通用汽車宣布放棄Robotaxi:Cruise燒了100億美元夢(mèng)碎!
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日,通用汽車宣布停止資助旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise發(fā)展Robotaxi。這距離通用汽車CFO Paul Jacobson6月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業(yè)大會(huì)宣布繼續(xù)注資8.5億美元給Cruise僅過去了不到半年的時(shí)間。
具體的計(jì)劃如下:
1、發(fā)展戰(zhàn)略巨變——通用不再支持Cruise的Robotaxi開發(fā)工作,自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略變?yōu)閮?yōu)先開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的私人汽車;2、團(tuán)隊(duì)大合并——團(tuán)隊(duì)和通用汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)合并,共同推進(jìn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛;
通用汽車CEO Marry Barra在投資者會(huì)議上解釋這樣做的原因,是因?yàn)镽obotaxi業(yè)務(wù)需要大量的時(shí)間和資源,并且面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
這直接宣布了通用汽車2016年10億美元并購的Cruise,經(jīng)過了8年的發(fā)展、燒掉了通用汽車以及外部投資人微軟、軟銀、本田汽車等在內(nèi)的大約100億美元,發(fā)布了Robotaxi原型車Origin后,這個(gè)項(xiàng)目走向了結(jié)束了,所謂的轉(zhuǎn)型、團(tuán)隊(duì)合并,不過是體面的說辭,以及挽回投資的一種方式,挽回通用汽車的面子、以及管理層的職業(yè)生涯。
實(shí)際上,這也不是傳統(tǒng)車企支持的自動(dòng)駕駛公司首次出現(xiàn)類似的情況,早在2022年,大眾汽車和福特汽車合資的Argo AI就已經(jīng)關(guān)閉了,特朗普親自點(diǎn)贊的現(xiàn)代汽車和Aptiv合資的Motional也在今年出現(xiàn)Aptiv不玩了。
實(shí)際上,Robotaxi需要大量的時(shí)間和資源是真的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈這個(gè)可能就見仁見智了,畢竟,Robotaxi的玩家已經(jīng)屈指可數(shù)了。全球范圍內(nèi)還在努力推進(jìn)Robotaxi的公司,已經(jīng)遠(yuǎn)比此前少了,尤其是在美國(guó),也就剩下Waymo、Aurora,以及新進(jìn)的特斯拉。
更重要的是,隨著特斯拉在10月10日正式發(fā)布了Robotaxi的量產(chǎn)車型Cybercab,并且計(jì)劃最早在2026年進(jìn)行量產(chǎn)。而隨著馬斯克支持的特朗普勝出了總統(tǒng)選舉后,也傳出了特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)計(jì)劃在聯(lián)邦交通部層面推出支持大規(guī)模部署Robotaxi的法律,將Robotaxi的規(guī)模從5000輛/年提高到10萬輛/年。
行業(yè)和外界的普遍觀點(diǎn)是認(rèn)為特朗普上臺(tái)后,對(duì)Robotaxi的大規(guī)模商業(yè)部署是有利的,而且特斯拉作為車企進(jìn)軍Robotaxi,并且具備全球頂尖的自動(dòng)駕駛算法、以及全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練算力資源。
這一切,都認(rèn)為Robotaxi的商業(yè)化是前所未有的接近了。
在6月份Paul宣布注資8.5億美元繼續(xù)支持Cruise后,Waymo的母公司Alphabet也宣布繼續(xù)向Waymo支持50億美元,隨后在10月完成了高達(dá)56億美元的外部融資,當(dāng)然了,這里面的大頭還是Alphabet,老股東跟投。Waymo也在密集測(cè)試和極氪合作的完全無人駕駛Robotaxi全新車型。
從時(shí)間來看,很有可能是6月份注資的8.5億美元,在不到6個(gè)月的時(shí)間,已經(jīng)被Cruise的團(tuán)隊(duì)花完了,而且,通用汽車也很努力的尋找新的外部投資人,但失敗了,也沒有類似Waymo得到老股東的資金支持,通用汽車覺得自己獨(dú)木難支。傳統(tǒng)汽車巨頭都紛紛因?yàn)閬G掉了中國(guó)龐大的市場(chǎng),陷入了新一輪的收縮和裁員。通用汽車也在12月初宣布花費(fèi)約50億美元重組中國(guó)業(yè)務(wù)。
更重要的是,Cruse確實(shí)是太能燒錢了,在2023年,通用汽車的財(cái)報(bào)顯示,Cruise燒掉了34.8億美元,但也是這一年的11月,Cruise遭到了前所未有的打擊,因?yàn)樵谝黄鸨籆ruise刻意瞞報(bào)的反復(fù)碾壓的傷人事故,被監(jiān)管部門吊銷了Robotaxi的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)牌照,并且引發(fā)了Cruise團(tuán)隊(duì)的大換血、大裁員,業(yè)務(wù)陷入停滯狀態(tài)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì),Cruise燒掉了100億美元以上的資金。當(dāng)然了,包括了一部分的外部融資,但主力還是通用汽車,F(xiàn)在通用汽車不再投入了,Cruise的Robotaxi夢(mèng)也就結(jié)束了。
雖然說是將Cruise的團(tuán)隊(duì)并入通用汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì),繼續(xù)研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),并且試圖去研發(fā)自動(dòng)駕駛的私人汽車。但,真正能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛,最好的商業(yè)模式就是Robotaxi,這個(gè)通用汽車不可能看不到,也就是這種說辭,團(tuán)隊(duì)并入通用汽車只是Cruise的體面結(jié)束,同時(shí),也是給通用汽車、以及通用汽車的管理層體面。
原文標(biāo)題 : 通用汽車宣布放棄Robotaxi:Cruise燒了100億美元夢(mèng)碎!
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