T3出行只爭第二,滴滴地位難以撼動?
10月26日,T3出行宣布完成A輪融資,此次融資金額為77億元人民幣,本輪融資由中信聯(lián)合體領投,應通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本、一汽、東風汽車、長安汽車、阿里巴巴、騰訊投資跟投。這是自2018年以來網約車行業(yè)內最大額度的單筆融資事件。
繼今年7月滴滴被查下架App之后,網約車行業(yè)再次打響補貼戰(zhàn),先是9月份曹操出行融資38億元,現(xiàn)在又有T3出行融資77億元。新一輪戰(zhàn)事將起之時,為何資本開始流向曹操出行、T3出行這些“第二梯隊”選手?
后發(fā)先至,窗口期中的新變數(shù)
7月4日,網信中國發(fā)布關于下架滴滴出行App的通報,通報中提到,滴滴存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。
隨后滴滴App在各大應用商店下架,網約車行業(yè)戰(zhàn)爭號角再次吹響。美團迅速上線打車功能,再次把手伸進了覬覦已久的出行場景;T3出行發(fā)表內部信,認為這是“千載難逢的發(fā)展機遇”,開始實行007(全月無休)加班趕點攻城掠地,計劃連開15城。
據(jù)全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計,T3出行2021年8月訂單量較上月相比,增幅為66.8%;而另一邊的滴滴出行在經歷了7月份的下架風波之后,8月份訂單量較上月相比銳減21.1%。除T3出行之外,8月份訂單量呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢的出行平臺還有如祺出行、及時用車、陽光出行。
在這幾個訂單量增長的出行平臺身上,我們可以發(fā)現(xiàn)這輪出行戰(zhàn)事中的新變數(shù)。
變數(shù)一:導航功能與出行業(yè)務,流量與場景的關聯(lián)性
及時用車8月份訂單量較上月相比增長113.0%。這家出行企業(yè)從默默無聞到一鳴驚人似乎只用了一個“被下架”的時間。據(jù)Tech星球報道,及時用車是高德的核心供應商,當前訂單量已經超過了陽光出行和首汽約車,同時正在進行B輪融資。
高德供應商的身份或許是及時用車訂單量增長的最大助力,高德以地圖app的用戶基數(shù)為本,借用場景的關聯(lián)優(yōu)勢,通過聚合平臺模式切入打車業(yè)務。據(jù)《財經》報道,高德打車業(yè)務當前日訂單量已經超過400萬單,但高德方面表示該數(shù)據(jù)并不屬實,具體數(shù)據(jù)不便透露。
高德出行業(yè)務得具體訂單數(shù)量我們暫不深究,但可以肯定的是,高德憑借地圖功能與出行業(yè)務密切的場景關聯(lián)性,加上聚合平臺模式的特點,高德無疑是為自身流量的變現(xiàn)找了一條好路子,恰逢這個“千載難逢的發(fā)展機遇”,滴滴流失的部分訂單量去處或許已經有了解答。
背靠大樹好乘涼,及時用車作為高德出行業(yè)務的核心供應商,8月份這波訂單量的增長已經有了緣由,滴滴這次的下架和高德的迅猛崛起,或許讓市場看到了流量與場景的強關聯(lián)屬性特征,以及導航功能在出行業(yè)務中的重要性。
除流量與場景關聯(lián)的想象空間之外,這輪網約車戰(zhàn)局中有一個關鍵詞貫穿始終——合規(guī)。
變數(shù)二:車輛合規(guī)率與駕駛員合規(guī)率成為行業(yè)下限
自2016年交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,第六章第三十五條明確規(guī)定:“經營網約車,提供服務車輛需取得《網絡預約出租汽車運輸證》,提供服務駕駛員需取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》”后,部分網約車企業(yè)就開始在灰色地帶中游走,規(guī)定成了一柄懸在頭頂?shù)倪_摩克里斯之劍將落未落。
今年7月30日,交通部召開會議指出要加快推進企業(yè)合規(guī)發(fā)展,督促非法營運問題突出的網約車平臺公司明確時間表和工作計劃,加快清退不合規(guī)車輛和人員。
滴滴下架尚未歸來,出行市場風聲漸緊草木皆兵,合規(guī)問題成為滴滴APP下架之后出行平臺發(fā)展進程中面臨的主要問題。
T3出行8月訂單量較上月相比增幅為66.8%。全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年9月份T3出行訂單合規(guī)率為73.8%,較上月相比合規(guī)率增長5.3%。
據(jù)相關資料顯示,T3出行中的“3”主要是指三家車企,分別是中國一汽、東風汽車和長安汽車,這三家車企都是國有企業(yè)背景。故而,T3出行也被一些人冠以“網約車國家隊”的美譽,對于帶有國企背景的T3而言,合規(guī)興許不應該是一個追求的目標,而是自我要求的底線。關于訂單合規(guī)率高低的問題,將T3與行業(yè)霸主滴滴對比可以更加直觀的看到差距。
2021年9月份,滴滴出行訂單合規(guī)率為42.7%,較上月微幅增長了0.8%。與T3出行的同期數(shù)據(jù)相比,滴滴的訂單合規(guī)率問題無疑是一顆定時炸彈,在監(jiān)管愈發(fā)嚴格的當下,合規(guī)已經成為了行業(yè)發(fā)展方向的基本共識,車輛的合規(guī)率與駕駛員的合規(guī)率已經成為企業(yè)的下限所在。
T3緊鑼密鼓嚴陣以待,為何卻只爭行業(yè)第二?
網約車行業(yè)“一超多強”的局面已經維持了許久,如果將滴滴單獨劃分到第一梯隊,那么T3出行、曹操出行和如祺出行等“后起之秀”可以劃分為第二梯隊,此次因滴滴App下架為導火索而引發(fā)的網約車行業(yè)戰(zhàn)事中,第二梯隊是主要活躍選手。
這場戰(zhàn)事中參戰(zhàn)者的目的主要是“趁你病要你病”,在滴滴被查的窗口期攻城掠地,實現(xiàn)規(guī)模擴張。另外,滴滴App的下架,讓這尊此前不可撼動的一方霸主露出了破綻,網約車行業(yè)“一超多強”的局面似乎出現(xiàn)了松動,拉進了第二梯隊與滴滴之間的距離。
由于滴滴受到的是App下架等待審查而非停業(yè),已經安裝滴滴App的用戶并未受到使用影響,業(yè)務仍處于正常運轉狀態(tài),這對于第二梯隊的選手們而言,更像是一個追趕的機會,而非“絕殺”的時機,各方選手卯足了勁開啟了新一輪的補貼大戰(zhàn)。
歷史總是在不斷的重復發(fā)生過去已經發(fā)生過的事情,這一次的網約車市場補貼大戰(zhàn)除了真金白銀可以吸引眼球,也沒什么令人耳目一新的策略,仍是“司機乘客兩頭補,用戶拉新重重賞”。
這種局面中滴滴面臨的狀況并非“圍剿”而是參戰(zhàn)方,更多的影響主要還是來自App下架;對于第二梯隊的選手們而言,這是一場各自為營的戰(zhàn)爭,大家都是在滴滴下架的窗口期謀求擴張發(fā)展。
如果將視角拉遠來看,補貼大戰(zhàn)吸引到更多用戶選擇用車,行業(yè)整體訂單量激增,需求大幅增加,司機端供給壓力變大,和用戶拉新不同,司機拉新是一個有門檻并且周期較長的事情,監(jiān)管嚴格的情況下,車輛合規(guī)和司機合規(guī)兩個關卡便限制了供給方數(shù)量的增長,需求與供給出現(xiàn)失衡,為了保障用戶使用體驗,司機成為網約車戰(zhàn)事后時代的關鍵資源。
當前網約車司機除需要具備駕駛證、行駛證之外,還要考取網約車資格證,據(jù)全國網約車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)顯示,截至2021年8月31日,各地共發(fā)放網約車駕駛員證數(shù)量為352.6萬本,這對于龐大的網約車司機基數(shù)而言可以稱得上是杯水車薪。
監(jiān)管愈發(fā)嚴格之下,新司機招募更加困難,司機資源變得更加稀少,如何在保證現(xiàn)有供給正常運轉的情況下,提升訂單合規(guī)率成為了網約車平臺企業(yè)當下面臨的主要問題,也是這場網約車戰(zhàn)事的關鍵所在。
前面提到過9月份T3出行訂單合規(guī)率為73.8%,滴滴出行訂單合規(guī)率僅為42.7%,T3出行在訂單合規(guī)率上是領先于滴滴的,并且在10月份又剛剛拿了77億元的巨額融資,可以說是左手握著合規(guī)優(yōu)勢,右手拿著大筆資金在打這場戰(zhàn)事,但和大多數(shù)企業(yè)不同的是,T3似乎對成為行業(yè)第一沒什么欲望,反而指明自己的目標就是行業(yè)第二。
據(jù)相關信息顯示,滴滴App下架事發(fā)后,T3傳出的內部文件中提到:“T3出行緊急調整開城計劃,本月內要連開15城,日均訂單量突破百萬,牢固樹立中國網約車第二地位!
T3作為網約車行業(yè)的“新生代”玩家,是在網約車行業(yè)打法逐漸清晰之后才趟進這潭渾水的選手,這一點在當下網約車市場面臨的主要問題合規(guī)率上可以看出。相比滴滴而言,單從合規(guī)率角度來看,滴滴處于“大象轉身”的困難境地之中,作為網約車行業(yè)的元老選手,滴滴是從亂戰(zhàn)中“殺”出來的,在發(fā)展過程中收編了各路綠林軍,司機合規(guī)率是滴滴明顯的短板所在。
現(xiàn)在網約車監(jiān)管愈發(fā)嚴格,滴滴的歷史遺留問題成為影響未來發(fā)展的病癥所在,在供給端司機愈發(fā)重要的未來,當監(jiān)管的達摩克里斯之間落下時,如果滴滴還未解決司機和車輛的合規(guī)問題,屆時平臺規(guī);驅⒃獨獯髠。
劍指第二的T3或許等待的正是這個轉機,或者說是在等滴滴的一個失誤。“高手過招,一個失誤就贏了!边@也許是T3為何要在這個階段只爭第二的原因,在滴滴還未沒落之前,正面硬碰硬并不是明智之舉,成為第二梯隊中的拔尖者蟄伏等待時機興許才是兵家上策。
前途未明的滴滴與年富力強的T3,誰是那個狩獵者?
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