中外品牌爭奪話語權(quán)，A級家轎殺出新高度

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級轎車市場狼煙四起。  2月10日，比亞迪

滬牌參拍人同比銳減8萬，能逼出燃油車下一波降價？

放心，今年燃油車市場依舊會有活力，但上海消費者可能無緣“福利”？大城市里，燃油車的增量越來越少。拿北京和上海兩座超大型城市舉例，前者，燃油車指標(biāo)逐年遞減，家庭和個人指標(biāo)的配額只有2．86萬個，新能源指標(biāo)6．36萬個（以上不算單位指標(biāo)）

量產(chǎn)發(fā)布! 國民技術(shù)首款車規(guī)級MCU N32A455上市

2023年2月20日，國民技術(shù)在深圳正式推出兼具通用性、硬件安全性和車規(guī)級高可靠性等優(yōu)勢特性的N32A455系列車規(guī)級MCU并宣布量產(chǎn)。這是繼N32S032車規(guī)級EAL5+安全芯片之后，國民技術(shù)發(fā)布的符合AEC-Q100車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的首款主流型車規(guī)MCU產(chǎn)品

二手車價格崩盤，車販子的“快錢”掙到頭了？

2022年，是汽車市場具有深遠意義的一年。新能源汽車的熱潮，加劇了燃油車市場的飽和狀態(tài)，大量全新燃油車被打折銷售。覆巢之下無完卵，二手車市場同樣遭遇了價格危機，2022年的二手車價格相比之前大打折扣，車販子面露難色

美國人鐘愛的皮卡，為何在國內(nèi)賣不好？原來是因為這個！

2022年國內(nèi)汽車市場銷量突破2686萬輛，連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。而在大洋彼岸的美國，以1363萬輛車的銷量成績位列第二。不過就整體銷量對比，兩者之間的差距越來越大了，但是今天我們不是來討論銷量，而

2022年40%的4S店倒閉，智能化+直營敲響傳統(tǒng)模式喪鐘？

2022年40％的4S店倒閉，寒冬加劇，智能化壓垮傳統(tǒng)營銷模式？超73％的經(jīng)銷商認(rèn)為無法完成年內(nèi)銷量任務(wù)，其中61．1％的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足80％，這就是中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2022年底的最新數(shù)據(jù)

模塑科技“鐘愛”利潤摻水

上市公司通過各種辦法給利潤“摻水”，在已有的A股財務(wù)造假案例當(dāng)中并不少見，但如果通過造假把財務(wù)報表完全變了樣子，那除了膽大以外，恐怕也沒什么合適的詞能形容如此行為，今天的主角模塑科技就是如此。與其他的

汽車賣不動政策來驅(qū)動，專家建議全面放開油車限購，能迎來爆發(fā)？

眾所周知，消費是拉動國民經(jīng)濟三駕馬車中的最大動力。以2021年的數(shù)據(jù)為例，消費已占到GDP貢獻度的54．3％，而汽車又占整個社會消費品零售總額的10％以上，占GDP比重超過4％，如果算上能源、化工、半導(dǎo)體等上下游產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對經(jīng)濟的推動性將會更大

公司破產(chǎn)，員工遣散，又一新勢力車企暴雷

最近，新能源汽車行業(yè)里又曝出了一個大瓜，據(jù)說此前炒作火熱的新能源品牌“自游家”正面臨著資金鏈斷裂的危機，其掌門人李一男已決定關(guān)停企業(yè)并將員工遣散，而具體的善后方案將會在本月落地。盡管這些年，新能源企業(yè)

兩大購車政策剩下不到20天，12月車市能否迎來爆發(fā)式增長？

2022年太難了，相信這是各行各業(yè)共有的心聲，汽車市場更是如此。受疫情、原材料上漲、油價上漲的多重影響，國內(nèi)汽車市場的嚴(yán)峻程度比2020年還更甚。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，在今年上半年，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量僅為926．1萬輛，同比下降7．2％

11月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查，超70%完不成目標(biāo)，生存堪憂？

相較于新興的廠家直營模式，汽車行業(yè)更多的還是采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式，也就是廣大消費者俗稱的廠家授權(quán)4S店。因此這些作為個體經(jīng)營戶的4S店，一直執(zhí)行自負(fù)盈虧的經(jīng)營模式，無可避免的面對現(xiàn)金流壓力以及庫存壓力

2022，誰在假裝“滾雪球”？

2023在即，春天總會來臨撰文／ 陳鄧新編輯／ 溫之周2022年即將收官，又到了該交答卷的時候。這一年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛苦練內(nèi)功，去肥增瘦成為行業(yè)的共識，百度、京東、騰訊等的業(yè)績展現(xiàn)了巨大的韌性；新能源

別克GL8超越五菱宏光，沒什么了不起

導(dǎo)語Introduction老兵不死，只是逐漸凋零。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨朱錦斌MPV的王者是誰？有人說是素有“MPV市場只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它”之稱的別克GL8，它自從19

前9個月累計銷量不足4萬輛，退市才是斯柯達的最終歸宿？

作為全球歷史最悠久的汽車品牌，斯柯達在1895年就已成立，曾經(jīng)是捷克的國民品牌，只不過因為經(jīng)營不善，1991年至2000年期間經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達最終成為了大眾的全資子公司。國人對于斯柯達的認(rèn)識，

和保時捷總部貼貼，路特斯來了

撰文 ｜ 江珊來源 ｜ 選址9601460字，約需3分鐘和保時捷中國總部毗鄰相望，源自英國的超跑品牌路特斯落址上海陸家嘴，官宣其營銷總部啟動運營。不吝投入與競對為鄰，超豪車企營銷總部的選址密碼是什么？11月16日，路特斯?fàn)I銷總部上�！奥诽厮勾髲B”正式啟動，有望成為上海世紀(jì)大道的新地標(biāo)

豐田與雷克薩斯雙雙下行，只剩情懷的皇冠如何讓人買單？

11月15日，一汽豐田的直播間中，皇冠SportCross首次亮相，引起了網(wǎng)友的關(guān)注，更重要的是，如今的皇冠，已經(jīng)不再是一款車，而是變成了一個品牌，一個位于豐田之上，雷克薩斯之下的全新品牌。從發(fā)布現(xiàn)場的圖片來看，皇冠SportCross、皇冠－陸放以及威爾法車型，會歸到皇冠品牌序列

皮卡解禁的蝴蝶效應(yīng)，燃油車是成功續(xù)命還是輸?shù)舻籽潱?/a>

“功能”之后，網(wǎng)約車決勝“服務(wù)”

文丨智能相對論作者丨陳先森網(wǎng)約車在“安全”、“合規(guī)”的道路上奔跑，卻始終沒有跳過“服務(wù)”這塊絆腳石。不久前上海發(fā)布2022年上半年網(wǎng)約車平臺相關(guān)排名，在“投訴熱點”這一欄里，“服務(wù)質(zhì)量”排在網(wǎng)約車平臺投訴的第一位，占投訴總量的23．64％

永達汽車營收凈利潤大幅下滑：股價腰斬過半，如何穩(wěn)固三根增長曲線？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡作為中國汽車經(jīng)銷商集團10強的永達汽車于9月23日發(fā)布了半年報，在疫情反復(fù)的環(huán)境下，永達汽車的收入及毛利均受到較大影響。展望全年，永達汽車提及了堅定豪華車、二手車、新能源三根增長

穿越疫情和通脹，Uber運氣背后的殺手锏

大家好，本篇海豚君將給大家?guī)�來全球“打車＋外賣”巨頭——優(yōu)步（UBER）的研究分析。第一個問題就是，為何在美國股市大跌、宏觀經(jīng)濟前景也不樂觀的當(dāng)下，海豚君會挑選Uber作為值得關(guān)注的研究對象？簡單來說