德國寶馬
德國寶馬（德國豪華汽車品牌）。寶馬（BMW），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶查看詳情>馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
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奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？
百年對手，如今牽手！隨著新能源汽車銷量的快速增長，奔馳、寶馬兩家車企也在新能源汽車補能領(lǐng)域有了大動作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國市場打造的超充場站運營服務(wù)正式啟動
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奔馳停售、寶馬調(diào)價，巨頭們積極求變！
近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過類似的精簡計劃
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下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”
最新消息稱，寶馬正重返“價格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷量目標(biāo)，將下調(diào)車型售價。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
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果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈，立訊精密買下德國汽車零部件巨頭
圖片來源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場的綜合競爭力，公司計劃收購收購Leoni AG的5
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暴跌42%！寶馬，突然賣不動了！
寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱，調(diào)整2024財年的業(yè)績指引，預(yù)計交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場資金擔(dān)憂，導(dǎo)致寶馬股價閃崩、暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價。 目前來看，寶馬集團(tuán)的處境非常危險，在中國市場“想卷又卷不贏”
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史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r間9月2日，大眾
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汽車工業(yè)與改裝個性化風(fēng)格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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退出價格戰(zhàn)后續(xù)，寶馬再陷“風(fēng)波”
近日，汽車市場掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露，在寶馬退出價格戰(zhàn)之后，全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況，這一現(xiàn)象引起了廣大消費者的強烈不滿和社會各界的高度關(guān)注。 更有甚者，一些 4S 店竟然表示，若消費者想要提車，還需臨時加價 3 萬元
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19萬寶馬，消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時代變了
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“體面”退場的寶馬，藏著多少無奈和心酸？
寶馬要準(zhǔn)備過苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展，打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏，2023年推出的降價保量策略未取得成效后，近日寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，施行降量保價策略。對此，寶馬給出的體面原因是下半年重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量發(fā)展，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進(jìn)
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寶馬汽車：站在天平的兩端，一樣的為難
進(jìn)入到2024年，車市的價格戰(zhàn)就一直沒有停過。一方面是愈加殘酷的市場競爭，一方面是不斷有挑戰(zhàn)者，為了自身的利益和安全，一次次升級戰(zhàn)火，推著所有參與者被動前行。 “價格戰(zhàn)就是供需關(guān)旭帶來的結(jié)果，當(dāng)供應(yīng)不能滿足的時候就會漲價，供大于求就會降價”
寶馬汽車 2024-07-15 -
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬算，寶馬沒算到歐美關(guān)稅會成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
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說好的爆款，全新寶馬5系怎么賣不動了？
一直以來，在國內(nèi)中大型轎車市場，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說，你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車，長期以來都霸占著國內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
德國車企為何對中國市場倍加重視
4月14日至16日，德國總理朔爾茨展開了為期三天的訪華之旅。此次訪華，德國企業(yè)高層對同機(jī)訪華的代表團(tuán)席位爭奪非常激烈。德國經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、拜耳、博世、蒂森克虜伯、西門子等企業(yè)的高管，陣容強大
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9月銷量排行：比亞迪蟬聯(lián)第一，秦銷量首超軒逸，寶馬贏麻了
在9月國內(nèi)汽車銷量尚未完全出爐之前，車轱轆就已經(jīng)預(yù)料到國內(nèi)乘用車市場將迎來銷量爆發(fā)，畢竟汽車圈內(nèi)向來有著“金九銀十”的說法。從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，也印證了車轱轆的猜測。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，在9月份國內(nèi)乘用車銷量達(dá)到了192．2萬輛，同比大增21．5％，環(huán)比增長2．8％
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2022年9月集中投訴車型盤點：車主不買賬，寶馬再遭集中
通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個重頭戲，多款車型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車型的車機(jī)減配問題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務(wù)投訴問題占比75％
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進(jìn)擊的巨人：德國財團(tuán)蒂森克虜伯
第一章 財團(tuán)發(fā)展情況蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）財團(tuán)是德國最大的壟斷資本財團(tuán)之一。以最大的媒鋼壟斷組織蒂森公司為核心，與三大銀行（德意志銀行、德累斯頓銀行、德國商業(yè)銀行），以及奧本海姆私人銀行有密切聯(lián)系
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德系車正在“拋棄”德國
近日，被認(rèn)為是“夕陽產(chǎn)業(yè)”的電熱毯又重新在國內(nèi)火起來了，這一“古早”物品一躍成為歐洲人的“過冬”神器。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，1月至7月，我國電熱毯出口額規(guī)模為 3340 萬美元，以97％的同比增速引領(lǐng)其他家電品類，其中7 月份，歐盟27國進(jìn)口我國電熱毯高達(dá) 129 萬條，環(huán)比增長近150％
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安卓蘋果全覆蓋！寶馬數(shù)字鑰匙更新：將支持多家手機(jī)品牌
9月27日，寶馬集團(tuán)宣布將在11月為更多手機(jī)品牌帶來數(shù)字鑰匙功能，屆時，使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車主可以通過NFC或是UWB技術(shù)“無感”解鎖車門。值得注意的是，目前寶馬旗下僅有10余款車型支持該項功能
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作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒有超跑，是沒技術(shù)還是沒心情？
BBA作為全球知名的豪華品牌，在國內(nèi)的地位無可替代，占據(jù)了國內(nèi)豪車市場超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實上，BBA在國內(nèi)的成功并不是沒有道理，且不說BBA是最早一批進(jìn)入國內(nèi)市場的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽
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同樣是首發(fā)UWB數(shù)字鑰匙，寶馬、蔚來為何分道揚鑣？
誰也猜不透智能汽車到底還能給用戶帶來多少驚喜。眾所周知，配備高精度激光雷達(dá)、Orin大算力芯片都是新勢力的常規(guī)操作了。因此蔚來去年1月發(fā)布了首款純電轎車eT7的時候，特別強調(diào)它是全球首款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車型
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3月SUV投訴排行公布：EX3功夫牛又問鼎，寶馬X3問題集中爆發(fā)？
文魏無羨進(jìn)入4月，一月一度的車質(zhì)網(wǎng)投訴排行再次出爐，從3月份SUV細(xì)分市場的投訴情況來看，幾何汽車的EX3功夫牛再次奪得第一，寶馬X3因燒機(jī)油、與宣傳不符問題登頂?shù)诙�，比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級問題進(jìn)前三
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燃油車看德國、日本，電動車還得看中國、美國？
眾所周知，燃油車時代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動機(jī)。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時代，德國、日本應(yīng)該是王者，因為這兩國的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級廠商
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“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國為了“蹭熱度”，而違法侵權(quán)被罰
前段時間，梅德賽斯－奔馳因其營銷廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網(wǎng)友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時，奔馳這樣的做法自然會引起巨大的爭議，盡管他們也在事后，將爭議內(nèi)容刪除，但依然無法平息中國消費者的怒火
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大眾將暫停一周在德國電動車生產(chǎn)
車載芯片對于汽車的重要性,可能以前還沒有很多人了解,但現(xiàn)在大家都算是有目共睹了,沒有芯片就直接相當(dāng)于沒車了。而關(guān)于今年的缺芯問題,更是一家車企連著一家車企往坑里跳,銷量產(chǎn)量都一再受到限制。但大眾汽車較其他車企相比,一直都算發(fā)展比較穩(wěn)定的
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寶馬新3系已經(jīng)不需要熱車了嗎？
關(guān)于現(xiàn)在的車子還要不要熱車的問題，其實很多人是有疑問的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動車子都需要花個幾分鐘的時間熱車，如果在北方的冬天，用的時間更長。但是現(xiàn)在又有新的觀念說車子不用熱車了，可以直接發(fā)動開走。那這車子現(xiàn)在到底還要不要熱車呢？我們先來說熱車的目的是什么
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被寶馬收購，華晨中華為何淪落至此？
華晨集團(tuán)正在破產(chǎn)重整,旗下品牌命運撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣旗下“中華”汽車品牌的部分資產(chǎn),接盤者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據(jù)《財經(jīng)》報道,華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整有了階段性成果出爐:寶馬中國以16．33億元購得“中華”汽車品牌
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缺了個卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來，銷量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問題也在接連曝出。發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)問題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動機(jī)異響問題再次遭到了車主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
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寶馬8系四門轎跑憑啥能吊打其它豪華轎跑車型？
很多人問我，為什么寶馬有那么多人喜歡，很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅(qū)系統(tǒng)所帶來的爽快操控，但是個人認(rèn)為，寶馬之所以能成為不少人的夢中座駕關(guān)鍵還是它的前瞻性，比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門轎跑
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BBA上半年銷量出爐：奧迪有望反超奔馳，寶馬成雙料冠軍？
近日，奔馳、寶馬和奧迪豪華三強紛紛公布了今年上半年在華的銷量成績，整體來看勢頭都很堅挺。那么具體到各自品牌表現(xiàn)如何呢，下半年它們又還有什么新品要投放，圍繞這兩個問題，下面咱們不妨來看看。1寶馬上半年銷
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奧迪Q5L與寶馬X3平分秋色，誰的產(chǎn)品力又更強呢？
說到豪華中型SUV，車型還是眾多的，但要說誰是這個級別的標(biāo)桿，那么奧迪Q5L和寶馬X3，絕對可以平分秋色。可如果預(yù)算40萬的話，它們二者誰的產(chǎn)品力又更強呢？在這個價位選擇豪華SUV的消費者，更看重的應(yīng)該就是它們的品牌影響力
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憑借芯片供應(yīng)鏈優(yōu)勢，寶馬汽車脫穎而出，二季度在美銷量翻倍！
財聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，用“生于憂患，死于安樂”來形容德國豪華品牌寶馬（BMW）的此次“出圈”再合適不過。疫情爆發(fā)以來，全球芯片短缺壓制了很多汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)和供應(yīng)，但憑借出色的芯片供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略，寶馬二季度在美銷量同比翻番，遙遙領(lǐng)先其他豪車品牌
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6月中型車投訴指數(shù)排行：寶馬3系和奔馳C級投訴指數(shù)暴漲超過200％
日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了6月份中型車投訴指數(shù)數(shù)據(jù)。6月份，中型車整體投訴指數(shù)達(dá)到了1134．75，環(huán)比5月增長112．16％。對比5月份投訴指數(shù)最高只有兩位數(shù)的情況，6月份有四個車型投訴指數(shù)達(dá)到三位數(shù)。其中，邁騰蟬聯(lián)榜首，投訴指數(shù)增加到了140．25，寶馬3系和奔馳C級投訴指數(shù)暴漲超過200％
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奔馳C級比不上寶馬3系？這一代寶馬3系強得嚇人？
奔馳寶馬向來是一對死敵，這點毋庸置疑。在國內(nèi)B級車市場，奔馳寶馬同樣爭得不可開交，然而在今年奔馳C級與寶馬3系的較量之中，編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，當(dāng)前奔馳C級已經(jīng)有著7／8萬的市場優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價格低至23萬元起，但是性價比超高的奔馳C級卻依舊賣不過只有2萬優(yōu)惠的寶馬3系
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奔馳C級賣不過寶馬3系，新款C級能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細(xì)分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點的，銷量持平；差一點的，接近5000臺差距
換一批
