比出境跟團(tuán)游業(yè)務(wù)還要更晚全面恢復(fù)的中國(guó)郵輪市場(chǎng)，終于等來(lái)好消息。

9月19日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》。根據(jù)通知內(nèi)容，在上海、深圳郵輪港口試點(diǎn)恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上，將全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸。

這意味著，國(guó)內(nèi)港口的郵輪業(yè)務(wù)，也將迎來(lái)全面恢復(fù)，中國(guó)游客可以選擇的出游港口以及郵輪產(chǎn)品，將會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)充和完善。根據(jù)在線旅游預(yù)訂平臺(tái)同程旅行發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，上述消息發(fā)布1小時(shí)內(nèi)，其平臺(tái)上郵輪搜索量相較前一日同一時(shí)段上漲超兩倍，是當(dāng)天所有度假品類中熱度攀升幅度最大的。

疫情之前，中國(guó)已經(jīng)是各國(guó)郵輪企業(yè)爭(zhēng)相“籠絡(luò)”新興且充滿增長(zhǎng)潛力的重要客源市場(chǎng)，盡管中國(guó)郵輪旅行起步晚，但人群基數(shù)大，愿意體驗(yàn)郵輪旅行的中國(guó)游客數(shù)量連年遞增，更有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年,大連、天津、青島、上海、舟山、廈門(mén)、廣州、深圳、�？�、三亞等郵輪港口年均共接待郵輪近1000航次,年均游客總規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)人。

如今，中國(guó)郵輪市場(chǎng)迎來(lái)全面復(fù)蘇，但市場(chǎng)格局卻早已不再是疫情前模樣，拋開(kāi)游客群體的變化不談，從參與企業(yè)玩家角度，國(guó)際郵輪企業(yè)進(jìn)進(jìn)退退大洗牌，國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)加速崛起。新通知發(fā)布后，從市場(chǎng)恢復(fù)供給到游客恢復(fù)出游信心與興趣，都還需要一定時(shí)間，到了2024年，郵輪市場(chǎng)的“大混戰(zhàn)”，或許才會(huì)真正迎來(lái)開(kāi)端。

首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪官宣，將于明年初開(kāi)啟商業(yè)首航

就在《關(guān)于做好全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》正式發(fā)布同一天，中國(guó)郵輪市場(chǎng)還有一件業(yè)內(nèi)關(guān)注的大事發(fā)生，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”也正式官宣將于2024年1月1日從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”是愛(ài)達(dá)郵輪有限公司所屬郵輪，該公司前身為中船嘉年華郵輪有限公司，是全球最大造船集團(tuán)中國(guó)船舶集團(tuán)與全球最大郵輪集團(tuán)嘉年華集團(tuán)于2018年在中國(guó)成立的合資公司，具備市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)運(yùn)營(yíng)、海事運(yùn)營(yíng)、酒店和產(chǎn)品管理、新造船管理等全運(yùn)營(yíng)能力。

而“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”是其所運(yùn)營(yíng)的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，船身全長(zhǎng)323.6米，總噸位13.55萬(wàn)噸，船上擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。從配置和體驗(yàn)項(xiàng)目，該船不僅擁有中國(guó)最大海上免稅購(gòu)物中心，還擁有由“開(kāi)心麻花”打造的多場(chǎng)經(jīng)典喜劇和沉浸式音樂(lè)秀等在內(nèi)的文化體驗(yàn)。

在宣布明年初商業(yè)首航消息后，官方也表示即日起消費(fèi)者就可以致電愛(ài)達(dá)郵輪客服中心或向當(dāng)?shù)芈眯猩绮樵儾㈩A(yù)訂相關(guān)航線，且可在9月20日之后登錄愛(ài)達(dá)郵輪官網(wǎng)和微信小程序訂購(gòu)船票。

從航線設(shè)置看，目前“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”主要聚焦從上海出發(fā)到東北亞的航線，未來(lái)該郵輪將部署中國(guó)至東南亞國(guó)家的郵輪航線，并適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線，打造長(zhǎng)、中、短相結(jié)合的航線布局。

站在中國(guó)郵輪發(fā)展視角，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”驗(yàn)收成功及首航官宣都具有非凡意義，央視網(wǎng)曾經(jīng)在“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”即將出塢時(shí)這樣評(píng)價(jià)道，這艘船填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。從2019年開(kāi)建，該郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)，且形成了一系列科技創(chuàng)新成果。這對(duì)后續(xù)國(guó)內(nèi)郵輪建造和發(fā)展而言，將會(huì)是非常大的推動(dòng)力。

過(guò)去三年，國(guó)內(nèi)郵輪一直都在加速前進(jìn)發(fā)展。比“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”更早，5月26日上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪股份有限公司旗下“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)從上海吳淞口國(guó)際郵輪港開(kāi)啟5天4晚的周邊國(guó)家試航之旅；6月18日招商維京游輪旗下 “招商伊敦”號(hào)首條國(guó)際航線從北外灘上海港國(guó)際客運(yùn)中心載客啟航，都印證國(guó)內(nèi)郵輪早早開(kāi)始發(fā)力，中國(guó)郵輪市場(chǎng)早已加速融冰活躍起來(lái)。

特別是在中國(guó)公布第三批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的國(guó)家和地區(qū)名單后，一些涉及出境的航線產(chǎn)品很快就宣布開(kāi)啟首航。8月30日，已經(jīng)有近800明游客乘坐藍(lán)夢(mèng)郵輪前往韓國(guó)濟(jì)州島與日本長(zhǎng)崎，開(kāi)啟5天4晚的航行體驗(yàn)。特別是前往濟(jì)州，這也是2017年初韓國(guó)航線停航后，首條從中國(guó)大陸母港出發(fā)至韓國(guó)的國(guó)際郵輪航線。

對(duì)此有業(yè)者表示，三年疫情，國(guó)際郵輪航線及國(guó)際郵輪企業(yè)受沖擊嚴(yán)重，想要恢復(fù)如初其面臨的困難與挑戰(zhàn)十分艱巨，而且能不能如初也很難預(yù)測(cè)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)而言，確是難得的發(fā)育成長(zhǎng)時(shí)機(jī)，國(guó)內(nèi)郵輪企業(yè)，特別是通過(guò)與國(guó)際郵輪企業(yè)的合作，吸取各方面經(jīng)驗(yàn)融合創(chuàng)新，其實(shí)是更獲益的。

不論是從與國(guó)際郵輪企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還是游客成熟度和市場(chǎng)需求，接下來(lái)都會(huì)是一個(gè)利好時(shí)期，是可以取得更好成績(jī)的。

超前布局中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際郵輪最早航期也要明年

正如上述業(yè)者所說(shuō)，從市場(chǎng)產(chǎn)品而言，目前國(guó)際郵輪在中國(guó)市場(chǎng)還是缺席的。疫情期間，歌詩(shī)達(dá)郵輪、公主郵輪、諾唯真郵輪、麗星郵輪等多家國(guó)際郵輪企業(yè)相繼取消中國(guó)航線宣布退出中國(guó)，且至今暫無(wú)回歸中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)計(jì)劃。

唯二還在堅(jiān)持的皇家加勒比游輪以及MSC地中海郵輪，今年也很難與中國(guó)游客馬上相見(jiàn)，最早郵輪回歸中國(guó)開(kāi)啟新航行的時(shí)間也要等到2024年。

根據(jù)官方消息，皇家加勒比集團(tuán)旗下“海洋光譜號(hào)”將在明年4月重回中國(guó)市場(chǎng)，由上海啟航日本，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)提前開(kāi)始預(yù)售，從預(yù)售結(jié)果看市場(chǎng)反響非常好，剛開(kāi)售期間的預(yù)訂熱度就達(dá)到歷史新高；而MSC地中海郵輪也已經(jīng)宣布亞洲旗艦MSC榮耀號(hào)將于2024年7、8月先后在深圳、上海兩大母港運(yùn)營(yíng)夏季航線，也是以中國(guó)周邊國(guó)家航行體驗(yàn)為主。

相較于中國(guó)郵輪市場(chǎng)，這兩家公司的國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)的十分強(qiáng)勁，以皇家加勒比為例，根據(jù)其發(fā)布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度獲得總營(yíng)業(yè)收入約35.23億美元，同比增長(zhǎng)61.29%；歸母凈利潤(rùn)約4.59億美元，同比扭虧為盈，增長(zhǎng)187.96%。

值得關(guān)注的是，財(cái)報(bào)中還特別提到，皇家加勒比第二季度的預(yù)訂量顯著高于2019年同期，且價(jià)格水平創(chuàng)歷史新高。2023年航次的需求大大超出預(yù)期，2024年航次的預(yù)訂量也較往年大幅增加，價(jià)格創(chuàng)歷史新高。

這也意味著，國(guó)際郵輪回歸中國(guó)后，一定也會(huì)面臨著價(jià)格上漲的問(wèn)題，特別是長(zhǎng)途航線，服務(wù)成本的增加以及需求的集中釋放，會(huì)使得郵輪產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)產(chǎn)生向上的波動(dòng)，這一點(diǎn)在出境游產(chǎn)品特別是歐洲、北美等長(zhǎng)線目的地產(chǎn)品銷售中已經(jīng)得以顯現(xiàn)。

而對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，重新接受和習(xí)慣郵輪旅行也需要經(jīng)歷調(diào)整期，基于價(jià)格以及信心的影響，能夠趕上第一批次航線恢復(fù)并愿意花錢消費(fèi)的，仍會(huì)是消費(fèi)能力強(qiáng)和接受度更高的小部分客群，他們價(jià)格敏感度相對(duì)較低，但會(huì)對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)要求更高。而來(lái)自同程旅行的相關(guān)數(shù)據(jù)也可以印證，今年以來(lái)其平臺(tái)歐洲航線、南北極航線等都是比較熱門(mén)的郵輪航線。

這是高端客群與大眾游客產(chǎn)品需求所存在的差異，但有一點(diǎn)是相同的，即便明年市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇期，船只與線路產(chǎn)品逐步增多，愿意率先選擇郵輪出游的游客，會(huì)在產(chǎn)品體驗(yàn)上有更高要求，不論國(guó)內(nèi)郵輪還是國(guó)際郵輪企業(yè)，都要面對(duì)，這既是機(jī)遇，也會(huì)是艱巨挑戰(zhàn)。從郵輪產(chǎn)品供給及銷售的根本上，也應(yīng)該適時(shí)做出調(diào)整和變化。

早在今年5月份，皇家加勒比集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)主席劉淄楠就在個(gè)人公眾號(hào)撰文表示游輪旅游應(yīng)當(dāng)與團(tuán)隊(duì)游脫鉤，一方面減少受團(tuán)隊(duì)游政策影響的概率，將普通消費(fèi)者的游輪度假視作個(gè)人自由行，并允許旅行社售賣，另一方面這樣做也能讓游輪旅行摒棄過(guò)時(shí)的團(tuán)隊(duì)游空架子，回歸到度假的本質(zhì)。

也就是說(shuō)，不論是從產(chǎn)品匹配需求還是生意邏輯，政策制定者和旅游企業(yè)都要改變觀念。

結(jié)語(yǔ)：

自2006年歌詩(shī)達(dá)郵輪赴中國(guó)部署“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”，在上海開(kāi)辟了中國(guó)歷史上第一條以中國(guó)港口為起始港的國(guó)際郵輪航線，到如今已經(jīng)有17年時(shí)間，但如果從一個(gè)行業(yè)發(fā)展的維度，17年時(shí)間仍是比較短暫，屬于起步階段，在學(xué)習(xí)與不斷調(diào)整和完善中成長(zhǎng)，是必經(jīng)過(guò)程。

但這也意味著，作為新興行業(yè)中國(guó)郵輪市場(chǎng)潛力巨大，根據(jù)《郵輪對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)研究報(bào)告》的預(yù)測(cè)，如果按現(xiàn)有路徑發(fā)展，即郵輪市場(chǎng)規(guī)模為郵輪經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的唯一驅(qū)動(dòng)力，到2035年，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)將達(dá)到總產(chǎn)出2473億元，而如果按髙質(zhì)量發(fā)展路徑發(fā)展，即市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化同時(shí)驅(qū)動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)的總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)到2035年將達(dá)到總產(chǎn)出5317億元。

2024年究竟會(huì)是中國(guó)郵輪市場(chǎng)“混戰(zhàn)”的一年，還是需要繼續(xù)沉淀“猥瑣發(fā)育”一年，以及告別中國(guó)郵輪市場(chǎng)的國(guó)際郵輪企業(yè)們會(huì)否再度回歸，聞旅將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

       原文標(biāo)題 : 2024年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)將迎“大混戰(zhàn)”？