，比如日本正推進(jìn)開發(fā)的“機(jī)器人消防隊”：自上空拍攝現(xiàn)場情況的小型無人機(jī)、收集地面信息的偵察機(jī)器人、可自動行走的水槍機(jī)器人及消防水帶延至取水栓的機(jī)器人組成�？吹竭@些組成部分，我們可以知道，在協(xié)助方面，目前的消防機(jī)器人已經(jīng)綽綽有余，而一旦涉及群眾救援，消防機(jī)器人就只能退居二線，讓救援人員登場。

　　如此一來，如何在行動中保障其生命安全又成了一個難題。幸而，這方面已經(jīng)有了一些進(jìn)展，比如NASA的AI系統(tǒng)Audrey。通過消防員身上所穿戴的傳感器，Audrey可以獲取火場位置、周圍溫度、危險化學(xué)品和危險氣體的信號以及區(qū)域衛(wèi)星圖像等全方面的信息，然后借助于物聯(lián)網(wǎng)，經(jīng)過機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練的Audrey可以模擬人類的思維方式，在進(jìn)行預(yù)測的同時為消防人員提供更多的有效信息和團(tuán)隊建議，最大程度的保護(hù)消防員的安全。