Uber與滴滴自動(dòng)駕駛對(duì)比:72.5億美元、1200人的差距
全球網(wǎng)約車鼻祖的Uber和中國出行巨頭滴滴,都在進(jìn)行前瞻性的投入,其中一個(gè)方向就是自動(dòng)駕駛。
出發(fā)點(diǎn)很簡單,在網(wǎng)約車的成本構(gòu)成中,包括了司機(jī)成本、車輛成本、動(dòng)力成本和平臺(tái)運(yùn)維成本。自動(dòng)駕駛能大幅度降低司機(jī)的成本,形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
更重要的是,在美國,Waymo的崛起和Robo-Taxi服務(wù)Waymo One的推出,讓Uber、Lyft這類的網(wǎng)約車巨頭感受到巨大的壓力,在中國,也有Baidu、Pony、WeRide等科技巨頭和初創(chuàng)公司,志在推出Robo-Taxi服務(wù)。
對(duì)于Uber和滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺(tái),這是來自技術(shù)迭代帶來的被顛覆的壓力,被迫在網(wǎng)約車尚未形成規(guī)模利潤的時(shí)候,進(jìn)行自動(dòng)駕駛軍備競賽的投入,并且出于核心業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、團(tuán)隊(duì)激勵(lì)、運(yùn)營等方面的考慮,先后把自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立。
即便是Uber在三輪裁員中,自動(dòng)駕駛部門被波及都很小,仍舊保持著1200人以上的規(guī)模,是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大的團(tuán)隊(duì)之一。滴滴將自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立后,迅速完成了核心團(tuán)隊(duì)的搭建。
Uber和滴滴,即便是自身遇到困難的情況下,都堅(jiān)持在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持投入。本文將會(huì)分析一下Uber和滴滴這類的網(wǎng)約車平臺(tái),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了哪些方面的投入和未來的發(fā)展趨勢(shì)。
01
Uber:并購、融資、致命事故
Uber自動(dòng)駕駛部門是Uber ATG,在上市前已經(jīng)獨(dú)立,并且以72.5億美元獲得軟銀愿景基金、豐田和電裝共計(jì)10億美元。
關(guān)于Uber ATG的最新消息,是Uber的公布的涉及350人的第三輪裁員,波及到了自動(dòng)駕駛部門。即便是經(jīng)歷了本次裁員,Uber ATG的人員規(guī)模也仍舊超過1200人。
根據(jù)此前的報(bào)道,Uber ATG人員規(guī)模并未超過1300人。Uber在5月份上市后,在Q2創(chuàng)紀(jì)錄的虧損50億美元后,經(jīng)歷了三輪的裁員,包括市場的400人、產(chǎn)品和工程團(tuán)隊(duì)的435人,以及包括Uber外賣業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在內(nèi)的多個(gè)部門的350人。
具體而言,Uber ATG可能只裁掉了幾十人的規(guī)模,從裁員規(guī)模來看,Uber ATG受到的波及不大,從某種程度上看,Uber ATG是獨(dú)立運(yùn)營的業(yè)務(wù),更是代表著Uber未來的業(yè)務(wù),此番裁員是被保護(hù)的業(yè)務(wù)部門。
回顧Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展過程,裁員不過是其中一個(gè)很小的注腳,被Waymo訴訟、出現(xiàn)致命事故、甚至差點(diǎn)被新任CEO Dara Khosrowshahi整體裁撤或者出售才是最大的考驗(yàn)。
但,Uber仍舊在不斷發(fā)展壯大,并且不斷的并購,包括并購了初創(chuàng)公司Otto、Mighty AI等。并購Otto后,Uber被Waymo起訴,最終雙方庭外和解,Uber付出了0.34%的股份。
在2018年3月出現(xiàn)的致命事故,讓Uber ATG陷入了巨大的危機(jī),包括停止測試、人員流失等等,甚至可能會(huì)被整體出售或裁撤。最終,Dara Khosrowshahi在看過Uber ATG后,還是決定保留,并且持續(xù)投入。
在Uber IPO前,出于Uber財(cái)務(wù)狀況的、Uber ATG團(tuán)隊(duì)激勵(lì)和經(jīng)營等,Uber ATG以72.5億美元的估值,獲得一筆10億美元的融資,并且宣布了獨(dú)立的消息。在9月底,Uber和Volvo合作的自動(dòng)駕駛版基礎(chǔ)車型XC90 正式下線。
02
滴滴:獨(dú)立、搭團(tuán)隊(duì)、想融資
滴滴從事自動(dòng)駕駛的研究,要比Uber要晚,人員和資金投入情況都不如Uber。畢竟,滴滴在中國面臨的市場情況遠(yuǎn)比Uber的復(fù)雜和激烈,甚至滴滴還和Uber的中國公司進(jìn)行了戰(zhàn)斗,最終雙方業(yè)務(wù)合并。
在2018年,滴滴順風(fēng)車連續(xù)出現(xiàn)乘客遇害案件,導(dǎo)致滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)被下線。加上司機(jī)合規(guī)的監(jiān)管問題等,滴滴IPO的步伐受到了影響,迄今為止,滴滴仍舊沒有對(duì)外公布其IPO計(jì)劃。
在2019年8月,滴滴宣布自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立,隨后建立了滴滴CTO出任自動(dòng)駕駛公司部門CEO、原順為基金執(zhí)行董事出任COO、前Aptiv全球工程副總裁韋峻青出任CTO的核心團(tuán)隊(duì)。
目前,滴滴自動(dòng)駕駛部門團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過200人,但迄今為止,尚未官宣融資的信息。從邏輯上,軟銀愿景是有意愿copy Uber ATG的案例,豐田也向滴滴投資了6億美元。
更重要的是,自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)對(duì)于滴滴而言,是一項(xiàng)需要持續(xù)性投入的業(yè)務(wù),獨(dú)立之后可以改善滴滴的財(cái)務(wù)報(bào)表情況,當(dāng)然了,也更利于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展,提供有競爭力的股權(quán)激勵(lì)、位置和待遇等,并且可以單獨(dú)融資。
03
估值:滴滴自動(dòng)駕駛VS Uber ATG
滴滴自動(dòng)駕駛一定是需要融資的,那么問題來了,滴滴自動(dòng)駕駛公司到底應(yīng)該以什么估值來融資。
從人員規(guī)模來看,Uber ATG超過1200人的規(guī)模,滴滴自動(dòng)駕駛公司的人員規(guī)模為200多人、僅為Uber ATG的零頭,人員規(guī)模相差了5倍。
從投入的情況來看,Uber曾經(jīng)并購了Otto,據(jù)Bloomberg的報(bào)道是花了6.8億美元,但有其他媒體報(bào)道是花了2.2億美元。另外,Uber還并購了MightyAI,以及為了解決與Waymo的訴訟,付出了0.34%的股份。
從時(shí)間和積累來看,Uber ATG從2015年初開始在卡耐基梅隆大學(xué)挖人組團(tuán)隊(duì),2016年9月正式開始自動(dòng)駕駛車輛的測試,隨后并購了卡車自動(dòng)駕駛公司Otto,在重卡和乘用車領(lǐng)域都進(jìn)行測試,乘用車測試規(guī)模達(dá)到數(shù)百臺(tái),一度挑戰(zhàn)了Waymo的地位。
滴滴自動(dòng)駕駛也是從2016年開始組建,隨后在中美兩地雖然都拿了測試牌照,但測試規(guī)模不大,在滴滴將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獨(dú)立后,動(dòng)作才更加的頻發(fā),相繼在上海和蘇州拿到測試牌照,目前車隊(duì)的數(shù)量還是兩位數(shù)。
還有一個(gè)很重要的維度,人才的水平,Uber一度只瞄著卡耐基梅隆大學(xué)挖人,Uber ATG首任負(fù)責(zé)人John Bares在卡耐基梅隆大學(xué)國家機(jī)器人工程技術(shù)中心工作了13年,隨后,Uber把卡耐基梅隆大學(xué)NERC 50名頂級(jí)機(jī)器人專家招致麾下。
從人員的構(gòu)成、投入的資金、人員的規(guī)模、車輛的規(guī)模等方面來看,滴滴自動(dòng)駕駛公司與UberATG還是有不小的差距。其實(shí)最容易參考估值的是中國志在Robo-Taxi的團(tuán)隊(duì)。
Pony的估值是達(dá)到了17億美元,但是17億美元這一輪只融了5000萬美元,這樣的估值是不被后續(xù)投資人認(rèn)可的。另外,WeRide正在進(jìn)行B輪融資,希望是達(dá)到獨(dú)角獸(10億美元投后)的級(jí)別。
但是,不管是Pony還是WeRide,其人員規(guī)模都要比滴滴自動(dòng)駕駛公司要大,當(dāng)然了,這只是佐證估值的一部分,主要還是看技術(shù)進(jìn)展、測試進(jìn)展等。能夠給滴滴自動(dòng)駕駛公司估值溢價(jià)的,可能也就是這是滴滴的獨(dú)立子公司了。
從應(yīng)用層面來看,Robo-Taxi服務(wù)上,Uber已經(jīng)提出了開放平臺(tái)的思路,歡迎所有自動(dòng)駕駛公司將自動(dòng)駕駛車輛放到Uber上運(yùn)行。滴滴要跟隨這樣的策略,也不是什么難事。但是,都是跟隨動(dòng)作的話,跟隨者是很難引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的。
Uber ATG有了資本的定價(jià):72.5億美元,并且融了10億美元;滴滴自動(dòng)駕駛公司,估值和融資金額會(huì)是多少呢?我們拭目以待。
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