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倉(cāng)惶十年,東風(fēng)裕隆破產(chǎn)清算,納智捷品牌終成歷史

或許,對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō),市場(chǎng)本就不是最重要的目的,它早已完成了自己歷史使命。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,這也意味著納智捷品牌就此退出中國(guó)大陸市場(chǎng)。

早在幾個(gè)月前,就有消息稱(chēng),在裕隆集團(tuán)籌劃新一輪縮減開(kāi)支和轉(zhuǎn)型計(jì)劃下,臺(tái)灣裕隆集團(tuán)與東風(fēng)公司已初步達(dá)成共識(shí),目前雙方就東風(fēng)裕隆納智捷退市細(xì)節(jié)仍在討論評(píng)估當(dāng)中。如今,法院的破產(chǎn)程序間接證實(shí)了這一說(shuō)法。

“退出中國(guó)市場(chǎng)”、“破產(chǎn)清算”,往日鮮血淋漓的字樣如今也讓人麻木起來(lái),納智捷的離開(kāi)在汽車(chē)行業(yè)中算不上什么里程碑,似乎在外界眼中,這個(gè)品牌的消亡已然是意料之中,沒(méi)辦法給人絲毫觸動(dòng)。

面對(duì)納智捷的“死亡”,更多的反饋或許只是:“哦,是今天呀!

倉(cāng)惶十年,來(lái)了又去

10年前,裕隆集團(tuán)自有品牌納智捷在通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)成立東風(fēng)裕隆合資公司進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng),彼時(shí)的總投資額為4.9億美元。2011年,東風(fēng)裕隆納智捷正式亮相上海國(guó)際車(chē)展,在車(chē)展上,納智捷首次展示了全球首發(fā)的電動(dòng)概念車(chē)Neora,成為了最早布局電動(dòng)化的汽車(chē)企業(yè)之一。

在隨后的幾年時(shí)間里,納智捷品牌憑借著自主品牌的價(jià)格,合資品牌的配置,找到了自己的市場(chǎng)空間迅速躥紅,成為介乎合資品牌與自主品牌之間的一支生力軍。在2014-2015年,納智捷銷(xiāo)量達(dá)到巔峰,分別為52,203輛和60,315輛。

但因?yàn)楫a(chǎn)品戰(zhàn)略布局的滯后,沒(méi)有持續(xù)性的新品更新,第一批產(chǎn)品也迎來(lái)生命末期,納智捷的口碑越來(lái)越差,甚至成為網(wǎng)絡(luò)段子——中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”,不知不覺(jué)這個(gè)段子也成為納智捷的一大標(biāo)簽。在這樣的市場(chǎng)壓力下,納智捷銷(xiāo)量一降再降。

在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)最為紅火的幾年里,納智捷沒(méi)能跟上節(jié)奏,面對(duì)銷(xiāo)量下滑的危機(jī)才開(kāi)始倉(cāng)惶革新。2017年,東風(fēng)汽車(chē)對(duì)越來(lái)越落魄的東風(fēng)裕隆,做出“撤人不撤資”的舉措。按照竺延風(fēng)的打算,有意將東風(fēng)裕隆打造成東風(fēng)自主板塊的高端品牌。

2018年1月底,東風(fēng)裕隆在北京發(fā)布了品牌換新戰(zhàn)略,變革的方向是往自動(dòng)駕駛、新能源等方面發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃,納智捷將利用3年達(dá)到歐系水平,5年做到超越德系,媲美保時(shí)捷。即面向未來(lái),納智捷將實(shí)現(xiàn)三階段的進(jìn)化:從過(guò)去日系車(chē)的定位,拉升至現(xiàn)在歐系車(chē)的水準(zhǔn),以及未來(lái)超越德系車(chē)的目標(biāo)。

在2018年廣州車(chē)展上,東風(fēng)裕隆正式發(fā)布旗下首款純電動(dòng)車(chē)——納智捷U5 EV。根據(jù)計(jì)劃,該車(chē)型將在2018年底正式上市。然而,目前關(guān)于納智捷U5 EV正式上市的消息仍未傳出,納智捷官網(wǎng)上也未公布該車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)。2019年6月,東風(fēng)裕隆曾發(fā)布官方消息稱(chēng),“隨著今天(6月21日)生產(chǎn)線上最后一臺(tái)納智捷U5 EV的正式下線,納智捷已完成第一階段666臺(tái)車(chē)輛下線交付任務(wù)”。

據(jù)了解,東風(fēng)裕隆將這批納智捷U5 EV交付給提供分時(shí)租賃+網(wǎng)約車(chē)D2D服務(wù)的出行平臺(tái)“格上出行”,在新能源市場(chǎng)上并沒(méi)有納智捷的身影。

2018年,是國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)境開(kāi)始惡化的一年,此時(shí)想要發(fā)力的納智捷更是有些力不從心,但翻看東風(fēng)裕隆2018年的銷(xiāo)量,全年僅銷(xiāo)售7,025輛新車(chē),不足某一些車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。此時(shí),或許已經(jīng)注定了納智捷離開(kāi)的命運(yùn)。

目前,納智捷官網(wǎng)顯示共有8款車(chē)型,分別為URX、U5 EV、U5 SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、優(yōu)6 SUV和新大7 MPV,但實(shí)際在售車(chē)型僅有U5 SUV、優(yōu)6 SUV和URX,其余車(chē)型均處于停售狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月該車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為43輛,同比下降92.5%。

命之所屬,無(wú)可奈可

事實(shí)上,從2018年開(kāi)始,納智捷在中國(guó)大陸的經(jīng)銷(xiāo)商就已逐步將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給其他品牌經(jīng)銷(xiāo)商。除了一些二手車(chē)市場(chǎng),能夠在國(guó)內(nèi)賣(mài)到納智捷的地方已經(jīng)所剩無(wú)幾。

2019年5月,位于上海普陀區(qū)的最后一家納智捷4S店關(guān)停,微信小程序上顯示的最近保養(yǎng)點(diǎn)在杭州;同年,北京唯一納智捷經(jīng)銷(xiāo)商已變?yōu)閺V汽三菱4S店,店內(nèi)僅提供納智捷車(chē)型售后維修服務(wù)。

更早時(shí)候,2018年7月,東莞納智捷4S店改為吉利品牌,2018年10月深圳最后一家4S店關(guān)!

在官網(wǎng)上顯示的納智捷汽車(chē)生活館,很多已經(jīng)刪除了銷(xiāo)售熱線只留下了關(guān)于售后的服務(wù)熱線,BC記者隨機(jī)撥打了10個(gè)電話,無(wú)一接通。經(jīng)調(diào)查,絕大多數(shù)納智捷4S店都已經(jīng)改換門(mén)庭,不再銷(xiāo)售納智捷品牌,只負(fù)責(zé)最后的保養(yǎng)維修服務(wù)。

外界對(duì)于納智捷的吐槽,更多的是來(lái)自與車(chē)主。

從其整個(gè)發(fā)展歷程來(lái)看,裕隆集團(tuán)前董事長(zhǎng)嚴(yán)凱泰的戰(zhàn)略眼光是毋庸置疑的,適時(shí)切入內(nèi)地市場(chǎng),最早布局新能與的車(chē)企之一……但令人惋惜的是嚴(yán)凱泰在2018年12月因病去世。此時(shí)僅僅距離東風(fēng)“撤人不撤資”的戰(zhàn)略?xún)H僅不到一年,可以說(shuō)納智捷失去了最后的機(jī)會(huì)。

在妻子嚴(yán)陳莉蓮?fù)杲邮衷B〖瘓F(tuán)后,納智捷已經(jīng)日落西山,納智捷的去留就成為了一大難題。最終決定納智捷去留的還是2019年裕隆大舉認(rèn)列轉(zhuǎn)投資事業(yè)資產(chǎn)減損,該項(xiàng)目創(chuàng)下了裕隆集團(tuán)有史以來(lái)最大幅度虧損244.65億元。

換句話說(shuō),裕隆集團(tuán)對(duì)東風(fēng)裕隆的投資至去年年底開(kāi)始就已經(jīng)歸零,目前東風(fēng)裕隆賬面上已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)金。而納智捷退出內(nèi)地市場(chǎng)之后,可以有效緩解裕隆集團(tuán)的資金問(wèn)題,讓裕隆集團(tuán)可以獲得一絲喘息的機(jī)會(huì)。

在臺(tái)灣市場(chǎng),納智捷的表現(xiàn)同樣不盡如人意,數(shù)據(jù)顯示,在中國(guó)臺(tái)灣,2014年裕隆汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)6萬(wàn)輛;2017年銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛,2018年為4.8萬(wàn)輛。

2011年在納智捷進(jìn)入大陸市場(chǎng)之時(shí)曾經(jīng)有過(guò)一段這樣的表述,“以華人60年造車(chē)工藝及高科技智慧成果,承載著兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流的使命進(jìn)入大陸市場(chǎng),給消費(fèi)者帶來(lái)更多智能出行的選擇。”

或許,對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō),市場(chǎng)本就不是最重要的目的,它早已完成了自己歷史使命。

-END-

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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