2月9日，國內(nèi)激光雷達龍頭企業(yè)——禾賽科技成功登陸納斯達克，首日漲幅達10．79％，市值達到26億美元。據(jù)了解，禾賽科技以每股19美元的價格出售900萬股股票，共計發(fā)行1000萬股美國存托憑證（ADS）。禾賽科技成功實現(xiàn)美股IPO，有望拉開中國科技公司的赴美上市潮。

作為國內(nèi)激光雷達第一股，禾賽科技市占率第一。在登陸納斯達克前，禾賽科技在一級市場累計融資超過5億美元，投資方包括德國博世集團、高瓴資本、小米、美團、CPE、光速、百度等。不過，禾賽科技依然處于虧損狀態(tài)，2022年前九個月虧損1．7億元。

激光雷達市占率第一 仍處于虧損狀態(tài)

禾賽科技成立于2014年，在8年多的發(fā)展中，禾賽科技完成了激光雷達產(chǎn)品從0到1的研發(fā)生產(chǎn)與交付。2017年4月，禾賽向百度提供了第一臺 Pandar40，依托于這款激光雷達正式進軍自動駕駛市場。

半固態(tài)激光雷達AT128目前是禾賽科技的主力產(chǎn)品，目前已獲 10 家主流主機廠商累計數(shù)百萬臺定點，包括理想汽車、集度汽車和路特斯都使用禾賽科技的產(chǎn)品。而在最近，飛凡汽車也宣布旗下的全新車型，將搭載禾賽車規(guī)級超高清激光雷達AT128。

隨著越來越多的車企選擇禾賽科技的產(chǎn)品，禾賽科技的營收卻未能實現(xiàn)快速增長，2019年至2021年，禾賽科技分別實現(xiàn)營收3．5億、4．2億和7．2億元，營收增長率分別為162％、19％和73％。2022年前三季度營收為7．9億元，同比增長73％。

究其原因則是激烈的市場競爭和車企的成本原因，在激光雷達價格大幅下調(diào)后，主打智能駕駛的車企才開始大規(guī)模裝備激光雷達。據(jù)了解，2019年至2022年9月，激光雷達設備的平均售價一再腰斬，從1．74萬美元一路滑落至3100美元。這使得禾賽科技仍處于虧損狀態(tài)，2019年、2020年和2021年，禾賽科技凈虧損分別為1．2億、1．1億、2．4億元，2022年前九個月虧損1．7億元。禾賽科技預計，未來或?qū)⒗^續(xù)虧損。

盡管如此，禾賽科技成功登陸美股IPO，對于中國科技企業(yè)仍有標志性的意義。

帶動中國科技企業(yè)重返美股市場

受中美證券市場一系列政策的影響，近三年來中國企業(yè)赴美IPO數(shù)量大幅降低，尤其是科技企業(yè)。而禾賽科技的成功登陸納斯達克，有望帶動一批科技企業(yè)重新燃起赴美IPO的希望。

在去年禾賽科技也曾計劃在國內(nèi)的科創(chuàng)板上市，但最終未能成功。對于科技企業(yè)來說，在國內(nèi)上市估值不會太高，且國內(nèi)市場資本活躍度有限。禾賽科技最終延遲上市，選擇登陸美股市場。自滴滴退市以來，去年只有10家中國公司在美國上市，融資總額為3．76億美元，為10年來最低水平。禾賽科技的成功上市，除了創(chuàng)下中國科技企業(yè)融資新高外，同時這筆交易還標志著一些華爾街投行重返美中交易舞臺，成為高盛、摩根士丹利和瑞信自2021年以來承銷的第一筆交易。

目前在美股市場也有多家激光雷達企業(yè)，但僅一年來股價普遍大幅下滑。其中，2020年10月，Velodyne Lidar， Inc． （“Velodyne”）與Graf Industrial Corp． （“Graf”）共同宣布，雙方已完成其此前宣布的業(yè)務合并。合并后，Velodyne能從新的機構(gòu)投資者及Graf Industrial現(xiàn)有股東那里籌集1．5億美元融資。Velodyne正式成為全球激光雷達第一股。

2020年12月，激光雷達公司Luminar在納斯達克上市，Luminar生產(chǎn)激光雷達傳感器，該儀器可以為車輛提供道路的三維視圖。在與Gores Metropoulos的合并交易中，Luminar獲得5．9億美元。截止2月9日收盤，Luminar的股價僅6．38美元，市值23．14億美元。

總的來說，禾賽科技的成功“上岸”，讓其不再為后續(xù)的資金而苦惱。但不斷的虧損依然是隱憂，需要禾賽科技拿出行之有效的措施。畢竟同為汽車零部件供應商，寧王的利潤是非�？捎^的！

       原文標題 : 激光雷達龍頭禾賽科技終圓上市夢，登陸美股首日漲幅10.79%