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華晨汽車復(fù)興有望?

近年來(lái),隨著中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境變化,SUV在中國(guó)大熱,眾多車企紛紛推出SUV車型。當(dāng)前市面上,SUV車型已有上百款。在此背景下,如何在眾多SUV中脫穎而出,是一道頗具考驗(yàn)的難題。

曾經(jīng)輝煌過(guò)的華晨中華,自然也不會(huì)放棄SUV市場(chǎng)這塊大蛋糕。雖然華晨中華已有中華V3、中華V5兩款SUV,但其市場(chǎng)表現(xiàn),恐難以令華晨中華滿意。在SUV需求正盛之際,華晨中華急需一“爆款”SUV,扛起銷量擔(dān)當(dāng)?shù)拇笃臁?/p>

作為華晨中華智能制造工廠的首款產(chǎn)品,中華V6身肩重任。所幸這款被寄予厚望的車型,沒(méi)讓華晨中華失望。新車上市15天訂單量就突破6000輛,上市一個(gè)月便創(chuàng)造了銷量“破萬(wàn)”的成績(jī)。

中華V6靠什么“破萬(wàn)”

1月25日,筆者在沈陽(yáng)冰天雪地中,通過(guò)試駕華晨中華V6,找到其取得不錯(cuò)成績(jī)的原因。

此次試駕場(chǎng)地位于棋盤山旁的湖冰面,零下20度的嚴(yán)寒天氣、覆蓋著皚皚白雪的冰層。筆者來(lái)到試駕場(chǎng)地,早已經(jīng)被凍的沒(méi)了知覺(jué)。在這樣的嚴(yán)寒天氣及結(jié)冰道路行駛,對(duì)車輛全方位綜合性能將是極大考驗(yàn)。

然而,就在這樣的惡劣條件下,兩輛華晨中華V6卻要進(jìn)行漂移表演,使得筆者為車、也為車上的人捏了一把汗。

事實(shí)證明,筆者想太多。由于華晨中華V6在設(shè)計(jì)之初,便通過(guò)高溫高寒高海拔的嚴(yán)格測(cè)試。

其核心動(dòng)力系統(tǒng)由寶馬技術(shù)支持的華晨全新BM15TD發(fā)動(dòng)機(jī)+菲亞特技術(shù)DCT變速箱組成,具備燃油經(jīng)濟(jì)、輕量化等特點(diǎn),最大功率110kW,最大扭矩220N·m。

不僅如此,寶馬與麥格納聯(lián)手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連桿獨(dú)立后懸架,輕量化的設(shè)計(jì),在減輕自重的同時(shí)大大降低簧下質(zhì)量,操控性能得以提升。

華晨中華V6搭載的博世ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等豐富的安全輔助配置,為在附著力極低的冰面上行駛的車輛提供保證。

此外,通過(guò)遠(yuǎn)程控制,預(yù)先啟動(dòng)空調(diào)熱車的功能,對(duì)于身處北方的車主來(lái)說(shuō)頗為實(shí)用。三屏智能互聯(lián)、分屏顯示等功能,增加了中華V6的科技感。

當(dāng)然,其8.79萬(wàn)元的起步價(jià)帶來(lái)的性價(jià)比,也是其銷量快速增長(zhǎng)的重要原因。

離華晨中華復(fù)興還有多少個(gè)中華V6

作為肩負(fù)品牌復(fù)興重任的中華V6,已為這個(gè)中國(guó)自主品牌元老級(jí)企業(yè)復(fù)興,開(kāi)了個(gè)好頭。

不過(guò),正如華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理景瑤所言:“任何一個(gè)企業(yè),僅靠一款產(chǎn)品是不夠的!彪m然中華V6對(duì)于現(xiàn)在的華晨來(lái)說(shuō)意義重大,但僅靠這一款車型,恐難達(dá)成提升品牌、扭轉(zhuǎn)企業(yè)頹勢(shì)、實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興的使命。

目前華晨中華品牌產(chǎn)品線覆蓋了轎車和SUV,其中轎車有中華H3、中華H530;SUV以中華V3、中華V6為主。客觀來(lái)說(shuō),華晨中華的產(chǎn)品線仍不夠豐富、且車型更新?lián)Q代相對(duì)滯后。

華晨汽車復(fù)興有望?

根據(jù)華晨汽車規(guī)劃,2020年要達(dá)到整車銷售150萬(wàn)輛,年銷售額3000億元,年利稅到500億的整體目標(biāo)。而該目標(biāo),僅靠現(xiàn)有車型,恐難實(shí)現(xiàn),華晨還需要更多的新車型來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)華晨中華官方表示, 華晨中華的另一款SUV中華V7將于2018年發(fā)布。至于是否有其它車型投放計(jì)劃,暫未可知。

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