ARCFOX αT沖入市場(chǎng)后第一個(gè)挑戰(zhàn)，就是如何讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)自己。

ARCFOX αT，這個(gè)名字拗口念出來(lái)音似“阿克佛克斯 阿爾法替”的車型，并不是一個(gè)歐洲的小眾品牌。

作為北汽新能源的高端智能品牌，ARCFOX極狐首款車型ARCFOX αT已于10月24日上市，五款車型補(bǔ)貼后售價(jià)為24．19萬(wàn)－31．99萬(wàn)元。

官方信息顯示：ARCFOX αT NEDC續(xù)航里程達(dá)653km，百公里加速度為4．6s，配備哈曼4K超大屏影音系統(tǒng)、華為5G科技互聯(lián)以及智慧駕駛系統(tǒng)等。這些都是其值得稱道的賣點(diǎn)。也因如此，北汽新能源總經(jīng)理劉宇曾在接受采訪時(shí)放出豪言：“ARCFOX αT將完爆40萬(wàn)元以內(nèi)的汽油車�！�

但能否成為新能源汽車市場(chǎng)的爆款，顯然并不是只靠幾個(gè)數(shù)據(jù)就可以的。

時(shí)機(jī)成熟

從其補(bǔ)貼售價(jià)24．19萬(wàn)～31．99萬(wàn)元來(lái)看，ARCFOX αT將與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3、比亞迪漢以及小鵬P7展開(kāi)正面交鋒。但在劉宇看來(lái)，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬并不是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。劉宇認(rèn)為，新能源造車者共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是汽油車，對(duì)新技術(shù)不敏感的產(chǎn)品一定會(huì)被市場(chǎng)快速淘汰掉。

劉宇認(rèn)為，經(jīng)過(guò)五六年的發(fā)展，如今電動(dòng)車的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)日趨成熟，充電便利性、安全性、續(xù)航里程等方面已經(jīng)發(fā)展到了臨界點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的信心在不斷增強(qiáng)，“今年特斯拉在很多城市的熱賣就是證明�！�
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，特斯拉在華銷量約1．1萬(wàn)輛，主打高端新能源市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車、理想汽車當(dāng)月銷量均超過(guò)3000輛。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高端新能源車的日益認(rèn)可，讓ARCFOX對(duì)成功充滿希望。

“ARCFOX將不是一個(gè)傳統(tǒng)車企的品牌，而將成為‘造車新勢(shì)力品牌2．0’�！眲⒂畋硎�，“ARCFOR既不是國(guó)企，也不是私企。ARCFOX是造車新勢(shì)力的2．0時(shí)代。其與蔚藍(lán)、小鵬等造車新勢(shì)力相比，ARCROX深度綁定麥格納、華為的特點(diǎn)明顯�！眲⒂钸�透露：“下一步我們要進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的自動(dòng)駕駛功能，明年會(huì)有大動(dòng)作�！�

按照計(jì)劃，ARCFOX將加快新車型的開(kāi)發(fā)，第二款量產(chǎn)車預(yù)計(jì)明年年初將會(huì)上市，未來(lái)將會(huì)保持一年至少一款車型的發(fā)布速度。另?yè)?jù)北汽方面透露，在未來(lái)2－3年內(nèi)，ARCFOX極狐計(jì)劃將旗下車型銷往其它國(guó)家的市場(chǎng)，進(jìn)一步提升其在全球新能源市場(chǎng)的占有率。

 必有惡戰(zhàn)

不過(guò)，再美好的設(shè)想也終需直面真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)。ARCFOX αT沖入市場(chǎng)后第一個(gè)挑戰(zhàn)，就是如何讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)自己。ARCFOX αT這個(gè)由英文乃至距離生活場(chǎng)景較遠(yuǎn)的希臘字母組成的名字，給人最初印象是既不好認(rèn)也不好讀，想得到用戶第一眼的青睞，顯然并不那么容易。

與此同時(shí)，盡管已經(jīng)有車型在新能源汽車市場(chǎng)取得成功，但這一市場(chǎng)的分化卻格外顯著。在乘聯(lián)會(huì)每月車型銷量榜單中，墊底車型中有一半均是新能源汽車產(chǎn)品。

此外，按照計(jì)劃，明年第一季度特斯拉Model Y將會(huì)上市。參考目前Model 3補(bǔ)貼后24．99萬(wàn)的價(jià)格，有預(yù)測(cè)稱Model Y的起步價(jià)可能將在27萬(wàn)左右，而這還保證了特斯拉的高利潤(rùn)率。也就是說(shuō)，真正的惡戰(zhàn)將在明年，ARCFOX αT核心競(jìng)爭(zhēng)力并不清晰的高端純電動(dòng)車型勝算幾率并不大。

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國(guó)認(rèn)為，接下來(lái)ARCFOX要面臨三方面考驗(yàn)：一是如何把品牌聲量和用戶的互動(dòng)做起來(lái)；二是在軟件方面通過(guò)OTA來(lái)試探消費(fèi)者的反饋，看能否解決消費(fèi)者的抱怨；三是在服務(wù)體系方面能不能在最后一公里的地方真正做好。

至于ARCFOX αT能不能成功，按照北汽新能源總經(jīng)理助理、ARCFOX BU副總裁王秋鳳的說(shuō)法：“明年我們是有一個(gè)銷量目標(biāo)的，但目前暫時(shí)不能透露。我們一直是結(jié)果導(dǎo)向，請(qǐng)大家給我一點(diǎn)時(shí)間，也給ARCFOX αT一點(diǎn)時(shí)間，我們市場(chǎng)上見(jiàn)。”

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