多數(shù)人在成都車(chē)展，只看懂了一半的內(nèi)容。

看懂的一半，是消費(fèi)欲的下降，是車(chē)企想要獲取銷(xiāo)量要付出更多的代價(jià)，沒(méi)看懂的一半，是中國(guó)車(chē)市忽然又走到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

誠(chéng)然，人流量較往年下降、成都人最喜歡的30萬(wàn)元以上沖動(dòng)消費(fèi)逐步被精打細(xì)算所替代，展臺(tái)的銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)每一個(gè)觀展的人都眼冒綠光，展館內(nèi)負(fù)責(zé)將散客引流到XX展臺(tái)的工作人員，在開(kāi)展前4天，數(shù)量和密度都較2023年幾乎翻倍。大家對(duì)2024年接下來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)，樂(lè)觀預(yù)期有限。

而沒(méi)看懂的則是，智駕在這屆不太熱的成都車(chē)展里，正在加速降價(jià)。度過(guò)了開(kāi)拓和搭建期之后，開(kāi)始在20萬(wàn)元的車(chē)型加速普及。于是，還沒(méi)有配上智駕的傳統(tǒng)車(chē)企，會(huì)弱者愈弱，而搶跑的人，則有機(jī)會(huì)強(qiáng)者愈強(qiáng)。

最低13萬(wàn)，30萬(wàn)元內(nèi)智駕的內(nèi)卷普及

復(fù)盤(pán)梳理整個(gè)成都車(chē)展的新車(chē)、新技術(shù)發(fā)布，結(jié)論非常清晰，除了沒(méi)有舉辦活動(dòng)的，其他都在強(qiáng)調(diào)智能駕駛。而且，這與1-2年前不同，2年前，車(chē)企是統(tǒng)一話術(shù)“超越L2”，要么是L2.5，要么是L2.999。

1年前，多數(shù)車(chē)企掉隊(duì)，只有少數(shù)車(chē)企帶頭在喊“開(kāi)城”“開(kāi)城速度與計(jì)劃”。這種局面，隨著余承東在問(wèn)界M7煥新發(fā)布會(huì)上說(shuō)出“全國(guó)都能開(kāi)、越開(kāi)越好開(kāi)”，開(kāi)始卷向新烈度。而時(shí)間到了眼前，以無(wú)圖、城區(qū)智駕進(jìn)行推送的車(chē)企不過(guò)只有4家半，包括鴻蒙智行在春節(jié)后完成城區(qū)NCA的推送，理想從7月15日開(kāi)始全量推送，小鵬在520宣布將推送，蔚來(lái)在智駕日的推送，以及小米在上市5個(gè)月之后開(kāi)始招募內(nèi)測(cè)，算半個(gè)。

而眼前的2024成都車(chē)展里，高階智駕開(kāi)始呈現(xiàn)2個(gè)趨勢(shì)落地。一個(gè)是，車(chē)輛的降價(jià)潮逐步減弱，但智駕的降價(jià)潮因?yàn)檐浻布�成本逐漸分?jǐn)�，開(kāi)始起勢(shì)；二是，越來(lái)越多20萬(wàn)元內(nèi)的車(chē)型，開(kāi)始被普及智駕。

具體的案例包括，在成都車(chē)展開(kāi)始前1周，長(zhǎng)安接阿維塔以115億元入股華為引望，緊接著給出最新促銷(xiāo)購(gòu)買(mǎi)政策，“用戶實(shí)付1萬(wàn)元，可購(gòu)買(mǎi)華為乾崑ADS終身高階智能包。”此前已購(gòu)買(mǎi)用戶，按照差價(jià)進(jìn)行退換。

這意味著，滿血華為智駕在中國(guó)車(chē)市里的地板價(jià)出現(xiàn)，三激光雷達(dá)、MDC810甚至更高的計(jì)算單元、端到端、大模型等，最低1萬(wàn)元就可以拿到。而另一邊，鴻蒙智行在6月末剛剛上調(diào)了最新的限時(shí)價(jià)格，優(yōu)惠從之前的1萬(wàn)元調(diào)至6000元，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格漲至3萬(wàn)元。兩者對(duì)比之下，很多人對(duì)問(wèn)界、智界、享界等車(chē)型上乾崑智駕后期的降價(jià)，有了預(yù)期。

而成都車(chē)展的一系列新車(chē)，則在說(shuō)明智駕在20萬(wàn)元內(nèi)的加速普及。

Smart精靈#5，同樣來(lái)自SEA浩瀚架構(gòu)，orin+激光雷達(dá)，帶城區(qū)NOA，作為參考，smart目前其他2款車(chē)型起售價(jià)均不高于17萬(wàn)元，預(yù)計(jì)精靈#5會(huì)是20萬(wàn)元內(nèi)帶城區(qū)NOA。

小鵬MONA M03在成都車(chē)展開(kāi)始交付，15.58萬(wàn)元的版本，5個(gè)月后開(kāi)始交付，會(huì)支持城區(qū)NOA。

深藍(lán)L07進(jìn)行首發(fā)，是純視覺(jué)+華為乾崑智駕的方案，因?yàn)楹蜕钏{(lán)SL03是兄弟車(chē)，參考到深藍(lán)S07有無(wú)華為智駕版的價(jià)差為1.5萬(wàn)元，預(yù)計(jì)15萬(wàn)左右能拿下智駕。

帶有激光雷達(dá)，orinX芯片，并且在不久之前官宣聚焦發(fā)力智駕的極氪，它的家用SUV極氪7X，預(yù)售23.99萬(wàn)元起，頂配不高于30萬(wàn)元，疊加上權(quán)益，25萬(wàn)元內(nèi)高階智駕可能有戲。

奇瑞不聲不響的發(fā)布了風(fēng)云E05，定位是中大型轎車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)元，配有高階智駕，帶激光雷達(dá)。

埃安甚至直接以智駕作為賣(mài)點(diǎn)，口號(hào)是16萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)，認(rèn)準(zhǔn)激光雷達(dá)，認(rèn)準(zhǔn)埃安霸王龍。

20萬(wàn)內(nèi)還有的選手是，奇瑞iCAR 03T，也支持高階智駕，雖然價(jià)格不高，但也一樣能支持城市輔助。

比亞迪則是以智駕為亮點(diǎn)，上市了2025款宋L EV，技術(shù)亮點(diǎn)上包括e 3.0，“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)DiPilot 100，云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。

另外，這份名單里還可以繼續(xù)算上，廣汽豐田鉑智3X定價(jià)不超20萬(wàn)元，會(huì)有和momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的L2++級(jí)端到端智駕。寶駿云海蹭車(chē)展熱度公布，云海即將上市，會(huì)有高階智駕。再比如，智己LS6進(jìn)行了升級(jí)，支持城區(qū)NOA，預(yù)售起步價(jià)22.99萬(wàn)元。

這份名單，還可以繼續(xù)擴(kuò)大。包括理想在成都車(chē)展上發(fā)布了“有監(jiān)督自動(dòng)駕駛”，支持AD MAX最便宜的理想L6版本，成交價(jià)其實(shí)在25萬(wàn)元左右。以及，緊隨成都車(chē)展開(kāi)展，蔚來(lái)汽車(chē)第二品牌樂(lè)道的全國(guó)開(kāi)業(yè)，樂(lè)道L60使用純視覺(jué)方案，支持城區(qū)智駕，如今它的預(yù)售價(jià)是21.99萬(wàn)元�？紤]正式上市時(shí)再下調(diào)，疊加權(quán)益，以及BAAS模式可能將其打到16萬(wàn)元。

還有百度和吉利合資的極越，極越07預(yù)售價(jià)21.59萬(wàn)元，而百度系則是在純視覺(jué)城區(qū)智駕上一直待兌現(xiàn)潛力。

以上，整個(gè)成都車(chē)展里，新一輪參與到20萬(wàn)元左右的車(chē)企名單，將包括：比亞迪、使用華為技術(shù)的深藍(lán)、smart、極氪、小鵬、奇瑞、奇瑞iCAR、廣汽埃安、廣汽豐田、寶駿、樂(lè)道、極越，總計(jì)12家。

這個(gè)名單還能繼續(xù)擴(kuò)容，如果把余承東去展臺(tái)為智界R7站臺(tái)，算上理想的6.2全量推送，則是30萬(wàn)元內(nèi)，14家市場(chǎng)比較主流有聲量的車(chē)企，開(kāi)始加速內(nèi)卷，進(jìn)行智駕的普及。

銷(xiāo)量開(kāi)始洗牌？比亞迪會(huì)受影響嗎？

而這一波的內(nèi)卷加速，誕生2個(gè)重要反差點(diǎn)，一是，帶頭卷車(chē)企的不再只有新勢(shì)力，而是隨著比亞迪、奇瑞、極氪、廣汽，甚至是豐田的加入，開(kāi)始全民皆兵。二是，盡管在多數(shù)人的認(rèn)知里，智能駕駛、自動(dòng)駕駛的邏輯，還是需要進(jìn)一步了解和扭轉(zhuǎn)的，但卻已經(jīng)開(kāi)始實(shí)打?qū)嵉挠绊戜N(xiāo)量的變化。

且，從比亞迪帶頭參與的角度，以及成都車(chē)展前和比亞迪智駕密集的消息開(kāi)始傳出，它的轉(zhuǎn)型也正在發(fā)生。而壓力將傳到到，新一輪新能源車(chē)險(xiǎn)反擊尚未完成矩陣，且在智能化表現(xiàn)上相對(duì)落后的合資品牌身上。

小鵬MONA M03目前的銷(xiāo)量數(shù)字成績(jī)單里，其實(shí)就潛藏著變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

盡管車(chē)輛的槽點(diǎn)很多，包括前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，在燃油車(chē)上已經(jīng)面臨淘汰，一般只出現(xiàn)在5-7萬(wàn)元價(jià)位的檔次。比如，續(xù)航數(shù)字上比較夸張的標(biāo)定，在CLTC續(xù)航上比同樣使用刀片電池且尺寸更小的比亞迪海豚多100公里，但電池能量卻只多了1.72度。再比如，車(chē)輛是盡可能的進(jìn)行減配，以求實(shí)現(xiàn)低價(jià)，包括胎噪過(guò)大、屏幕分辨率低、車(chē)門(mén)等處的焊接工藝一般，焊點(diǎn)外露等等。

甚至是，小鵬汽車(chē)造車(chē)10年，在中國(guó)車(chē)市里成功的打下了“強(qiáng)智能”的標(biāo)簽。但，此次小鵬MONA M03的熱銷(xiāo)背后，卻與智能關(guān)系不大。超70%的人選擇620km的中配版本，這證明了，只要價(jià)格到位，其他都比較好說(shuō)。

簡(jiǎn)言之，盡管MONA M03的熱銷(xiāo)和車(chē)輛實(shí)際的智能技術(shù)應(yīng)用關(guān)系不大，但它無(wú)疑相比傳統(tǒng)同價(jià)位的相應(yīng)車(chē)型，在消費(fèi)者淺層認(rèn)知中還是更有科技的。

實(shí)際上進(jìn)入2024年開(kāi)始，比亞迪在智駕上的動(dòng)作不斷，年初的1月16日，比亞迪發(fā)布新能源汽車(chē)智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略“整車(chē)智能”。王傳福表示，未來(lái)比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，引領(lǐng)新能源汽車(chē)發(fā)展方向。

最近，隨著半年財(cái)報(bào)發(fā)布，比亞迪在6個(gè)月時(shí)間里向研發(fā)砸了202億元，相當(dāng)于每天花掉1.1億元，比亞迪新技術(shù)院院長(zhǎng)楊冬生，也在成都車(chē)展前不久對(duì)外表示，經(jīng)常半夜接到董事長(zhǎng)王傳福的電話，交流的主題，主要都圍繞著智能化展開(kāi)。簡(jiǎn)言之，頭部中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變速度很快，相關(guān)的智駕功能都會(huì)陸續(xù)來(lái)到你我身邊。

但，從現(xiàn)在的一系列表現(xiàn)上看，其實(shí)一切還未進(jìn)入刺刀見(jiàn)紅的競(jìng)爭(zhēng)階段，因?yàn)楹芏嘬?chē)還是出現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)大于本體的現(xiàn)象。

從成都車(chē)展中發(fā)布的新車(chē)來(lái)看，很多車(chē)在宣傳中表示，提供城區(qū)NOA的配置，但實(shí)現(xiàn)方式上，其實(shí)和頭部新勢(shì)力內(nèi)卷的技術(shù)形態(tài)有差異。

如，強(qiáng)調(diào)20萬(wàn)元內(nèi)唯一智駕的小鵬汽車(chē)，它的邏輯是通過(guò)自研芯片，強(qiáng)化大模型AI訓(xùn)練，后續(xù)更新AI鷹眼感知系統(tǒng)，放棄激光雷達(dá)的補(bǔ)盲。本質(zhì)上，相比起華為鴻蒙智行，這算是“摸著石頭過(guò)河”的解決方案。華為是將系統(tǒng)打磨的比較成熟，推送給車(chē)主后，進(jìn)入優(yōu)化階段。而小鵬相當(dāng)于是車(chē)主為車(chē)企跑數(shù)據(jù)，隨著車(chē)端大模型的能力不斷提升，后續(xù)的智駕表現(xiàn)才會(huì)明顯提升。

奇瑞風(fēng)云E05的實(shí)現(xiàn)方式則比較討巧，發(fā)布會(huì)上的話術(shù)是，帶有高階智駕系統(tǒng)，功能實(shí)現(xiàn)上是城市記憶行車(chē)、高速領(lǐng)航等。所以本質(zhì)上，它并不是所有路段都可以開(kāi)，而是對(duì)熟悉和記憶的路線，執(zhí)行輔助駕駛。寶駿云海也是同理，也是使用城市記憶路線的領(lǐng)航，并不能實(shí)現(xiàn)突然要去某地，設(shè)置好導(dǎo)航之后的完整領(lǐng)航。

同樣面對(duì)問(wèn)題的，還包括與Momenta進(jìn)行合作的車(chē)企。

“據(jù)我們所知，它所給車(chē)企的方案，還并不算是特別的成熟體”，有相關(guān)解決方案工程師，對(duì)目前越來(lái)越多的Momenta上車(chē)提出質(zhì)疑。盡管，其官方給出的信息是，2020年開(kāi)始探索端到端，2023年端到端上車(chē)，甚至遭遇特斯拉的大模型上車(chē)時(shí)間。但，從那之后，盡管也內(nèi)在狂卷城區(qū)NOA，卻沒(méi)有Momenta參與的身影。

另外，從2024年奔馳敲定將使用Momenta來(lái)實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛之后，其中的關(guān)鍵詞并非是無(wú)圖，而是輕圖。這說(shuō)明，車(chē)企對(duì)進(jìn)行的研判，還是需要圖來(lái)進(jìn)行輔助。

可以說(shuō)，隨著城區(qū)智駕開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入普及期，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企將明顯感受到壓力。如從8月銷(xiāo)量來(lái)看，多家以燃油為主的合資品牌，都因?yàn)閲?guó)產(chǎn)插混的快速落地，出現(xiàn)比較明顯的銷(xiāo)量下滑。

寫(xiě)在最后

春江水暖鴨先知，其實(shí)從比亞迪的種種舉動(dòng)來(lái)看，它在2024年公布智能相關(guān)計(jì)劃，并不是無(wú)的放矢。而是整個(gè)車(chē)圈，其實(shí)在它的判斷和儲(chǔ)備中，已經(jīng)是到了這個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

是的，一切正如當(dāng)年智能手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯那樣。當(dāng)一項(xiàng)配置出現(xiàn)時(shí)，被消費(fèi)市場(chǎng)所認(rèn)可，如果不能進(jìn)行跟進(jìn)或者是超越，那結(jié)局可見(jiàn)一斑。

就比如，此前被質(zhì)疑的冰箱彩電大沙發(fā)，到底有沒(méi)有用。如今沒(méi)人再問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，而是全部在學(xué)。

這種邏輯，到了智能駕駛上，也是一樣。而且，以如今的這種參賽密度和競(jìng)爭(zhēng)烈度來(lái)看，比冰箱彩電大沙發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)，只高不低。

作者丨黃強(qiáng)

       原文標(biāo)題 : 成都車(chē)展，是智駕洗牌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)