中德產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互嵌，兩國(guó)市場(chǎng)高度依存。中德互利合作不是“風(fēng)險(xiǎn)”，而是雙方關(guān)系穩(wěn)定的保障、開創(chuàng)未來的機(jī)遇。朔爾茨本度訪華，加強(qiáng)中德經(jīng)貿(mào)交流是其首要目標(biāo)。

4月14-16日，德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨攜環(huán)境、農(nóng)業(yè)、交通與數(shù)字化3名內(nèi)閣部長(zhǎng)，以及由西門子、寶馬、梅賽德斯-奔馳等重量級(jí)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人組成的商業(yè)代表團(tuán)一同訪華。在出發(fā)前，朔爾茨曾呼吁，在貿(mào)易領(lǐng)域重新平衡歐盟和中國(guó)的關(guān)系，傳遞續(xù)與中國(guó)保持合作的意愿。德國(guó)政府亦強(qiáng)調(diào)了此訪的重要性，并認(rèn)為“最高層級(jí)的持續(xù)交流”至關(guān)重要。

德國(guó)是對(duì)華投資金額和項(xiàng)目最多的歐盟國(guó)家。據(jù)我國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2023年11月，中國(guó)累計(jì)批準(zhǔn)德國(guó)企業(yè)在華投資項(xiàng)目12634個(gè)，實(shí)際使用金額424億美元，主要投資領(lǐng)域?yàn)?span id="ifznhgz" class='hrefStyle'>汽車、化工、發(fā)電設(shè)備、交通、鋼鐵、通信等。另?yè)?jù)德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（IW）援引德國(guó)央行的數(shù)據(jù)分析，2023年德國(guó)對(duì)中國(guó)的直接投資同比增長(zhǎng)4.3%，總額達(dá)119億歐元，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，德國(guó)去年對(duì)華投資占德國(guó)對(duì)外投資總額的比例擴(kuò)大至10.3%，為2014年以來的最高水平，而德國(guó)在亞洲其他地區(qū)的直接投資則停留在8%左右。IW分析認(rèn)為，朔爾茨本次訪華凸顯中、德兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的緊密關(guān)聯(lián)。“盡管努力向其他市場(chǎng)多元化，但德國(guó)經(jīng)濟(jì)在許多產(chǎn)品和原材料方面仍然高度依賴中國(guó)。” 2022年至2023年，德國(guó)一半以上依賴從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品類別的份額幾乎沒有變化，某些類別的依賴度甚至有所增加。

三日訪三城，

對(duì)中德企業(yè)界緊密合作印象深刻

朔爾茨此次訪華被視為增進(jìn)理解信任、深化合作的務(wù)實(shí)之旅。相比于2022年11月首次訪華僅在北京停留，這次訪華的朔爾茨在三天內(nèi)密集走訪重慶、上海、北京三地，與中國(guó)各界展開深入交流，在行程中探索更多兩國(guó)合作的可能性。4月14日，在首站重慶，朔爾茨一行前往博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司。據(jù)了解，博世氫動(dòng)力系統(tǒng)（重慶）有限公司是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商——德國(guó)博世集團(tuán)與慶鈴汽車集團(tuán)合資成立的公司，集氫動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)制造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發(fā)中心。朔爾茨參觀了該公司研發(fā)生產(chǎn)的多款氫動(dòng)力產(chǎn)品以及氫燃料電池解決方案，并親自體驗(yàn)了氫動(dòng)力模塊的裝配過程。

4月15日，在上海，朔爾茨與青年學(xué)生和商界代表展開交流互動(dòng)。他首先訪問了同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)，當(dāng)被同濟(jì)大學(xué)學(xué)生問及中德企業(yè)是否存在合作和競(jìng)爭(zhēng)共存情況時(shí)，朔爾茨表示，德國(guó)致力于促進(jìn)各方合作。他以汽車行業(yè)舉例：現(xiàn)在德國(guó)有亞洲的車企，亞洲也有德國(guó)的車企。在中國(guó)也有許多德國(guó)車企，以及中德合資制造的汽車。關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)，他希望企業(yè)之間能夠形成良性競(jìng)爭(zhēng)。朔爾茨還強(qiáng)調(diào)，包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)歡迎中國(guó)汽車，但必須建立在開放、公平競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)上。同時(shí)，他也指出歐洲不會(huì)容忍任何不公平的競(jìng)爭(zhēng)行為。

隨后，朔爾茨出席了中國(guó)德國(guó)商會(huì)（AHK）的圓桌會(huì)議，隨行商業(yè)代表團(tuán)、駐上海的德國(guó)企業(yè)高管以及部分德國(guó)聯(lián)邦州駐華代表也參加其中，與會(huì)者就德國(guó)企業(yè)在中國(guó)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇進(jìn)行深入探討。

上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)是中德貿(mào)易，包括德國(guó)在華投資的重要的集聚地。此次朔爾茨在上海還訪問了德國(guó)材料制造商科思創(chuàng)（Covestro）的創(chuàng)新中心，了解該公司為合成物的循環(huán)利用所開發(fā)的解決方案，進(jìn)一步彰顯了他此行對(duì)能源轉(zhuǎn)型和綠色技術(shù)的重點(diǎn)關(guān)注。

4月16日，在北京，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見德國(guó)總理朔爾茨。

習(xí)近平指出，中德是世界第二、第三大經(jīng)濟(jì)體，鞏固和發(fā)展中德關(guān)系的意義超越雙邊關(guān)系范疇，對(duì)亞歐大陸乃至整個(gè)世界都有重要影響。兩國(guó)要從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略角度看待和發(fā)展雙邊關(guān)系，攜手為世界注入更多穩(wěn)定性和確定性。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中德合作對(duì)雙方有利，對(duì)世界有利。中德產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互嵌，兩國(guó)市場(chǎng)高度依存。中德互利合作不是“風(fēng)險(xiǎn)”，而是雙方關(guān)系穩(wěn)定的保障、開創(chuàng)未來的機(jī)遇。無論是機(jī)械制造、汽車等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還是綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)字化、人工智能等新興領(lǐng)域，兩國(guó)都有合作共贏的巨大潛力亟待挖掘。雙方應(yīng)該發(fā)揚(yáng)互利共贏的鮮明特色，彼此成就。中國(guó)出口電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。中德兩國(guó)都是以實(shí)業(yè)立國(guó)，都支持自由貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化。雙方要警惕保護(hù)主義抬頭，堅(jiān)持以市場(chǎng)眼光和全球視野，從經(jīng)濟(jì)規(guī)律出發(fā)，客觀、辯證看待產(chǎn)能問題，多探討合作。中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開放基本國(guó)策，希望德方為中國(guó)企業(yè)赴德發(fā)展提供公平、透明、開放、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。

朔爾茨表示，當(dāng)前，德中關(guān)系發(fā)展良好，雙方各層級(jí)、各領(lǐng)域交往密切。雙方成功舉行了兩國(guó)政府磋商以及戰(zhàn)略、財(cái)金等領(lǐng)域高級(jí)別對(duì)話，還將舉行氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對(duì)話。過去兩天，我和德國(guó)企業(yè)界代表參訪了重慶、上海等地，親身感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展近年來取得的巨大成就，對(duì)德中兩國(guó)企業(yè)界的緊密良好合作印象深刻。德方反對(duì)保護(hù)主義，支持自由貿(mào)易。作為歐盟重要成員，德國(guó)愿為促進(jìn)歐盟同中國(guó)關(guān)系良好發(fā)展發(fā)揮積極作用。

從整體訪問行程來看，朔爾茨對(duì)中德關(guān)系的重視是毋庸置疑的。更為重要的是，通過一系列密切的互動(dòng)，中德將再次證明雙方是可以攜手應(yīng)對(duì)變局的伙伴，中德務(wù)實(shí)合作仍然具有廣闊的潛力空間。此次訪問正值中德建立全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年，兩大經(jīng)濟(jì)體之間的互動(dòng)無疑對(duì)雙邊關(guān)系以及中歐關(guān)系都具有重要意義。

德企印象：

在華增資意在保持競(jìng)爭(zhēng)力，

要“競(jìng)爭(zhēng)而不是逃跑”

據(jù)AHK在今年1月24日發(fā)布的《2023/24年商業(yè)信心調(diào)查》報(bào)告，有超過一半的受訪在華德企計(jì)劃未來兩年追加投資（詳見《在華德企商業(yè)信心調(diào)查：九成以上繼續(xù)留在中國(guó)，半數(shù)以上計(jì)劃增加投資》），因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的吸引力太大，難以割舍。在汽車領(lǐng)域，近年來中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為德系車企最為重要的單一市場(chǎng)，為其利潤(rùn)做出了重要貢獻(xiàn)。例如，中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)利潤(rùn)率最高的市場(chǎng)，在全球利潤(rùn)率只有3％～4％的背景下，中國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)率超過10％。2022年，寶馬集團(tuán)在華市場(chǎng)銷量占其全球銷量達(dá)到33.1％，不僅繼續(xù)保持全球最大的單一銷售市場(chǎng)地位，甚至比排在之后的美國(guó)（15.1%）、德國(guó)（10.6%）和英國(guó)（6.6%）的份額加起來還要多。以至于在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)生根的德國(guó)車企巨頭，依然看好中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之后，這些企業(yè)確定其投資最有效的地方仍是中國(guó)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“寶馬集團(tuán)扎根中國(guó)30載，發(fā)展受益于德中間自由貿(mào)易及中國(guó)高水平對(duì)外開放政策。

我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景充滿信心，堅(jiān)定持續(xù)投資中國(guó)、為深化德中合作做出更大貢獻(xiàn)。”同時(shí)，他重申寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略和深耕中國(guó)市場(chǎng)的承諾，“中國(guó)是未來之所在，也是寶馬集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。我們?cè)谥袊?guó)的持續(xù)成功離不開我們?cè)谌A足跡的不斷增長(zhǎng)和發(fā)展。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松表示：“近幾年，中國(guó)一直在釋放推進(jìn)高水平對(duì)外開放的積極信號(hào)，這有力地增強(qiáng)了市場(chǎng)信心。中國(guó)所取得的巨大經(jīng)濟(jì)成就證明了開放的市場(chǎng)能給世界各經(jīng)濟(jì)體和人民生活帶來巨大好處。”在他看來，“去風(fēng)險(xiǎn)”就意味著增加在華投資，隨著更多開放政策的進(jìn)一步落實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)并引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展。梅賽德斯-奔馳也將繼續(xù)緊抓中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)與中國(guó)伙伴們的合作，不斷擴(kuò)大在華布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。近期，其他德國(guó)汽車業(yè)人士也發(fā)表相似觀點(diǎn)。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·穆勒認(rèn)為：“在汽車行業(yè)，目前與中國(guó)的商務(wù)往來創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，‘去風(fēng)險(xiǎn)’將使得整個(gè)歐盟在推廣電動(dòng)汽車和數(shù)字技術(shù)的進(jìn)程中面臨風(fēng)險(xiǎn)。”采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼更是直言，在華投資是長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略選擇，“我們?cè)谥袊?guó)有50家工廠和4個(gè)技術(shù)中心，并沒有所謂的‘供應(yīng)鏈撤出’的假設(shè)與打算”。

中國(guó)歐盟商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)約爾格·伍德克也表示，德國(guó)汽車等企業(yè)面對(duì)中國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)，選擇了“競(jìng)爭(zhēng)而不是逃跑”，在中國(guó)參與激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不是逃離中國(guó)，“沒有人會(huì)離開球場(chǎng)”。同時(shí)，前述的 AHK調(diào)查報(bào)告也顯示，許多德國(guó)車企人士認(rèn)為，盡管中國(guó)企業(yè)正在創(chuàng)新和速度方面表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的能力，這給德國(guó)企業(yè)帶來了加快運(yùn)營(yíng)速度的壓力。但與市場(chǎng)本身相比，“保持競(jìng)爭(zhēng)力的需求才是德企在中國(guó)持續(xù)投資的主要?jiǎng)恿?rdquo;。

傳遞務(wù)實(shí)合作共贏信號(hào)

2023年7月，德國(guó)政府首次公布《中國(guó)戰(zhàn)略》文件，提出要降低對(duì)華依賴性、降低風(fēng)險(xiǎn)。然而，隨著美國(guó)《通膨削減法案》持續(xù)推動(dòng)歐洲產(chǎn)業(yè)外遷、俄烏沖突的衍生影響對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的巨大沖擊，不僅造成產(chǎn)業(yè)、資本外逃，大量產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼亦被用于軍事，以應(yīng)對(duì)新安全形勢(shì)。在不明朗的經(jīng)濟(jì)前景下，德國(guó)企業(yè)迫切希望加強(qiáng)同中國(guó)合作，對(duì)德國(guó)企業(yè)來說，與中國(guó)脫鉤才是真正的風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，朔爾茨此行要向中國(guó)傳遞出一個(gè)信號(hào)，即德國(guó)始終希望中國(guó)了解德國(guó)所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”不等于脫鉤，并希望在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域深化合作，進(jìn)而在全球治理領(lǐng)域能與中國(guó)一起推動(dòng)相關(guān)問題的解決。此次訪問也正值歐盟醞釀對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅之際，所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩”的議題近期也在歐洲引發(fā)討論。然而，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，并從經(jīng)濟(jì)交流中實(shí)現(xiàn)互利共贏，才是中德兩國(guó)互利合作的考量。朔爾茨此次訪華在歐洲“去風(fēng)險(xiǎn)”的背景下具有重要意義，并且是基于務(wù)實(shí)合作共贏的考慮。

圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

文章：汽車縱橫

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       原文標(biāo)題 : 朔爾茨訪華：中德互利合作是機(jī)遇不是“風(fēng)險(xiǎn)”