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2021款高爾夫即將上市,能改變高爾夫下滑的市場(chǎng)命運(yùn)嗎?

2020-11-05 08:48
車轱轆
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在國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的份額在逐漸縮小,而兩廂車的銷量也在逐漸下滑,為何國(guó)人對(duì)兩廂車不是那么偏愛,但依然有高爾夫這樣的一枝獨(dú)秀的暢銷車,卻也免不了銷量逐漸下滑的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)?

兩廂轎車為何僅有高爾夫一枝獨(dú)秀?

2021款高爾夫顏值沒太多變化還是中庸

據(jù)統(tǒng)計(jì),作為兩廂車市場(chǎng)的暢銷車高爾夫和騏達(dá),在2020年前9月分別總批售了62285輛和41809輛,同比分別下滑19.7%和27.13%,騏達(dá)的銷量下滑比高爾夫還多,但高爾夫依然是最暢銷的兩廂轎車。伴隨2021款全新高爾夫?qū)⒃?1月7日上市,又將改變高爾夫下滑的市場(chǎng)命運(yùn)嗎?

從預(yù)售價(jià)來看,搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款高爾夫在北京車展發(fā)布的預(yù)售價(jià)為15-16.5萬(wàn)元,而2021款高爾夫的變化不大,外形主要前大燈組采用了波浪形的下眼瞼設(shè)計(jì),前格柵裝飾條的貫穿式設(shè)計(jì),想以此提升車頭的視覺寬度。

可2021款高爾夫車身寬度縮減了11毫米,車身高度壓低了5毫米,只是車身拉長(zhǎng)了7毫米,軸距保持不變。2021款高爾夫側(cè)面看上去也很簡(jiǎn)約,多條輻的渦扇型輪轂還是比較運(yùn)動(dòng),而車尾小型擾流板和多邊形尾燈,雙邊共兩出的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴的假排氣,真排氣卻采用隱藏設(shè)計(jì),造就了鋼炮視覺感。

科技配置增加不少但1.2T車型不值得購(gòu)買

2021款高爾夫外形變化不大,內(nèi)飾變化同樣不大,中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè),便于司機(jī)操作。采用全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏,三輻式多功能方向盤與電子換擋撥桿,學(xué)中國(guó)品牌變得原來越科技。此外,為大屏配備了CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù),讓2021款高爾夫ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和車載信息娛樂系統(tǒng)得到全面提升。

以上這些變化能讓2021款高爾夫變得更加暢銷嗎?難!首先是兩廂車市場(chǎng)整體在下滑的大背景沒有逆轉(zhuǎn)。其次是2021款高爾夫減配不少,除搭載1.2T四缸機(jī)后懸架依然是采用的扭力梁非獨(dú)立懸架外,1.4T車型也減少了疲勞駕駛提示、轉(zhuǎn)向輔助燈、車前霧燈等少許配置,卻也增加了不少科技配置?傮w來說,2021款高爾夫還是增配不少,畢竟減少的沒增加的多。

寫在最后

其實(shí),高爾夫的造型談不上驚艷,大眾的車設(shè)計(jì)都很大眾,除了CC有些個(gè)性動(dòng)感之外,顏值并不算高而走中庸路線的高爾夫,在大眾光環(huán)的加持下,作為全球經(jīng)典車的高爾夫,不僅中國(guó)暢銷,國(guó)外也暢銷,但喜歡高爾夫的還是建議買1.4T車型,畢竟1.4T車型采用的是后多連桿獨(dú)立懸架,而1.2T車型是采用的后扭力梁非獨(dú)立懸架,這明顯是對(duì)購(gòu)買1.2T高爾夫用戶的歧視,要么加錢購(gòu)買中高配車型。從高爾夫的銷量構(gòu)成來看,今年前9月總批售的62285輛中1.2T車型僅有11054輛。

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