5G來了，車聯(lián)網(wǎng)時代還遠(yuǎn)嗎？

從電報機(jī)到智能手機(jī)、傳統(tǒng)家居到智能家居、蒸汽汽車到智能汽車，人工智能技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而由物聯(lián)網(wǎng)延伸的車聯(lián)網(wǎng)最受人們關(guān)注。一方面，汽車已經(jīng)成為人們交通出行不可或缺的載體。另一方面，阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域分得一杯羹，相繼入局汽車智能操作系統(tǒng)行業(yè)，從而引起了人們對車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，被資本選中的行業(yè)預(yù)示著這個產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)期，而每一個行業(yè)的爆發(fā)總會引發(fā)新的問題。就像人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車，讓人們得以享受科技的發(fā)展即將帶來便利之時，用戶隱私泄露的問題也越來越嚴(yán)重。

什么是車聯(lián)網(wǎng)？通俗來說車聯(lián)網(wǎng)是通過移動互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行汽車的信息收集與共享，通過信息的處理，實現(xiàn)車與路、車主與車主、車與車主、車主與第三方服務(wù)商的溝通，讓汽車生活更智能。

隨著5G、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)被業(yè)內(nèi)稱為汽車行業(yè)的“第二引擎”，國內(nèi)外汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、移動通信企業(yè)紛紛展開車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，全體動員的模式促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。

國內(nèi)：BAT推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展

在國內(nèi)，除了傳統(tǒng)汽車廠商在做智能網(wǎng)聯(lián)之外，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司也一頭扎在這個領(lǐng)域。百度推出了DuerOS智能車聯(lián)解決方案，目前已經(jīng)和各大車企車載系統(tǒng)深度融合，共同打造一站式車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，形成“人工智能＋汽車”生態(tài)。

與此同時，騰訊推出騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，全面開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源。并與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽等汽車廠商，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建AI in Car生態(tài)系統(tǒng)。

阿里也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域早早的布了局。阿里巴巴達(dá)摩院整合了云計算、人工智能等技術(shù)形成AliOS操作系統(tǒng)，并通過AliOS操作系統(tǒng)與汽車的深度結(jié)合，提升用戶的駕駛體驗，同時聯(lián)手神龍、福特等重量級車企構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)。

BAT研發(fā)的智能系統(tǒng)，可以為車主提供智能語音交互、信息服務(wù)、AR導(dǎo)航、個性化內(nèi)容推薦、疲勞監(jiān)測、人臉支付等服務(wù)，實現(xiàn)車與網(wǎng)的結(jié)合。而如果要實現(xiàn)車與網(wǎng)、人與網(wǎng)、車與人之間的數(shù)據(jù)互通、數(shù)據(jù)共享以及決策控制的話，第一要務(wù)是“保證用戶數(shù)據(jù)的安全”。

國外：車聯(lián)網(wǎng)開始被實踐應(yīng)用

國外車聯(lián)網(wǎng)項目的啟動時間較早。豐田、日產(chǎn)、本田等車企從2002年起開始應(yīng)用各自的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，積累了大量技術(shù)經(jīng)驗和平臺資源；而后，谷歌、蘋果等國外互聯(lián)網(wǎng)大佬相繼加入，強(qiáng)化了國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)。

在2018年的CES Asia展會上，美國豪車品牌凱迪拉克就發(fā)布了一套名為“Super Cruise”的智能駕駛系統(tǒng)，當(dāng)時外界號稱這款系統(tǒng)能夠媲美特斯拉的Auto pilot，最主要的原因還是因為Super Cruise在高速公路場景中，比特斯拉更能有效地解放用戶的雙手。

無獨有偶，日本本土汽車品牌斯巴魯也在2018年的紐約車展上，發(fā)布了第五代森林人，該車搭配了具有生物ID識別功能的DriverFocus系統(tǒng)。更詳細(xì)地來說，就是該系統(tǒng)允許錄入五位駕駛員的信息，并且會記住不同駕駛者的喜好，然后根據(jù)不同駕駛員的習(xí)慣做出相對應(yīng)的駕駛服務(wù)，形成人與車之間的緊密通信。

據(jù)BI Intelligence的預(yù)測，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達(dá)3．8億臺，全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達(dá)82％，在2015年至2020年間，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生8．1萬億美元的收入。IHS預(yù)測，到2035年，全球具有自動駕駛功能的汽車銷量量將達(dá)2100萬臺。

由此可見，在國內(nèi)外車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共同推進(jìn)下，未來十年內(nèi)，將有數(shù)百萬輛互聯(lián)汽車將上路行駛。而自動駕駛技術(shù)基于車聯(lián)網(wǎng)，智能化帶給我們便捷的同時也面臨智能系統(tǒng)安全問題，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展伴隨信息泄露的危險……