3．6 中國企業(yè)重要參與者

（1）中國船舶

中國船舶工業(yè)股份有限公司系國內規(guī)模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一，業(yè)務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務、機電設備等，在業(yè)務規(guī)模、產品品牌、產 品結構、轉型發(fā)展等方面具有優(yōu)勢。

中國船舶等主要產品有散貨船、油船、超大型礦砂船、海工船 FPSO、海工平臺、柴油機。公司已經形成了比較穩(wěn)固的市場地位，造船總量、造機產量常年位居全 國第一，是國內造船行業(yè)當之無愧的領跑者。公司在造船、低速柴油機和修船等方面具有明顯的規(guī) 模優(yōu)勢，造船業(yè)務總量、造機業(yè)務總量、手持訂單量、新接訂單量等處于國內領先地位，其中外高橋造船自2005年起造船總量和經濟效益連續(xù)八年穩(wěn)居國內造船企業(yè)首位。

（2）中船防務

中船海洋與防務裝備股份有限公司是集海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科 技應用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務裝備企業(yè)集團。

中船防務主要產品包括以軍用艦船、海警裝備、公務船等為代表的防務裝備產品，以支線集裝箱船、挖泥船、海洋工程平臺、 風電安裝平臺等為代表的船舶海工產品，以及能源裝備、高端鋼結構、工程機械、環(huán)保裝備、工業(yè) 互聯(lián)網平臺為代表的船海應用業(yè)務產品。

（3）中國海防

中國船舶重工集團海洋防務與信息對抗股份有限公司主營業(yè)務為電子類產品、壓載水電源的研 制生產以及為相關電子設備提供試驗檢測服務。其主要產品包括特裝電子產品、智能裝備產品、特 裝電源和環(huán)保設備。子公司長城電子主要從事水聲信息傳輸裝備和各類電控系統(tǒng)的研制和生產，具體產品包括各類軍民用水聲信息傳輸裝備、水下武器系統(tǒng)專項設備等軍品領域產品。

（4）中國動力

中國船舶重工集團動力股份有限公司的主營業(yè)務為多維度的高端動力裝備研發(fā)、制造、系統(tǒng)集 成、銷售及服務。公司主要產品包括：燃氣輪機集成產品、汽輪機組及余熱鍋爐、高性能鉛酸動力 電池、車用起動電池、電力推進系統(tǒng)集成及配套設備、專用電力系統(tǒng)集成及配套設備、柴油機動力 產品、民用核電工程安全監(jiān)測系統(tǒng)、熱氣機動力產品等。

3．7 全球重要競爭者

克拉克森數據顯示，截至2021年三季度，全球前十大造船集團依次為現代重工集團（4家船廠）、中國船舶集團（20家船廠）、三星重工（1家船廠）、大宇造船（1家船廠）、揚子江船業(yè)集團（3家船廠）、中遠海運重工集團（6家船廠）、Fincantieri集團（8家船廠）、今治造船（11家船廠）、招商工業(yè)集團（6家船廠）以及Meyer Neptun（2家船廠）。

數據來源：克拉克森

（1）大宇造船：Daewoo Shipbuilding ＆ Marine Engineering Co Ltd是一家主要從事造船和海洋工業(yè)業(yè)務的韓國公司。該公司通過三個部門經營業(yè)務。商用船業(yè)務部門建造包括液化天然氣運輸船（LNGCs）、液化石油氣運輸船（LPGCs）、油輪和集裝箱船在內的船舶。海上和特種船業(yè)務部門制造浮式生產儲油船（FPSO）、固定平臺和鉆井平臺等海上產品，以及潛艇、驅逐艦、救援船和保安船等特種船舶。其他業(yè)務部門提供海上貨運服務、計算機集成咨詢和系統(tǒng)構建服務等。

（2）三星重工：Samsung Heavy Industries Co Ltd是一家從事船舶和平臺的制造和分銷業(yè)務的韓國公司。該公司通過兩個部門經營業(yè)務。船舶部門主要從事液化天然氣（LNG）運輸船、油輪、集裝箱船、鉆井船和破冰船、浮式、生產、儲油和卸油（FPSO）船等的設計和開發(fā)。土木工程部門從事住宅建筑和土木工程的工程和建設業(yè)務。該公司的產品銷往國內市場和海外市場。

（3）三井造船：Mitsui E＆S Holdings Co Ltd主要從事造船業(yè)務。該公司有四個業(yè)務部門。船舶部門從事各種船舶的設計、制造、銷售、維修和工程。海洋開發(fā)部門從事浮動海洋油氣生產設備的設計、制造、銷售和租賃。機械部門從事船用柴油機、工業(yè)機械和港口相關結構的設計、制造和銷售。工程部門從事發(fā)電設施及其他設施的設計、運營、工程、銷售、維修和管理。該公司還從事提供信息、通訊和銷售服務。

第四章 未來展望

OECD （ 經濟合作與發(fā)展組織 ）、克拉克森公司最新預測，2022年全球經濟和航運市場增速將有所回落，支撐造船需求增長的動力減弱。我國主要船企手持訂單飽滿，船位安排緊張，未來將減緩接單節(jié)奏。

從供需兩端看，2022年我國船舶市場將從大幅反彈期進入平穩(wěn)發(fā)展期。而從長期看，尤其是“十四五”時期，我國船舶工業(yè)面臨推進高質量發(fā)展、建設造船強國的重大任務，必須從創(chuàng)新發(fā)展、綠色低碳、全面開放、助力中小企業(yè)發(fā)展等方面明確發(fā)展路徑，助力我國船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

（ 1 ） 深入推進技術與裝備的創(chuàng)新發(fā)展

創(chuàng)新技術與裝備是船舶工業(yè)高質量發(fā)展的重要抓手。技術是工業(yè)發(fā)展的原動力，裝備是技術的應用載體，創(chuàng)新的目的不是執(zhí)著于壟斷領先優(yōu)勢，而是要為技術和裝備能提升到更高水平、更加務實實現更大經濟化發(fā)展構建暢通的路徑。

2021年3月，《綱要》正式發(fā)布，為中國船舶工業(yè)下階段的創(chuàng)新和高質量發(fā)展指明了方向�！毒V要》強調推動船舶與海洋工程裝備產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，要加快在綠色化、智能化領域布局，鞏固船舶領域全產業(yè)鏈競爭力，支持深海和極地探測等科技前沿領域攻關，推進郵輪、大型液化天然氣 （ LNG ） 船舶和深海油氣生產平臺等研發(fā)和產業(yè)化應用。

《綱要》發(fā)布后，國家有關部門、各地方政府已加快研究制訂有關專項規(guī)劃，落實相關支持政策和配套措施。廣東、山東、江蘇、福建等海洋大省紛紛出臺“十四五”海洋經濟發(fā)展規(guī)劃，船舶工業(yè)作為海洋產業(yè)重要組成部分得到大力支持�？梢灶A見，“十四五”期間，除傳統(tǒng)的環(huán)渤海、長三角、粵港澳外，還有如浙江舟山、廣西北部灣、南海三亞及周邊等一批區(qū)位優(yōu)勢顯著、發(fā)展定位鮮明的區(qū)域性船舶工業(yè)產業(yè)集群將實現更大發(fā)展。

（ 2 ） 加強船舶工業(yè)綠色低碳發(fā)展水平

綠色環(huán)保、去碳化發(fā)展已經成為船舶工業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢�！毒V要》明確提出加快建設清潔低碳、安全高效的能源體系，深入推進工業(yè)、交通等領域低碳轉型，給中國船舶工業(yè)推進綠色低碳發(fā)展指明了方向。

國內船舶工業(yè)要同時關注船舶建造和船舶使用兩個環(huán)節(jié)。在船舶建造環(huán)節(jié)，選用環(huán)保型材料涂料，使用自動化信息化建造設備，加強“精細化管理”等內部管理制度建設，提高工程效率，縮短建造時間，以減少船舶建造過程的能源消耗和污染物排放。

在船舶使用環(huán)節(jié)，目前世界主要船舶動力企業(yè)正在加快使用LNG、氨氣、甲醇、氫氣、電力等零碳或低碳燃料的船舶主機研發(fā)和產業(yè)化應用，以明顯降低船舶在使用過程中的碳排放。同時，智能船舶、無人船舶的研發(fā)應用將減少船員在船時間和船舶事故 （ 如泄漏等 ） 發(fā)生，也有助于減少船舶使用過程中的能源消耗和污染物排放。

（ 3 ） 提高全行業(yè)對外開放水平和質量

中國船舶工業(yè)的全面對外開放，不僅要利用國內外兩方面優(yōu)勢，提升“引進消化吸收”效率效益，更要立足自身的技術裝備創(chuàng)新發(fā)展，敢于向國際業(yè)界輸出船舶工業(yè)未來發(fā)展的先進理念和治理方案，率先布局前沿領域，引領行業(yè)發(fā)展潮流。

提升國內船舶工業(yè)產業(yè)鏈全方位、高水平供給能力，在船舶關鍵配套設備、船舶材料等方面開展前瞻性技術研發(fā)攻關，掌握技術升級革新的關鍵點和動力源，不斷推動高新技術產品的更新?lián)Q代。在裝備結構標準、海事前沿科技、市場競爭秩序、國際規(guī)則規(guī)范等領域，開展多層次、多形式、寬領域的國際交流，建立船舶產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的國際產業(yè)聯(lián)盟，擴大國際利益契合點，發(fā)揮中國作用打造國際合作發(fā)展優(yōu)勢基礎。

此外，隨著國際海事組織加快在環(huán)保方面的立法，中國“碳達峰、碳中和”目標對船舶工業(yè)的綠色發(fā)展提出了新的要求，中國船舶工業(yè)需加快推動落實綠色發(fā)展，積極開展綠色船舶產品和綠色制造技術的研發(fā)應用，努力成為世界船舶工業(yè)發(fā)展的風向標，切實發(fā)揮造船大國的責任作用。

（ 4 ） 支持特色中小船舶工業(yè)企業(yè)發(fā)展

中國船舶工業(yè)中，有大量中小企業(yè)覆蓋船舶修造、配套設備、設計研發(fā)等領域，且不少企業(yè)具備很強的技術優(yōu)勢和競爭力。中小企業(yè)是船舶工業(yè)發(fā)展的重要力量之一，不僅能補充和豐富船舶工業(yè)產業(yè)鏈，而且有助于穩(wěn)定整個船舶產業(yè)的生態(tài)環(huán)境。發(fā)展好專業(yè)化、差異化的中小企業(yè)，對中國船舶工業(yè)做大做強具有十分重要的意義。

要結合船舶工業(yè)發(fā)展大勢和不同地域產業(yè)布局特點，有針對性地對現有中小企業(yè)進行產能整合和優(yōu)化集中，堅決淘汰落后的、不合規(guī)的生產能力，支持培養(yǎng)特色企業(yè)，深挖優(yōu)勢領域，助力升級發(fā)展。

要鼓勵中小企業(yè)聚焦主業(yè)、苦練內功、深入創(chuàng)新，立足現有優(yōu)勢領域不斷推進專業(yè)化、精細化、特色化發(fā)展，有針對性地開發(fā)特色系列產品、拓展產品譜系，把中小企業(yè)發(fā)展成為船舶工業(yè)中掌握獨門絕技的“單項冠軍”，與周邊大型企業(yè)、跨國企業(yè)形成互補。

要為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，政府主管部門和行業(yè)組織要為企業(yè)做好服務，支持企業(yè)參與國家和地方 船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引導企業(yè)務實開展國際交流與合作。

（ 5 ） 大力發(fā)展海事專業(yè)人才教育培養(yǎng)

“人”是社會經濟發(fā)展的原動力。海事專業(yè)人才很大程度上決定了海事產業(yè)發(fā)展水平。船舶工業(yè)是海事產業(yè)發(fā)展的重點領域，需要一大批專業(yè)技能高、綜合素質硬的專業(yè)人才。

要加快建立國內船舶行業(yè)高水平、標準化、大范圍的專業(yè)人才教育培養(yǎng)體系，實行對不同工種、不同職層的分類教育培養(yǎng)，加強船舶修造、船舶配套、海洋工程等領域的專業(yè)人才隊伍建設，形成與船舶工業(yè)相關的航運、港口等其他海事產業(yè)在人才隊伍建設上的聯(lián)動效應。

要加強政府、企業(yè)、高校和社會組織合作，完善包括人才培養(yǎng)開發(fā)和評價使用機制，為現有勞動力的再教育、再培訓創(chuàng)造條件，持續(xù)提升現有勞動力的技術水平、執(zhí)業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)和國際化水平。

要學習國外海事人才教育培養(yǎng)的優(yōu)勢做法，引進吸收被國際船舶工業(yè)界廣泛認可的執(zhí)業(yè)能力資質認證，提升國內教育培訓水平并使之符合國際標準，逐步領先國際標準，全面提高我國海事專業(yè)人才的國際競爭力。

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       原文標題 : 2022年中船系發(fā)展研究報告