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五重奏:從智能座艙看汽車進化史

2021-12-31 09:42
腦極體
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發(fā)明了T型轎車的亨利·福特,有一句廣為流傳的名言:“如果我最初問消費者想要什么,他們應(yīng)該是會告訴我,‘要一匹更快的馬’! 今天,汽車向智能化、自動化演進已經(jīng)是共識,但如何給消費者意料之外、情理之中的驚喜,依然束縛著不少廠商的想象力。

提到智慧車載空間、智能座艙,大家想到的無不是將最新最全的黑科技打包在一起,觸摸屏、語音交互、輔助駕駛、人臉識別、手勢識別……但是,做到這一步就足夠了嗎?

哥倫比亞大學(xué)人工智能實驗室的胡迪·利普森教授認為,汽車即將成為我們可以放心托付自己性命的第一代自主式機器人。從機器人角度來審視智能汽車,會發(fā)現(xiàn)智能座艙就相當(dāng)于汽車的“靈魂”,如何給人帶來更安全、舒適、幸福的乘坐體驗和車內(nèi)時光,或許才是智能座艙真正的題中之義。

都說有趣的靈魂萬里挑一,智能座艙的價值釋放,必須要經(jīng)過人類一樣的自我進化。不僅僅是外形上的變化,而是從“內(nèi)在”給消費者更多的想象空間。

誰能成為汽車這一“機器人”的靈魂鍛造者?堅持“不造車”,又擁有多年服務(wù)于終端、貼近消費者的華為,似乎獨善戰(zhàn)場。早在2019年,華為就提出了“Mobile to Mobile”的理念,嘗試將華為手機的移動生態(tài)無縫連接到車上,把兩個移動場景打通。而隨著“超級終端”的不斷深入,覆蓋數(shù)億用戶的華為終端云服務(wù),也遷移到汽車這一亟待變革的“超級終端”上。

有趣的靈魂萬里挑一:從智能座艙看汽車進化史

前不久的華為新品發(fā)布會上,首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的高端車型亮相,與重慶小康集團旗下的賽力斯合作,提供更智慧化的人機交互和更豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),將AITO問界M5從一輛汽車變身為移動影院、移動音樂廳、智能終端……

其中,軟硬協(xié)同的高品質(zhì)座艙娛樂、便捷豐富的車機應(yīng)用體驗、全周期的車主權(quán)益禮包,都讓智能汽車開始向一個有聲有色的“機器人”轉(zhuǎn)變。也讓我們窺見,汽車要獲得與機器人相類似的能力,需要幾重進化?

第一重進化:影音服務(wù),升級感知體驗

感知能力是生命進化的第一步,除了智能汽車在硬件上的持續(xù)升級,在座艙內(nèi)部,感知體驗的升級也十分重要,人們更多地將注意力放在了如何消磨出行時光,華為智能座艙基于終端云服務(wù)打造的高品質(zhì)音視頻體驗,或許可以有效地解決這個問題。

首先,高質(zhì)量影音,構(gòu)建多姿多彩的感官享受。

車內(nèi)空間是個較為完美的閉環(huán)聲場,“沉浸式體驗”一直是智能汽車的重點與亮點。華為終端云服務(wù)引入高品質(zhì)的影音服務(wù),讓旅程因豐富多彩的內(nèi)容而不再枯燥。

音樂方面,華為音樂多聲道音樂專區(qū),以及華為視頻5.1超音質(zhì)體驗專區(qū),結(jié)合HUAWEI SOUND車載音響系統(tǒng),軟硬結(jié)合,發(fā)揮車內(nèi)19個音響單元的效用,帶來包圍感強的沉浸式音樂廳聽歌體驗,讓AITO成為移動的私享音樂廳。

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視頻方面,與業(yè)界領(lǐng)先的視頻平臺芒果TV等以專區(qū)合作,提供包括好萊塢及國內(nèi)院線大片,藝術(shù)人文、知識教育等特色專區(qū)內(nèi)容,借助HDR(高動態(tài)范圍圖像)專區(qū)等技術(shù)保障高清畫質(zhì),結(jié)合AITO智能座艙的15.6寸高清大屏、支持HUAWEI SOUND音頻技術(shù)的音響系統(tǒng),帶來劇院級聽覺享受。

其次,智能交互能力,放大感知舒適度。

試想一下,假設(shè)你正專心享受駕駛,又不得不分心完成換臺、換歌之類的操作,體驗絕對稱不上愜意。為此,華為將智慧能力加持在車內(nèi)娛樂時光,華為音樂可以根據(jù)不同的出行場景,推薦不同的電臺內(nèi)容:夜間駕車時,會自動推薦深夜電臺相關(guān)內(nèi)容,安靜舒緩的氛圍更搭配深夜的寧靜;長時間駕駛時,自動推薦包含路況信息的電臺內(nèi)容,幫助用戶及時掌握前方信息,省去了反復(fù)操作的煩惱。HarmonyOS 2上自帶的智慧化助手小藝,也以卡片形式出現(xiàn)在Smart Dock上,可自動識別出用戶處于通勤、休閑和疲勞駕駛等場景,并提供相對應(yīng)場景下的音樂歌單。端云協(xié)同、端側(cè)優(yōu)先的智慧語音能力,用戶只需說出需求,系統(tǒng)即可自動完成搜索,充分解放雙手,提升使用體驗。

此外,跨終端聯(lián)動,讓感知能力倍增。

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華為終端云服務(wù)不僅支撐智能座艙,還支撐著智能手機、平板、智慧屏以及廣泛IoT設(shè)備,隨著生態(tài)的打通,跨終端、跨場景的聯(lián)動也成為可能,進一步消除體驗的割裂感。比如AITO車機系統(tǒng)內(nèi)置的車內(nèi)氛圍燈,可以與華為音樂播放內(nèi)容聯(lián)動,根據(jù)不同音樂類型呈現(xiàn)不同的車載燈光效果氛圍,讓出行體驗更有趣味。華為音樂VIP已實現(xiàn)車機、手機、手表、大屏多端共享,高品質(zhì)音樂與多端互聯(lián)互通,讓音樂輕松在多設(shè)備內(nèi)流轉(zhuǎn),實現(xiàn)音樂服務(wù)隨行體驗。只要登錄相同的華為帳號,即可在車載端、手機端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進度,比如用戶從下車走進家門,用華為智慧屏看電影,即可從上次暫停的時間點繼續(xù)播放,不需要用戶手動調(diào)整,實現(xiàn)無縫斷點續(xù)播體驗。

通過軟硬一體、端云協(xié)同的改造,革新了智能座艙的感知體驗。

第二重進化:無感出行,優(yōu)化全場景行動能力

四個輪子、一個金屬機身和一個氣動發(fā)動機,司機坐在方向盤后操縱著剎車和油門,這一套標(biāo)準(zhǔn)自100年前被發(fā)明后就從沒有發(fā)生過任何本質(zhì)性改進。華為在國內(nèi)推出的首款搭載于智慧座艙的AITO車載地圖服務(wù)Petal Maps,通過交互便捷的HarmonyOS智能座艙體驗,成為新一代出行服務(wù)的重要支撐,讓汽車踏上一條無法回撤的體驗進化之路。

導(dǎo)航作為駕駛場景的剛需,如果出現(xiàn)定位不精準(zhǔn)、復(fù)雜場景反應(yīng)緩慢等問題,會讓出行體驗大打折扣。Petal Maps作為一款全新的車載導(dǎo)航工具,其中國內(nèi)首發(fā)的車載地圖更新、精準(zhǔn)定位、手車互聯(lián)、座艙聯(lián)動、用戶體驗等核心特性,讓沉浸式的超級導(dǎo)航體驗成為可能。

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在定位上,Petal Maps通過華為行業(yè)領(lǐng)先的定位技術(shù)為導(dǎo)航系統(tǒng)賦能。定位精度高,即使城市建筑密集區(qū),高樓林立,也能準(zhǔn)確識別車輛位置;全場景無縫,在容易丟失定位信號的隧道中仍可以對車輛定位;豐富的限速、拍照、路口放大圖、實時路線等路網(wǎng)信息,支持多種方式查找地點、根據(jù)實時路況合理規(guī)劃最優(yōu)路線、復(fù)雜路口放大提示等功能;人機交互設(shè)計,支持語音輸入、手車互聯(lián)分享、熱門搜索分類、導(dǎo)航中添加途徑點等多種方式查找地址。

在協(xié)作上,Mobile to Mobile理念實現(xiàn)手車互聯(lián),支持任務(wù)信息在手機與車機之間的無縫流轉(zhuǎn)。使用HarmonyOS的華為手機,在第三方應(yīng)用或在手機地圖APP(如微信、美團、大眾點評等)獲取地點、路線等信息后,可以通過一碰傳的方式,快速將任務(wù)信息發(fā)送至車機,進入Petal Maps開啟導(dǎo)航。下車鎖車后,如未到達目的地,終點將自動發(fā)送回手機繼續(xù)導(dǎo)航。

同時,根據(jù)人體工程學(xué),座艙內(nèi)部的硬件也能實現(xiàn)聯(lián)動,當(dāng)用戶車輛進入隧道,自動為用戶開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán);支持在不同類型的屏幕上顯示導(dǎo)航信息,如中控屏、儀表盤、HUD,偶然來電或切換應(yīng)用,也不影響導(dǎo)航進程;智慧分屏功能,在導(dǎo)航中和巡航狀態(tài)下,支持地圖和多APP分屏展示,小卡片地圖,無需切換應(yīng)用,導(dǎo)航跟娛樂系統(tǒng)互不影響。

在服務(wù)上,Petal Maps攜手合作伙伴共建地圖生態(tài),加速多終端、跨應(yīng)用流轉(zhuǎn)的全場景覆蓋,讓導(dǎo)航與服務(wù)相耦合,接入酒店預(yù)訂、景點購票、查詢油價、停車支付、實時公交、天氣預(yù)報等服務(wù),打造端到端的一站式出行體驗。

無縫流轉(zhuǎn)的全場景導(dǎo)航體驗,成為智能座艙行動進化的起點。

第三重進化:安全可控的駕駛才是硬道理

控車與安全問題,是智能汽車的重中之重,除了軟件技術(shù)本身的進化之外,安全防護服務(wù)也是安全的主攻點之一。華為終端云服務(wù),主要通過兩個方面來實現(xiàn)出行安全。

一是金融級安全防護,打造數(shù)字化車鑰匙。

AITO智選車機搭載了滿足ICCE標(biāo)準(zhǔn)的華為錢包數(shù)字車鑰匙功能,除華為手機支持外,還打造首款藍牙+NFC二合一穿戴車鑰匙,用戶可以方便地碰一碰解鎖車輛、閉鎖車輛和啟動引擎。數(shù)字車鑰匙的密鑰數(shù)據(jù),存儲在移動終端自帶的SE安全芯片中,滿足金融級安全要求,任何第三方應(yīng)用都無法訪問,無需擔(dān)心被復(fù)制或被破解。在創(chuàng)新服務(wù)、保護車主權(quán)益方面找到了平衡。

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二是華為帳號體系,實現(xiàn)無感化安全服務(wù)。

在車機、手機、平板、PC、穿戴、智慧屏等設(shè)備登錄華為帳號后,即可暢想多端流轉(zhuǎn)的無縫體驗,感受全場景互聯(lián)生活。華為終端云還為智能座艙專門打造了人臉識別登陸功能,使用1個華為帳號,可登錄訪問華為應(yīng)用市場開放的HarmonyOS應(yīng)用生態(tài),獲得安全可靠的第三方應(yīng)用。

華為帳號服務(wù)采用密碼+驗證碼雙因素身份驗證的方式,遵循OAuth2.0和OpenID Connect等國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議保護,整個過程中對數(shù)據(jù)進行加密,同時提供基于RISC的跨帳號保護功能,讓車內(nèi)生活更加私密、安心。

第四重進化:智慧生態(tài)的終極進化

從感知到行動再到安全,智能座艙的核心軀干已經(jīng)成型,而要形成一個靈活發(fā)展的生命體,還需要多維度的生態(tài)聯(lián)合打造。智能汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈很長的領(lǐng)域,從上游的零部件制造企業(yè)、中游的本體廠商、下游的系統(tǒng)集成商及最終客戶,都面臨一場巨大變革,生態(tài)的協(xié)同進化非常重要。這時候,開放的HMS for Car生態(tài),就發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

基于HMS for Car生態(tài),與嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、優(yōu)酷視頻、酷狗音樂、口袋故事、云聽、銀聯(lián)云閃付等合作伙伴一起創(chuàng)新服務(wù),在智選車機AITO上,上線了豐富的第三方應(yīng)用。

比如喜馬拉雅與華為智選車機整體交互做了深度結(jié)合,使用戶付費權(quán)益在所有端上都保持同步;結(jié)合喜馬拉雅各類重量級版權(quán)優(yōu)勢,車機應(yīng)用市場重點打造了智能化內(nèi)容推薦功能,智能識別用戶當(dāng)前的場景,給用戶推送符合當(dāng)前場景的內(nèi)容,滿足車載用戶對愛聽音頻便捷收聽的需求。

有趣的靈魂萬里挑一:從智能座艙看汽車進化史

優(yōu)酷首次將幀享的超高清、環(huán)繞立體聲等技術(shù)帶入了HarmonyOS智能座艙當(dāng)中,幀享多聲道環(huán)繞立體聲,結(jié)合HUAWEI SOUND音效,為用戶提供更沉浸更震撼的影音體驗。

而B站愛好者會發(fā)現(xiàn),智選車機應(yīng)用市場版B站,沒有多級菜單,一鍵點擊視頻卡片即可開始播放,大大簡化了操作流程。手機端B站所支持的收藏、投硬幣的功能,在智選車機應(yīng)用市場版B站上一應(yīng)俱全,彈幕功能也得以保留。而當(dāng)車輛處在行駛狀態(tài)時,觀看的視頻可自動轉(zhuǎn)為音頻純享,既保證了安全駕駛,又不會錯過自己心愛的up主。

HMS for Car生態(tài)不僅讓用戶獲得了全方位的移動互聯(lián)網(wǎng)體驗,也為更多優(yōu)質(zhì)應(yīng)用打開了新的增量空間。

達爾文在《物種起源》(The Origin of Species)中提到,生物種類沒有任何先兆,往往是漸變微進化與躍變式的大進化交替出現(xiàn)的。而華為終端云服務(wù)給智能座艙帶來的,正是內(nèi)在“靈魂”上的大進化。

一直以來,智能汽車服務(wù)的進化要么微小,要么不夠自然,原因在于,一方面服務(wù)能力離不開人工智能、自動駕駛、軟硬件協(xié)作等技術(shù)的進展,需要強大的創(chuàng)新能力支撐;與此同時,智能汽車作為新一代出行機器人,是“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”,涉及的技術(shù)橫跨軟件、硬件、服務(wù)、精密制造等,依賴底層突破和高端制造業(yè)。此外,車內(nèi)體驗如何讓消費者更放松、更具幸福感,需要打開想象力,又符合人機交互邏輯,需要具備面向終端消費者的服務(wù)能力。

由此不難理解,為什么華為率先來到了智能座艙躍變式進化的節(jié)點。

有趣的靈魂萬里挑一:從智能座艙看汽車進化史

首先,華為本身具備深厚的ICT技術(shù)能力,長期扎根于底層創(chuàng)新,借助超級終端、HarmonyOS以及終端云服務(wù)帶來的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字應(yīng)用與服務(wù)等,從數(shù)字化軟硬件的根基上化不可能為可能。

其次,很早就開始積極探索Mobile to Mobile的生活,2020年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間,華為消費者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安接受媒體采訪時就提到,智能汽車一定會理解場景,理解用戶,基于場景、基于用戶的狀態(tài)智能地為用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。希望將終端云服務(wù)的豐富體驗和生態(tài),貫穿到智能汽車的用戶體驗。出發(fā)更早,自然更快抵達。

此外,HMS的開放生態(tài),將更多機遇開放給伙伴和開發(fā)者,一同探索人-車-路-云協(xié)同無縫的情景體驗,匯聚了更多創(chuàng)新智慧,也讓變化早一步到來。

古時候的煉金士用盡各種辦法,賦予泥石生命的氣息。智能汽車的科學(xué)家與開發(fā)者,不斷努力,把生命氣息帶給毫無生命特征的機器,則是創(chuàng)造生命的現(xiàn)代“煉金士”。

智能座艙的進化之路剛剛開啟,華為、廠商與開發(fā)者,正在賦予智能汽車有趣的“靈魂”,從而將時代的金礦拿捏在手中。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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