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技術(shù)應(yīng)用

對(duì)話寶馬電子電器業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁：如何開發(fā)自動(dòng)駕駛時(shí)代的智能座艙？

當(dāng)自動(dòng)駕駛開始成為新車標(biāo)配功能時(shí)，不同品牌汽車之間的差異化又剩下些什么？當(dāng)人們不再手握方向盤，將駕駛這件事交給汽車后，人們又該在車?yán)镒鲂┦裁�？如果說此前這兩個(gè)問題對(duì)于全球汽車企業(yè)來說，還都只是前瞻部門的課題，那么到了2020年，這已經(jīng)成為了所有汽車企業(yè)必須要回答的問題

2020-01-18 09:17 評(píng)論

2020年CES展出了多少激光雷達(dá)新品？

隨著激光雷達(dá)（LiDAR）進(jìn)入自動(dòng)駕駛快速賽道，全球激光雷達(dá)核心技術(shù)和元器件廠商對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知更為深刻。2020年的CES可以說是激光雷達(dá)的大年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)約有43家該領(lǐng)域廠商參展，16家公司的20多件新品在這里發(fā)布

2020-01-18 09:06 評(píng)論

生而逢時(shí)：沃爾沃聯(lián)手聯(lián)通推進(jìn)5G V2X技術(shù)在中國(guó)的落地

2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國(guó)聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測(cè)試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對(duì)沃爾沃在5G時(shí)代的發(fā)展前景頗有信心，他表示“沃爾沃將把握機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、開發(fā)協(xié)作，使智慧交通圖景盡快落地”

2020-01-17 17:28 評(píng)論

RECOM 的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器在汽車中的應(yīng)用

無論是從2kW的鉛酸電池來冷啟動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動(dòng)汽車在「急速」模式下達(dá)到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導(dǎo)體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光

2020-01-17 15:04 評(píng)論

自動(dòng)駕駛汽車要上路，需跨過“深度學(xué)習(xí)算法”這一關(guān)

自動(dòng)駕駛作為一種高度模仿人類駕駛的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛分為感知、理解、決策和執(zhí)行四個(gè)層次，由ECU、執(zhí)行器和各類傳感器來實(shí)現(xiàn)。智能技術(shù)在理解層和決策層中賦能自動(dòng)駕駛，擔(dān)任著“大腦”角色。在諸多技術(shù)之中，深度學(xué)習(xí)算法十分關(guān)鍵，已被多國(guó)研究人員視為科技研發(fā)的重中之重

2020-01-07 14:08 評(píng)論

自動(dòng)駕駛的“盾牌” - 網(wǎng)絡(luò)安全

智車科技正與具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的自動(dòng)駕駛公司及團(tuán)隊(duì)，共同構(gòu)建開放的學(xué)習(xí)平臺(tái)，定期對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行分享，本期分享的是嬴徹科技第3期，和大家講講自動(dòng)駕駛的“盾牌”—網(wǎng)絡(luò)安全。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，絕大多數(shù)人對(duì)于「互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全」早已能夠泰然處之，但聊到「整車網(wǎng)絡(luò)安全」，這是一個(gè)汽車行業(yè)都尚未完全普及開的一個(gè)概念

2020-01-07 09:08 評(píng)論

2019智能駕駛中國(guó)專利技術(shù)情況介紹

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在萌發(fā)，人工智能發(fā)展進(jìn)入新階段，智能化成為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。其中，智能駕駛是人工智能中不容忽視的一個(gè)領(lǐng)域，也是我國(guó)正在攻堅(jiān)的一個(gè)重要領(lǐng)域。由國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中

2020-01-04 10:43 評(píng)論

自動(dòng)車輛的穩(wěn)定控制極限——漂移

斯坦福大學(xué)加州動(dòng)力設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室的工程師們制作了一個(gè)視頻，視頻中一輛德羅寧DMC-12復(fù)古跑車正在繞著一個(gè)封閉的場(chǎng)地繞著障礙物進(jìn)行熟練的漂移。只不過這些動(dòng)作都是這輛汽車自己做出來的�！端俣扰c激情》中有很多

2019-12-24 09:33 評(píng)論

亞美科技車智匯分享一個(gè)汽車落水的自救方法

如果車上安裝了亞美科技車智匯的產(chǎn)品——車智匯智能終端，就可以通過緊急救援功能申請(qǐng)救援，將此時(shí)的定位信息給到救援公司，爭(zhēng)取準(zhǔn)確的救援位置。

其他 | 2019-11-20 14:54 評(píng)論

EEA2019現(xiàn)場(chǎng)| 地平線李星宇：高效AI計(jì)算打造智能汽車全場(chǎng)景感知解決方案

CHINA EEA經(jīng)過多年的不斷發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的重要行業(yè)會(huì)議。11月7日－8日，在上海隆重召開了由GRCC 主辦，CASA 聯(lián)盟和OPEN ALLIANCE協(xié)辦以及由地平線公司贊助的“中國(guó)汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新論壇CHINA EEA 2019”

從標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到管理，詳述工業(yè)級(jí)和汽車級(jí)器件的區(qū)別

01／ 標(biāo)準(zhǔn) ／汽車級(jí)器件是在工業(yè)級(jí)器件的基礎(chǔ)上，有著一套更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，ISO／TS 16949標(biāo)準(zhǔn)和AEC系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為IC企業(yè)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基本條件。1、 ISO／TS 16949ISO／TS

螞蟻研究有助避免交通堵塞

自動(dòng)駕駛汽車可以設(shè)計(jì)得更像團(tuán)隊(duì)合作的螞蟻，而不是自私的人類，從而幫助解決交通堵塞。

自動(dòng)駕駛安全如何保障？底層傳感器信號(hào)鏈才是關(guān)鍵！

就像最初的登月一樣，在通往安全自動(dòng)駕駛車輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動(dòng)駕駛車輛的事故助長(zhǎng)了唱反調(diào)者的聲勢(shì)，他們認(rèn)為車輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯(cuò)誤太多。對(duì)于參與了ISO26262功能安全合規(guī)性驗(yàn)證的任何人來說，他們對(duì)此持懷疑態(tài)度是可以理解的

解讀華為CC架構(gòu)：“平臺(tái)+生態(tài)”打造全新汽車未來

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍再次就汽車業(yè)務(wù)公開發(fā)表演講，并且接受媒體采訪。這是自4月份的上海車展后，徐直軍在短短半年內(nèi)第二次對(duì)外解讀華為汽車業(yè)務(wù)。在4月份的上海車展，華為汽車業(yè)務(wù)首次公開亮相

深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用

在過去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。作者就自動(dòng)駕駛中使用的深度學(xué)習(xí)技術(shù)的現(xiàn)狀以及基于人工智能的自驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、卷積和遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)范式進(jìn)行了詳細(xì)的闡述

無人駕駛的大腦——AI芯片

芯片是一向系統(tǒng)工程，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、回報(bào)較慢都是芯片行業(yè)的典型特征。特別是對(duì)于目前的無人駕駛技術(shù)來說，最終的算法并沒有確定，因此各大廠家沒有辦法在現(xiàn)在的情況下就投入到ASIC專業(yè)芯片中，所以GPU會(huì)是今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的最為平衡的方案

“世界上最黑的汽車”寶馬VBX6，激光雷達(dá)能否識(shí)別？

前段時(shí)間，小智在朋友圈發(fā)布了寶馬VBX6的諜照，這臺(tái)車號(hào)稱是世界上最黑的車，可以吸收超過99％的光線，有人就產(chǎn)生疑問，靠反射光束感知物體的激光雷達(dá)是否能檢測(cè)到這臺(tái)車呢？果不其然，Ouster 激光雷達(dá)

麥肯錫咨詢公司發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施的新視角》

麥肯錫咨詢公司發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施的新視角》想象一下未來，自動(dòng)公共汽車和穿梭車隊(duì)毫不費(fèi)力地穿過城市街道到達(dá)指定的站點(diǎn)。乘坐共享服務(wù)派遣共享自動(dòng)駕駛汽車以接載沿著類似路線行進(jìn)的多個(gè)乘客。機(jī)車出租車的乘客在地鐵站下車，為他們下一站的行程提供服務(wù)

解析豐田E-CVT變速器

汽車變速器，于世界上第一臺(tái)汽車1886年誕生，不久后便出現(xiàn)了第一臺(tái)變速器�？梢哉f變速器的發(fā)展和汽車是同步的是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速、變矩、變向、通斷動(dòng)力的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比

其他 | 2019-08-29 09:05 評(píng)論

特斯拉、吉利車上的那些ADAS系統(tǒng)你都會(huì)用嗎？

在車企們?nèi)f眾一心向L3級(jí)自動(dòng)駕駛沖刺的關(guān)口，以自動(dòng)駕駛為最終目標(biāo)的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。隨著車上的ADAS系統(tǒng)配置越來越多，配置表越來越長(zhǎng)，新的問題產(chǎn)生了，那些裝備上車的ADAS系統(tǒng)好用嗎？你會(huì)

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