智車科技第49周自動駕駛周刊。

1.遠程自動駕駛公司 Starsky Robotics欲賣身還貸

近日，致力于遠程遙控自動駕駛的Starsky Robotics公司表示其公路卡車車隊的表現(xiàn)不容樂觀，所以決定縮減車隊規(guī)模。Starsky Robotics是一家已經成立了3年的初創(chuàng)公司。今年早些時候，該公司無人駕駛卡車在沒有配備安全駕駛員的情況下，在佛羅里達州收費高速公路上行駛了9.4英里，頓時名聲大噪。

然而，最近據(jù)該公司一名前雇員表示，Starsky Robotics在未能籌集到新資金以維持運營后，目前正與潛在買家進行談判，其中還包括一些競爭對手。而根據(jù)12月16日的一份員工內部文件，該公司的自動駕駛汽車競爭對手，如Embark、通用Cruise、特斯拉、Nicola和亞馬遜都對Starsky的部分團隊有興趣。文件還表示，Starsky也在與硅谷銀行和iBanks.com談判，希望能在“賣出最高價”后，再將錢還給銀行。

2.激光雷達迎新 Ouster宣布開拓中國業(yè)務

近日，激光雷達供應商Ouster宣布在上海和香港設立新辦事處，以此將業(yè)務范圍擴展至中國市場，提供本地化的支持，滿足不斷增長的中國客戶的需求。Ouster是一家于2015年在美國成立的初創(chuàng)企業(yè)，致力于自動駕駛汽車、機器人和測繪等領域的高分辨率激光雷達的研發(fā)，目前已獲得9000萬美元（約合6.3億元人民幣）融資。此次在華拓展業(yè)務，Ouster任命曾在大陸集團和德昌電機擔任領導職務，并擁有超過15年汽車從業(yè)經驗的龔凱盟為中國區(qū)總經理。

3.智慧交通重點實驗室揭牌成立 山東正打造自動駕駛車隊

今天，由山東省交通廳主導、齊魯交通發(fā)展集團牽頭組建的智慧交通重點實驗室正式揭牌成立。該實驗室將繼續(xù)研究自動駕駛等先進技術，致力于解決智慧交通發(fā)展短板，打造山東交通在未來智慧時代的行業(yè)領先地位。智慧交通重點實驗室設先進交通技術研究室、智能建造研究室等9個研究室和1個智能網聯(lián)高速公路測試基地，針對智慧交通發(fā)展中的重大需求，搭建國內外高端人才團隊。國內首個智能網聯(lián)高速公路封閉測試基地位于濱萊高速淄博西至萊蕪段，利用改擴建前的26公里高速路段進行智能化、網絡化、數(shù)字化改造，打造。跟據(jù)前期測試，基于智能網聯(lián)自動駕駛的卡車隊列，可以通過控制車距讓前車為后車降低風阻，從而節(jié)省燃油，大大降低物流成本。這種模式在不久的將來有望落地應用，產生實際商業(yè)價值。下一步，智慧交通重點實驗室將在解決智慧交通領域發(fā)展短板，推進智慧交通等新興前沿領域創(chuàng)新和產業(yè)化，培育壯大智慧交通產業(yè)鏈。通過整合山東省內交通資源，打造國際化的自動駕駛測試、研發(fā)中心及服務中心。

4.亞馬遜申請專利曝光：自動駕駛汽車+無人機遞送包裹

外媒報道， 長期以來，亞馬遜始終在研究自動駕駛車輛的應用，并測試自動駕駛無人機機隊進行包裹遞送。因此，這家總部位于西雅圖的在線零售巨頭正試圖將這些工具結合起來，形成幾乎不需要人類參與的、從倉庫到家門口一站式送貨系統(tǒng)。

在這份專利申請中，亞馬遜發(fā)明家希利亞德·布魯斯·西格爾(Hilliard Bruce Siegel)和伊�！ぐＮ乃�(Ethan Evans)描述了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓自動駕駛地面車輛將包裹運送到客戶所在的社區(qū)，甚至可能是客戶門前的街道上，并用無人機協(xié)調到門口的遞送。

5.Aurora研發(fā)遠程控制系統(tǒng) 可遠程為自動駕駛汽車提供操作建議

Aurora 正在研發(fā)一款稱為「遠程協(xié)助」的系統(tǒng)，以完善軟件、計算機、傳感器和視覺系統(tǒng)，從而讓該公司在舊金山灣區(qū)和匹茲堡的測試車隊能夠處理各種道路狀況。該技術的目的是讓遠程設施中經過培訓的技術人員能夠在需要時訪問車輛的傳感器，并為異常情況提供建議和指導，如讓車輛安全靠邊停車。當有需要時，系統(tǒng)會向遠程協(xié)助人員發(fā)出警報，可能是由車輛駕駛員或物流網絡中車輛的另一名使用者提出了幫助請求，或者因為車輛自己發(fā)出了求救信號，如「我看到一些不處于我舒適圈的東西，告訴我，你認為我應該怎么做�！辜幢闳绱�，遠程協(xié)助的建議也不能成為汽車功能安全的一部分。（蓋世汽車）

6.特斯拉新系統(tǒng)能識別紅綠燈和停車標志了

特斯拉車輛在升級到最新系統(tǒng)以后，駕駛狀態(tài)預覽頁面能夠顯示出車輛面前紅綠燈的狀態(tài)以及停車線；當遇到停車標識時，車輛也同樣會顯示出停車線，以展示該車對于道路標識的認知能力。不過，根據(jù)新系統(tǒng)的特性簡介介紹，目前車輛并不會對識別的交通標識主動做出反應，仍然需要駕駛者來操控汽車。目前這項特性僅針對裝備了特斯拉自動駕駛 3.0 硬件的車型。由于自動駕駛 3.0 硬件的算力要明顯強于以往的硬件，因此才得以支撐特斯拉車輛識別包括交通信號燈、停車標以及道路交通隔離墩等物體。（汽車之家）

7.大疆將發(fā)布自動駕駛激光雷達

據(jù)車東西報道，大疆旗下自動駕駛公司覽沃（Livox）日前發(fā)布消息，表示將在CES期間，發(fā)布兩款專為自動駕駛汽車設計的激光雷達，Horizon和Tele-15，并公布正式售價與交付日期。其中Horizon專為L3/L4級自動駕駛汽車設計，標稱探測距離260米。Tele-15號稱是全球首個探測距離達到500米的車載激光雷達。

8.自動駕駛進農田，極飛科技發(fā)布首款可量產農業(yè)無人車

特定場景下的無人駕駛商用化，一直是各科技公司主攻的重點。港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)、機場接駁等場景下的無人駕駛商用化已經走在路上。有意思的是，有一家科技公司正準備利用自己在無人機領域里的技術優(yōu)勢，將無人駕駛技術從空中平移到重人力的農田里。12月19日，廣州極飛科技有限公司（下稱“極飛”）在北京發(fā)布首款可量產農業(yè)無人車“R80”。據(jù)了解，這款無人車車長1.4米，寬1.06米，高0.955米，采用模塊化設計，適用各種地形地貌�？哲囅到y(tǒng)重量80KG，最大作業(yè)重量是160KG。這款車配備有高強度的邊梁和防滾架，堅固耐用，轉向系統(tǒng)的設計類似坦克，可以實現(xiàn)原地轉向，最小轉彎半徑為0.8米。