經(jīng)典總結(jié)——汽車格柵產(chǎn)品及模具分析 | 下集
當(dāng)格柵間分型面有兩種選擇時，不能采取插穿方式，應(yīng)設(shè)計成碰穿方式。
通過視覺信號預(yù)測駕駛員意圖
本篇文章提出了一種利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來檢測視頻序列中信號的方法，采用該方法對超過一百萬幀視頻資源進(jìn)行實驗，實驗結(jié)果表明，采用該方法，每幀的精度都很高。
供應(yīng)限制下BMS相關(guān)器件替代選擇
汽車電子部件上面的元件，很大比例來自于美國廠家，我們國內(nèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段；在網(wǎng)上找一張全球模擬芯片廠商排名，可以看出主要是歐美、日本企業(yè)，而美國企業(yè)則過半；像TI、ADI、美信、ON等等都來自于美國。
轉(zhuǎn)向相位角設(shè)定及波動率分析
為了轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)布置方便，減少由于裝置位置誤差及部件相對運(yùn)動所引起的附加載荷，同時考慮汽車碰撞的安全性以及便于拆裝，在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向器的輸入端之間安裝兩個轉(zhuǎn)向萬向節(jié)。
汽車上的獨(dú)立懸架是如何運(yùn)動的？車輪跳動時會始終與地面垂直嗎？
今天有人提出了一個非常復(fù)雜的問題，問汽車上的獨(dú)立懸架是如何運(yùn)動的，車輪上下運(yùn)動為什么不會把減振器掰壞了。
讓機(jī)器大腦擁有“自知之明”——解決自動駕駛定位問題的三種思路
在自動駕駛技術(shù)問題中，定位技術(shù)（自身定位以及對周圍環(huán)境相對位置的認(rèn)知）似乎是無人駕駛汽車最難掌握的技術(shù)，這與城市的動態(tài)性質(zhì)有關(guān)。
從特斯拉Model S專利，分析其熱管理系統(tǒng)
特斯拉Model S Performance（高性能版）的后軸的電驅(qū)動系統(tǒng)。
汽車上的ESP系統(tǒng)到底有多重要？它又是如何工作的呢？
現(xiàn)在大家在選購汽車時，會有很多老司機(jī)告訴你：買車一定要帶ESP系統(tǒng)，沒有ESP系統(tǒng)的汽車不安全。
聊聊采樣板的故障排查與損壞原因
除了研究故障現(xiàn)象與失效原理外，還要掌握采樣板的運(yùn)行環(huán)境，去識別出EOS出現(xiàn)的原因。
LaserNet：一種高效自動駕駛概率三維目標(biāo)探測器
本文介紹了一種基于激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的激光網(wǎng)絡(luò)自動駕駛?cè)S目標(biāo)檢測方法——LaserNet。
在發(fā)動機(jī)沒有熄火的情況下，再次擰鑰匙打火，會損壞發(fā)動機(jī)嗎？
現(xiàn)在的轎車發(fā)動機(jī)，噪音非常低，再加上現(xiàn)在的汽車隔音降噪做得都非常好，司機(jī)坐在駕駛室里，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，如果不看轉(zhuǎn)速表，很難判斷發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)。
史上最全汽車工作原理動態(tài)圖
昨天答應(yīng)大家，再出一版整車相關(guān)的原理動態(tài)圖，小編真的認(rèn)真搜集了，并且每個圖上做了備注，各位童鞋趕緊收藏吧！
注塑模斜頂結(jié)構(gòu)設(shè)計寶典
斜頂是模具的機(jī)構(gòu)之一， 設(shè)計前先對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作一系統(tǒng)分析， 根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 為處理一些倒勾而引入的機(jī)構(gòu) （處理倒勾的機(jī)構(gòu)還有滑塊）那么滑塊與斜梢的不同在哪里呢？
汽車模油槽設(shè)計加規(guī)范
油槽主要用在模具中有相對運(yùn)動的摩擦面上，如大導(dǎo)柱、小導(dǎo)柱、滑塊、頂出塊、斜頂桿、側(cè)抽芯等，用來儲存潤滑油和雜物，保證相對滑動的流暢。
奧迪A3 e-Tron二合一電控系統(tǒng)分析
奧迪A3 e－Tron二合一電控系統(tǒng)是由大名鼎鼎的汽車零配件廠商博士公司設(shè)計制造的，奧迪A3 e－Tron二合一電控系統(tǒng)由兩部分組成：三相交流電機(jī)控制器和DCDC單元，簡單的說這個二合一由電控和DCDC構(gòu)成。
生產(chǎn)自動化起點(diǎn) 模內(nèi)熱切簡介
模內(nèi)時序控制是成型業(yè)界未來趨勢，是生產(chǎn)自動化的起點(diǎn)。
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