這是 雙簧線 的第 606 篇文章

PART 1

開(kāi)春的車市并不算熱鬧，不少?gòu)S家似乎都在為上海車展蓄力。我倒是覺(jué)得，這個(gè)時(shí)候反其道行之卻可能有出其不意的效果，車展固然是更大的舞臺(tái)，但是聚光燈下耀眼的角色太多，難免泯然于眾人。

北京現(xiàn)代選擇了這個(gè)時(shí)候來(lái)官宣全新名圖的上市，時(shí)間節(jié)點(diǎn)和名圖這臺(tái)車的氣質(zhì)相得益彰：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，大有看頭。

從上一代車型至今，名圖的定位一直是比較獨(dú)特的。有標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車身型尺寸以及配置規(guī)格，但是價(jià)格卻比包括自家索納塔在內(nèi)的幾乎所有合資B級(jí)車更低。但是如果和軒逸、朗逸這些賣的最好的緊湊型車相比，名圖又要略貴一些。

所以通過(guò)“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”取得優(yōu)勢(shì)，一直是北京現(xiàn)代對(duì)名圖的期望。

都說(shuō)如今的車市是存量競(jìng)爭(zhēng)，處處皆紅海，但是北京現(xiàn)代卻仍然想辦法挖掘出了藍(lán)海。其實(shí)論價(jià)格，15萬(wàn)左右能買的車型不計(jì)其數(shù)，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，但是名圖卻有機(jī)會(huì)創(chuàng)出一片藍(lán)海，靠的也正是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品力。

PART 2

“加X(jué)萬(wàn)，買B級(jí)車”一直是縈繞在首購(gòu)族們心中的一句話。買車這件事，99％的人都是越看越貴的，總想著努努力，夠一夠更高級(jí)別的車型。

但是拿著朗逸的預(yù)算去買帕薩特，卻也不是一樁簡(jiǎn)單的事情。買到了空間，動(dòng)力就只好不管了；買到了B級(jí)車氣場(chǎng)，配置就只能“齋”一些了。面子和里子想兼得？不太可能。

不過(guò)名圖倒是給了消費(fèi)者一個(gè)兼得的選項(xiàng)。接近4．8米的車長(zhǎng)和2770毫米的軸距，已經(jīng)具備B級(jí)車的氣場(chǎng)，無(wú)論面子還是后排空間都不是問(wèn)題。如果對(duì)動(dòng)力要求不高，13萬(wàn)出頭的1．8L車型性價(jià)比極高，和動(dòng)力相近的緊湊型車比起來(lái)著實(shí)香了許多。另外還有動(dòng)力更強(qiáng)的1．5T車型，如今1．5排量已是合資B級(jí)車的標(biāo)配，名圖270TGDi也不虛。

個(gè)人更推薦大家購(gòu)買名圖的1．5T車型，因?yàn)橥瑑r(jià)位動(dòng)力相當(dāng)?shù)能囆涂臻g比不上名圖，如果想買臺(tái)B級(jí)車，這個(gè)價(jià)格要么買不到，買得到的也都是最低配，而且是坐進(jìn)車廂就想馬上走人的那種低配。

于是這就說(shuō)到了北京現(xiàn)代的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：配置流。

PART 3

具體配置不一一羅列了�？偨Y(jié)說(shuō)來(lái)，就是14萬(wàn)出頭的1．8L精英版已經(jīng)完全夠用，不到16萬(wàn)的270TGDi尊貴版相當(dāng)舒服。不僅有1．5T＋7DCT的高規(guī)格動(dòng)力，而且舒適性配置相當(dāng)齊全，無(wú)鑰匙進(jìn)入、按鍵換擋、貫穿大屏、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換的LED大燈等主流裝備一個(gè)不缺。

標(biāo)準(zhǔn)配置很厚道，選裝件同樣親民，3000元就能得到駕駛輔助包，其中包含全套L2級(jí)別駕駛輔助以及360°全景影像，強(qiáng)烈建議大家選上，哪怕多一些提車等待時(shí)間也很值得。

燃油版上市的同時(shí)，名圖還同步推出了純電動(dòng)車型。

56．5度三元鋰電池，520公里續(xù)航，不到20萬(wàn)元的價(jià)格。目前想買一臺(tái)15萬(wàn)～20萬(wàn)的純電動(dòng)B級(jí)轎車，名圖還是獨(dú)一份。目前同價(jià)位的電動(dòng)車，以SUV為主，少數(shù)自主品牌轎車也都是緊湊型產(chǎn)品，且絕大多數(shù)續(xù)航還沒(méi)有名圖高。

所以外在體面感和至關(guān)重要的續(xù)航能力，名圖純電動(dòng)都有不小的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是燃油版還是電動(dòng)版，名圖在各自不同的細(xì)分領(lǐng)域都有著顯著的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)特性，而且有自己獨(dú)特的產(chǎn)品長(zhǎng)板。

名圖帶著很大的誠(chéng)意而來(lái)，背后顯露出的是北京現(xiàn)代的憂患意識(shí)。存量競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是強(qiáng)者恒強(qiáng)，銷量向頭部品牌和車型集中的趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)清晰。如果產(chǎn)品繼續(xù)四平八穩(wěn)，結(jié)果必然是逐漸掉隊(duì)。

存量競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)特性就是消費(fèi)者亟需一個(gè)壓倒性的購(gòu)買理由，有時(shí)候?yàn)榱诉@個(gè)理由，其他方面哪怕有些瑕疵，也不影響購(gòu)買決策。名圖錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的邏輯來(lái)源于此，燃油版讓用戶不在級(jí)別配置之間左右為難，純電動(dòng)車型則是圈內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品。

說(shuō)名圖大有看頭，一方面是新車本身尺寸夠大，另一方面也是產(chǎn)品定義大有深意。

－ END －

文丨令聞君

本文版權(quán)歸“雙簧線”所有