在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講，用黃色字體寫下的“勇氣”二字格外明顯。

一天前，小米集團(tuán)2024年第二季度財報如約而至，在海報上碩大的八個大字，“長風(fēng)破浪，勇往直前”，似乎小米這家公司總是喜歡用一個“勇”，來告訴那些追隨他的人，做任何事情，除了努力和天賦之外，首當(dāng)其沖你需要膽量，如果一個人連敢于創(chuàng)新，踏出前面第一部的勇氣都沒有，那么你只配自己畫地為牢，那么你只會配做一個嘴上的巨人行動的侏儒。

2024年第二季度，小米的總收入為889 億元，其中在到家最為關(guān)心的電動汽車行業(yè)業(yè)務(wù)及其創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入為64億元。

小米SU7預(yù)計在11月前可以提前完成全年10萬臺的交付目標(biāo)，不僅如此，在七月小米SU7累計交付量超過10,000臺，雖然7月都交付量沒有明確的數(shù)字，但是在那張依舊是黃色為主題的交付海報上，小米汽車告訴我們，八月交付量將持續(xù)破萬。

這份自信足以讓眾多的米粉為之狂歡。

二季度累計銷量27307 臺，有人說小米汽車終究是救贖了雷軍，作為雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，故事走到這里，似乎已經(jīng)柳暗花明。

被譽(yù)為賭上自己前半生創(chuàng)業(yè)的全部榮光，雷軍當(dāng)時在舞臺上的意氣風(fēng)發(fā)，只不過是為了給自己小米汽車前途未卜的一次打氣。

可如今看來，三年前的那一次宣誓，卻成了扎扎實實的回報。

對于小米集團(tuán)洋洋灑灑的那張長形，更多的人只關(guān)心小米汽車等于小米集團(tuán)的貢獻(xiàn)，在小米集團(tuán)連續(xù)四個季度同比實現(xiàn)增長的同時，小米汽車也印證了雷軍那句話，造車，小米是玩得起的，背后龐大且生生不息的小米集團(tuán)，會持續(xù)的為小米汽車提供足夠的養(yǎng)分。

智能手機(jī)營收465 億元，小米loT與生活消費品業(yè)務(wù)營收204億元，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營收80億元，保持向上的整體趨勢，只能說，小米汽車真的太幸運。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財報電話中也提到，小米汽車的增長業(yè)務(wù)出乎意料。

如果說，小米集團(tuán)對于小米汽車的傳播，只是常規(guī)操作，那估計誰都不信。

從雷軍，到盧偉斌，再到許斐，小米集團(tuán)的一眾高管身體力行的推廣小米汽車。

如果不是小米汽車的高調(diào)入路，如果不是雷軍一次又一次刷新了用戶生態(tài)該怎么玩？我想當(dāng)下的自主品牌，或許還停留在過去那一套傳播理論中。

當(dāng)雷軍第一次為首批用戶開車門、擁抱、合影時，或許小米汽車已經(jīng)贏了。

因為歷史總是會讓我們刻意的記住第一個人，雖然還是會有前赴后繼者，但作為標(biāo)準(zhǔn)，他就在那里。

顯然2024年第二季度的小米集團(tuán)財報，讓小米汽車真的揚(yáng)眉吐氣了一番。

造車這件必然會虧損，不能在短期看到利益的項目，沒有在拉垮小米集團(tuán)的后腿，反之，或許因為有了小米汽車，讓更多的人看到了小米其他的增量。

很快，行業(yè)便流出了因為“小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)凈虧損18億元”后所推算出小米汽車單車虧損6萬的話題。

而雷軍也在深夜回應(yīng)稱，造車很辛苦，但成功一定很酷，小米汽車還在投入期，希望大家可以理解。

虧損是一定的。這似乎是造車必然要經(jīng)歷的階段。

雷軍的一句“投入期”，似乎又將小米汽車生動地展現(xiàn)在了眾人眼前，的確，從交付到現(xiàn)在，小米SU7還不到一年。

可正因為他是小米，所以我們的期待值總會不自覺地被拉高。

在造車這件事情上，小米汽車何其嚴(yán)謹(jǐn)，什么都要是自己的，這也意味著在前期的發(fā)展之路，必然會投入更多。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個，如果我們特別喜歡這個品牌的CEO，那么我們會把這份情感轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品，對于小米汽車雖然大家都是拿著放大鏡在看產(chǎn)品，可用戶們對于小米SU7確實格外的寬容。

如同雷軍在小米的第一場發(fā)布會現(xiàn)場說的那樣，“如果我說的不好，如果大家沒有懂，我可以重新再說一遍，也請大家多包容我們…….”

或許我們真的太久沒有看到過一個品牌的老板，一個身價超百億的CEO會如此親切的述說著這樣的一句話，他就像是一個第一次站在舞臺上陳述自己論文的考生一般，希望被認(rèn)可，具有很忐忑；希望可以快速融入，就是怕自己哪里出錯。

也許這種感受最能打動別人，因為在過去的幾十年間，在汽車市場，我們幾乎看不到這樣的人物，而雷軍又是獨一無二的。

獨一無二的雷軍，創(chuàng)造了獨一無二的小米汽車。

越來越深入了解小米汽車，我就會慢慢地發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，無論是小米還是小米汽車，他們都屬于報喜不報憂的那一款，雖然我們總是說在這個時代，我們不需要心理雞湯，也不需要那些成功的資本給我們灌輸心靈雞湯，可是我們似乎并不排斥雷軍每次在舞臺上的演講給我們灌注的心靈雞湯，他總是在告訴我們要勇往直前，要找到自己的勇氣，不畏失敗，不畏前程，只給當(dāng)下。

我試圖去總結(jié)為什么有那么多人會喜歡雷軍，同樣都是做互聯(lián)網(wǎng)，同樣都是身價百億的老板，而在面對那些傳統(tǒng)豪華品牌，或者合資品牌的高管時，雷軍的不油膩，為他提供了太多健康的標(biāo)簽，這也是在網(wǎng)端給雷軍標(biāo)注好人設(shè)的諸多之一。

比起那些充滿了銅臭氣的汽車高層，雷軍真的太不一樣了�；蛟S正是因為他的不一樣，讓小米汽車走上了截然于其他車企模樣，而這正是嶄新消費時代需要的一個載體，我們看慣了太多的合資品牌的樣子，我們也看多了自主品牌的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在臺上的講話，我們甚至已經(jīng)對目前汽車市場的全部傳播都爛熟于心，可小米汽車卻在某個環(huán)節(jié)試圖想打破某種閉環(huán)，因為他的不一樣，讓我們看到了一些希望。

也許這真的是件好事。

用互聯(lián)網(wǎng)的思維去造車，起初的時候，很多人都會說雷軍正在犯一個大忌。

但是沒有人規(guī)定這個市場本來就該這樣。

我讀到過一篇文章，有關(guān)于時尚權(quán)圈，里面大概內(nèi)容是這樣說到的，每年到了年末全球最頂尖的時尚圈的大佬們都會坐在一起，他們開始商量著明年的流行時尚該走的方向，他們隨意地擺動著手中的卡片，從中抽出了明年的流行色，明年該有的時尚趨勢，或許只需要一個小時，他們就確立了明年圍繞著時尚所展開全部工廠他們的開工方向，而這就是資本的力量。

別人動一動手指就能讓世界變得不一樣。

但我相信，在汽車行業(yè)應(yīng)該沒有這樣的圈層文化，坐在頂端的車企們，對于中國市場，他們應(yīng)該是無奈、擔(dān)憂、甚至有些哭笑不得。

曾經(jīng)的輝煌不在，卻又不想讓自己說的太慘，出現(xiàn)了太多顛覆者，卻無從下手，現(xiàn)在看來小米汽車的到來，恰如其分。

文｜小花姐姐

圖｜小米汽車

       原文標(biāo)題 : 小米汽車終究救贖了雷軍