精彩導(dǎo)讀：Uber、滴滴要慌了，連寶馬奔馳都開始進(jìn)軍網(wǎng)約車；汽車電動化或讓大批工人失業(yè)，現(xiàn)代汽車工會警告70%員工或失去工作；進(jìn)步總要付出代價(jià)，Waymo和捷豹路虎堅(jiān)持無人駕駛測試。一汽兩上市公司冰火兩重天，一汽夏利損超16.4億元，一汽轎車扭虧；賣鋰太賺錢，贛鋒鋰業(yè)一季度業(yè)績飛漲。

1、寶馬與戴姆勒聯(lián)手，未雨綢繆闖進(jìn)網(wǎng)約車市場

3月28日，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)簽署合約，將成立合資公司整合各自旗下的出行服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，包括共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)。

在合約中，雙方明確表示“雙方將各掌握合資企業(yè)50%的股份。但在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，雙方的競爭關(guān)系將保持不變”。

點(diǎn)評：雖然互聯(lián)網(wǎng)公司看似更了解用戶，但也架不住整車制造商巨大的供應(yīng)鏈、資金和人才優(yōu)勢。

2、現(xiàn)代汽車警告：70%員工可能失去就業(yè)崗位

3月26日，韓國現(xiàn)代汽車工會負(fù)責(zé)人發(fā)出警告，該公司工人們可能面臨與美國通用汽車韓國工廠相似的危機(jī)。這主要因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在全球主要市場銷售下滑。由于轎車和圣達(dá)菲等舊款SUV在美國和其它市場銷售放緩，其公司位于蔚山五個(gè)工廠中的三個(gè)，已要求工人休長假。

令人擔(dān)憂的是，現(xiàn)代汽車工會預(yù)計(jì)，電動汽車強(qiáng)勁發(fā)展，可能導(dǎo)致該企業(yè)失去70%的就業(yè)崗位，因?yàn)殡妱悠�車對發(fā)動機(jī)和傳動部件需求非常小。

點(diǎn)評：現(xiàn)在下結(jié)論，可能還為時(shí)過早�，F(xiàn)代汽車要解決的問題，可能還不是電動車會不會取代燃油車。

3、標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車成立汽車租賃公司

3月26日，法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍(PSA集團(tuán))表示，計(jì)劃與中國第二大汽車集團(tuán)東風(fēng)汽車成立合資公司，面向中國汽車市場提供租賃服務(wù)。

標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車的合資公司——神龍汽車，將持有新租賃公司股權(quán)的50%，而東風(fēng)汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍旗下金融部門Banque PSA Finance將各自持股25%。

點(diǎn)評：產(chǎn)品競爭力越來越弱，豈是成立個(gè)租賃公司就能遠(yuǎn)水解近渴的。

4、谷歌母公司Alphabet Inc.堅(jiān)信無人駕駛，Waymo與捷豹路虎合作

3月27日，Alphabet Inc旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo與捷豹路虎簽署協(xié)議，兩家公司將聯(lián)合生產(chǎn)2萬輛電動無人駕駛汽車I-Pace。這些SUV將于2018年底開始公開路段測試，2020年起正式加入Waymo網(wǎng)約車隊(duì)伍。

此外，Waymo將于今年在美國鳳凰城啟動完全無人駕駛服務(wù)，公眾可以在服務(wù)區(qū)域內(nèi)隨意使用這些車輛。

Waymo負(fù)責(zé)人稱，他相信該公司研發(fā)的技術(shù)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)過馬路行人，避免出現(xiàn)類似優(yōu)步自動駕駛汽車在亞利桑那州撞人致死的事故。

點(diǎn)評：歷史科技進(jìn)步總要付出代價(jià)。

5、英偉達(dá)暫停自動駕駛測試項(xiàng)目

3月27日，一直向自動駕駛汽車大力推銷其計(jì)算平臺的英偉達(dá)公司宣布，將暫停在公共道路上測試其自動駕駛技術(shù)，主要是因?yàn)?月份，優(yōu)步一輛自動駕駛汽車發(fā)生交通事故致人死亡。

該公司將暫停自動駕駛車隊(duì)測試項(xiàng)目，該車隊(duì)目前在加州、新澤西以及德國和日本的公共道路上進(jìn)行測試。優(yōu)步在其自動駕駛試驗(yàn)車沃爾沃XC90上采用了英偉達(dá)的計(jì)算技術(shù)。

點(diǎn)評：與谷歌自動駕駛的激進(jìn)不同，英偉達(dá)的態(tài)度更為負(fù)責(zé)。

 6、比亞迪一季度業(yè)績預(yù)減75%-92%

3月27日，比亞迪宣布，該公司2017年實(shí)現(xiàn)營收1059.15億元，同比增長2.36%；實(shí)現(xiàn)凈利40.66億元，同比下降19.51%；基本每股收益1.40元。公司擬10派1.41元（含稅）。

比亞迪預(yù)計(jì)，該公司2018年一季度實(shí)現(xiàn)盈利5000萬元-1.5億元，同比下75.24%-91.75%。

點(diǎn)評：看來新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、產(chǎn)品新設(shè)計(jì)運(yùn)用需要時(shí)日，對比亞迪依然是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。