在人工智能熱潮催動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一輪科技革命正依托“自動(dòng)駕駛”全面展開(kāi)。日前，工信部再度提出，將加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合，提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化初期，百度、文遠(yuǎn)知行、滴滴等企業(yè)都推出了“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”計(jì)劃，在長(zhǎng)沙、廣州、滄州等地已經(jīng)有不少自動(dòng)駕駛出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。此外，小馬智行、滴滴等更是相繼完成了巨額融資，彰顯出資本對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的青睞。

近日，滴滴自動(dòng)駕駛部門(mén)首席運(yùn)營(yíng)官孟醒表示，到2030年，滴滴出行計(jì)劃通過(guò)其網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)100多萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這一“宏偉計(jì)劃”的提出，在業(yè)內(nèi)受到了廣泛關(guān)注，畢竟超百萬(wàn)輛的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路規(guī)模龐大，不是輕易能完成的。

百萬(wàn)計(jì)劃誰(shuí)是對(duì)手？

近幾年，隨著自動(dòng)駕駛熱度不斷提升，入局的玩家也越來(lái)越多。一開(kāi)始，主要是谷歌等科技企業(yè)在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛，后來(lái)整車(chē)廠(chǎng)商、零部件供應(yīng)商、芯片企業(yè)、出行企業(yè)等陸續(xù)進(jìn)入，推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)升溫，而滴滴、Uber就是出行企業(yè)中的代表。

根據(jù)公開(kāi)信息，滴滴于2016啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)；2019年8月，滴滴旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)正式升級(jí)為獨(dú)立公司。2020年5月，滴滴自動(dòng)駕駛公司獲得了軟銀領(lǐng)投的超5億美元融資，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資的單筆記錄。在業(yè)務(wù)獨(dú)立、融資順暢的情況下，滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐無(wú)疑將越來(lái)越快。

此番，滴滴宣稱(chēng)要在2025年將自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入批量生產(chǎn)，在10年后實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)100多萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)，顯示出該公司對(duì)于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的高度重視與自信。實(shí)際上，滴滴在去年就曾表示從2020年開(kāi)始在上海等多個(gè)城市投入自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

滴滴的百萬(wàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)目標(biāo)足夠宏大，但是并非其一家公司有此野心。2019年4月，在“特斯拉自動(dòng)駕駛投資者日”活動(dòng)上，馬斯克表示將推動(dòng)超100萬(wàn)輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，以提供類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)。一年后，馬斯克透露，該公司在今年年底前讓100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路的計(jì)劃仍在推進(jìn)中。

可見(jiàn)，想要部署百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)的除了滴滴外，還有特斯拉等強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)者。值得一提的是，前不久特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)豐田，成為了全球汽車(chē)企業(yè)之最。那么，滴滴和特斯拉誰(shuí)的“百萬(wàn)計(jì)劃”更加容易實(shí)現(xiàn)呢？

模式之爭(zhēng)誰(shuí)能勝出？

作為全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是深耕已久。特斯拉此前推出的眾多車(chē)型均配置了自動(dòng)駕駛功能，只不過(guò)基本都以L(fǎng)1、L2級(jí)為主。目前，特斯拉部分車(chē)型已經(jīng)具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平，但是距離完全自動(dòng)駕駛?cè)杂泻艽罂臻g。

即使馬斯克一直宣稱(chēng)特斯拉用戶(hù)可以通過(guò)升級(jí)系統(tǒng)，讓車(chē)輛獲得完全自動(dòng)駕駛能力，可是在現(xiàn)有的法律法規(guī)及基礎(chǔ)設(shè)施條件下，這也是難以實(shí)現(xiàn)的。因此，預(yù)計(jì)在5-10年內(nèi)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)模化上路依然無(wú)法成行。不過(guò)，這并不影響其他等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速上路步伐。

隨著特斯拉汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)售不斷走高，也就意味著市面上具有有限自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)會(huì)越來(lái)越多，而這顯然是馬斯克敢于提出“在2020年年底前上路超百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)”的底氣所在。只要能夠打通特斯拉車(chē)主這一層面，馬斯克的計(jì)劃并非沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能。

與馬斯克的激進(jìn)計(jì)劃相比，滴滴的目標(biāo)無(wú)疑要緩和許多。首先，馬斯克將期限定在了2020年，而滴滴則放寬到了10年后的2030年；其次，滴滴的“百萬(wàn)計(jì)劃”可以通過(guò)眾多合作伙伴及網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)完成，而特斯拉則只能依靠龐大的用戶(hù)群。

兩者在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面不同的模式清晰可見(jiàn)。特斯拉作為整車(chē)廠(chǎng)商的代表，其自動(dòng)駕駛策略是在銷(xiāo)售的汽車(chē)中配置自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以此達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的目的，并希望通過(guò)激活廣大的車(chē)主，來(lái)達(dá)到運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的計(jì)劃；而滴滴作為出行企業(yè)的代表，則是試圖通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

短期來(lái)看，特斯拉的模式的確能夠更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的上路，以及推出更多自動(dòng)駕駛出租車(chē)，然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉車(chē)主畢竟都是私家車(chē)群體，并不是所有人都愿意將自己的車(chē)投入客運(yùn)。相比之下，滴滴作為出行企業(yè)，不需要擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)化率問(wèn)題，因?yàn)樗�有在平臺(tái)上的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)都可以全面改造為自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

規(guī)模上路關(guān)鍵在哪？

當(dāng)然，不管是特斯拉還是滴滴，“百萬(wàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)”計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)都沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。從馬斯克的言語(yǔ)中可以看到，其在2020年年底前上路超百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)的計(jì)劃仍然在等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，足見(jiàn)目前自動(dòng)駕駛出租車(chē)大規(guī)模上路的時(shí)機(jī)還不夠成熟。

一方面，即使是在美國(guó)，雖然出臺(tái)了一系列自動(dòng)駕駛法規(guī)，但是整體上依然缺乏完善的專(zhuān)門(mén)法律體系，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)法律方面更是存在明顯的缺失；另一方面，現(xiàn)在的道路基礎(chǔ)設(shè)施還難以支撐大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛，無(wú)法保障相應(yīng)的安全性。

所以，國(guó)家工信部在提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也著重提出要加快關(guān)鍵技術(shù)的突破，著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障。其中，以加快促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、人工智能技術(shù)與道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)、充電樁等互聯(lián)互通為重點(diǎn)。

綜合來(lái)看，滴滴把“百萬(wàn)計(jì)劃”時(shí)間目標(biāo)放寬到2030年是比較符合現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)水平、法律環(huán)境、道路情況等重要因素的。總的來(lái)說(shuō)，在法律、安全、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施尚未到位的情況下，超百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路不過(guò)是一句空話(huà)。

編輯：月初來(lái)源：智能制造網(wǎng)