在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車(chē)失去了超強(qiáng)加速性能的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇蠊β孰姍C(jī)更便宜，制造難度也更低，所以理論上只要愿意，普通汽車(chē)企業(yè)只花幾百萬(wàn)拼裝費(fèi)，就能打造一臺(tái)百公里加速3秒內(nèi)的“頂級(jí)跑車(chē)”。

不過(guò)，這種情況對(duì)傳統(tǒng)的燃油超跑制造商非常不利，因?yàn)樗麄冊(cè)谥圃祀妱?dòng)汽車(chē)層面并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)好在他們選擇了一條折中方案，那就是插電混動(dòng)式的超級(jí)跑車(chē)

最近，蘭博基尼LB744動(dòng)力曝光，最大亮點(diǎn)是搭載了6．5L V12插混系統(tǒng)，是該品牌旗下首款PHEV高性能插電式混動(dòng)超跑，總功率超過(guò)1000馬力。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是蘭博基尼有史以來(lái)最輕、最強(qiáng)大的V12引擎，相比上一代產(chǎn)品，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量?jī)H為218公斤，減輕17公斤，它的轉(zhuǎn)速高達(dá)9500轉(zhuǎn)／分，并且針對(duì)進(jìn)氣和燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)優(yōu)化，壓縮比高達(dá)12．6：1。

相比以往通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給前軸，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的方式不同，這套動(dòng)力系統(tǒng)在前軸安裝了兩臺(tái)電機(jī)，每臺(tái)擁有110千瓦的動(dòng)力。后輪則由V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)也可作為發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在車(chē)輛純電工況時(shí)，前后三臺(tái)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

由于混動(dòng)的目的在于提升性能，而非省油，電池的容量只有3．8kWh，在7kW家用充電樁的條件下，充滿只需30分鐘。而如果使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)為它充電，全程僅需6分鐘。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，將進(jìn)一步提升蘭博基尼的性能，讓它具備和頂級(jí)純電跑車(chē)一較高下的實(shí)力。

       原文標(biāo)題 : 6.5L V12混動(dòng) 蘭博基尼LB744動(dòng)力曝光！