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特斯拉“撞死”彼爾姆,自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)?

機(jī)器人:同樣的錯(cuò)誤

回顧本次“車禍”,不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,機(jī)器人自行跑到馬路上,這讓人不難發(fā)出一個(gè)疑問(wèn):Promobot V4為何無(wú)法識(shí)別人行道或馬路?

據(jù)介紹,來(lái)自俄羅斯的Promobot V4機(jī)器人具有指南、顧問(wèn)、禮賓等功能。從功能上來(lái)說(shuō),該款機(jī)器人的局限性較大——博物館、酒店、會(huì)議等環(huán)境,其無(wú)法、也不能適用于大場(chǎng)景。

但從Promobot的介紹來(lái)看,其服務(wù)機(jī)器人可以擔(dān)任萬(wàn)能助手、管理員和人群密集點(diǎn)助手的角色,其功能包括溝通、識(shí)別、并擴(kuò)散宣傳材料。從介紹來(lái)說(shuō),其服務(wù)機(jī)器人應(yīng)該具備道路識(shí)別等功能,但在本次的“出逃”中,Promobot V4并未識(shí)別出人行道與馬路的區(qū)別,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。但不得不表?yè)P(yáng)Promobot V4,在通過(guò)路牙子時(shí)沒(méi)有摔倒,足以肯定Promobot考慮過(guò)機(jī)器人要通過(guò)這類障礙物。

同時(shí),Promobot機(jī)器人“出逃”并不是第一次,早在2016年6月就“出逃”過(guò)一次,導(dǎo)致小范圍的交通堵塞。

攝像機(jī):前端設(shè)備不給力

不管是Tesla還是Promobot,其工作原理基本是通過(guò)智能視頻分析系統(tǒng)對(duì)道路進(jìn)行分析,但在本次事故中,其并未識(shí)別出道路狀況。

根據(jù)視頻可以看出,本次事故發(fā)生時(shí),天色已黑,且機(jī)器人自身并未有任何反光設(shè)備(反光就能被識(shí)別嗎?),外殼則是單一的白色加藍(lán)色色調(diào),Tesla攝像機(jī)或許再次發(fā)生“無(wú)法分辨白色區(qū)域”的問(wèn)題,從而導(dǎo)致事故。

與此同時(shí),機(jī)器人的攝像機(jī)并未完全識(shí)別出人行道和馬路之間的區(qū)別,從而讓系統(tǒng)誤以為馬路是人行道的一部分,從而走上了一條“去天堂”的路。

最后,Tesla和Promobot要不要考慮星光級(jí)攝像機(jī)?

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