戴姆勒牽手北汽新能源 北汽smart來了？
8月7日，戴姆勒正在與北汽新能源展開商議，計劃成立一家合資公司，進行純電動smart車型的在華生產(chǎn)，以推動世界各地城市的小型汽車品牌銷售。
博郡汽車：打造超前但不過分超前的車
在造車新勢力中，博郡汽車就是這么低調(diào)沉默，連它的總部、制造基地所在地的業(yè)內(nèi)人士，都不知道它的存在。
純電動重卡還玩重載？大運EV到底想弄啥
隨著市場對于卡車的需求量增大，競爭也越來越激烈，國內(nèi)重卡逐漸產(chǎn)生“產(chǎn)品同質(zhì)化”的現(xiàn)象。大多數(shù)卡車生產(chǎn)商使用的發(fā)動機、變速箱、車橋都采購于各大主機廠，這種情況下產(chǎn)品差異化非常有必要。
聯(lián)姻大眾全線布局：后來者江淮2018要破局
“新能源的競爭市場沒有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車總經(jīng)理項興初認為市場隨時都在發(fā)生變化，而在現(xiàn)有的市場沒有競爭力，誰都不能保證做新能源就有競爭力。
為邁向汽車強國鋪路！中德簽訂九大汽車領(lǐng)域合作
中國車市已經(jīng)是全球第一大汽車市場，我國是當(dāng)之無愧的汽車大國。但從汽車大國邁入汽車強國還需要一段時間的積累與蟄伏。
長城寶馬合資！“光束”之名征戰(zhàn)新能源車領(lǐng)域
長城與寶馬的合資今天又曝大新聞：在中德兩國政府官員見證下，長城、寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同。合資公司命名為光束汽車有限公司，雙方各持股50％，投資總額51億元。
許家印與賈躍亭正式組成“CP” 恒大67億港元入股FF成第一大股東
早在今年四月，就有消息稱：許家印＋賈躍亭將組成“造車CP”。如今，這一傳言已經(jīng)成真。
許家印入股法拉第未來，但賈躍亭的時代還會回來嗎
傳聞已久的恒大許家印接盤法拉第未來的事兒，今天終于塵埃落定。賈躍亭和 FF 重新回到了牌桌上，即使他們可能不會承認自己已經(jīng)離場。
拜騰完成5億美元B輪融資，一汽集團領(lǐng)投寧德時代參投
?近日，新造車企業(yè)拜騰汽車宣布完成B輪5億美元的融資。據(jù)悉，動力電池企業(yè)寧德時代也對拜騰進行了投資。此前，外媒披露領(lǐng)投方一汽集團在拜騰B輪融資中的投資額度約為2．6億美元。
新能源汽車資本市場降溫，行業(yè)分化加劇
中國新能源汽車行業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展重點，也是國家研發(fā)經(jīng)費重點投入領(lǐng)域，國家的“扶優(yōu)”政策會使未來行業(yè)集中度逐漸增加。
比亞迪在巴西贏得“首標(biāo)”，將建全球首條跨海云軌
巴西當(dāng)?shù)貢r間5月23日，巴伊亞州公布的軌道交通招標(biāo)結(jié)果顯示，比亞迪提交的方案被認為“十分符合”標(biāo)書的所有要求，成功中標(biāo)，訂單金額約25億巴幣（約合6．89億美元）。
【視點】2018年國產(chǎn)HEV乘用車市場分析
隨著我國乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格及國產(chǎn)合資品牌混動車型的導(dǎo)入，2016年為我國混合動力乘用車爆發(fā)的元年，2017年國產(chǎn)混合動力（HEV）乘用車共計生產(chǎn)13．8萬臺，同比增長60．3％。
傳統(tǒng)車企：造車新勢力敢談“制造”嗎
相比不少造車新勢力和傳統(tǒng)汽車改造的新能源汽車，古惠南并不想“對付”消費者�！澳銈兛丛燔囆聞萘τ腥烁艺劇圃臁瘑幔孔钇鸫a要尊重生命，這是底線�！�
綠色南粵任我行 比亞迪e6出租車?yán)愐娮C強勁續(xù)航
“這是一場美妙的拉力賽，也是一趟綠色之旅。”4月19日~20日，10名參賽出租車師傅駕駛e6往返深圳與廣州從化，安全抵達終點，成功實現(xiàn)廣深長距離跨越。經(jīng)過專業(yè)評測，憑借出色的節(jié)電成績，6名出租車駕駛員獲得“節(jié)電先鋒”稱號。
珠海公交296根充電樁4月底完工調(diào)試
珠海市公交集團場站部負責(zé)人田松柏告訴記者，近年來，珠海市城市公共交通備受市民的關(guān)注和政府的重視，去年被列為政府十件民生實事之一，將420臺傳統(tǒng)公交車更新為新能源巴士，根據(jù)新能源巴士的需求，在21個公交站場及功能配套首末站、樞紐站建設(shè)296個充電樁。
新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需“新解法”
2018中國智慧新能源物流產(chǎn)業(yè)供給發(fā)展高峰論壇3月20日在鄭州黃河迎賓館舉行，適應(yīng)現(xiàn)代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為全行業(yè)的共識。
搶占新能源“風(fēng)口”
燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環(huán)境保護的雙重約束下，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競爭中占據(jù)制高點的戰(zhàn)略性選擇。
快續(xù)航長的電動汽車正加速駛來
發(fā)展電動汽車已經(jīng)是世界趨勢。10日，科技部部長萬鋼介紹，去年我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到了77萬輛，保有量已經(jīng)超過了160萬輛，占全球一半。
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