兩個(gè)水杯架也都有限位器的設(shè)計(jì)，在放置比較小的水杯的時(shí)候也不會出現(xiàn)水杯到處亂晃的情況。中央扶手箱比起老款的朗逸要稍微大了一些，但是也還是處于勉強(qiáng)夠用的狀況，也只是能夠用來放放證件零錢等這類細(xì)小的物品。值得一提的是，全系朗逸的四門門板儲物槽都設(shè)計(jì)的容積較大而且開口也大，這一點(diǎn)上來說無疑是非常加分的。

全新朗逸

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，最后來聊聊全新朗逸的后備箱表現(xiàn)。全新朗逸的后備箱空間和以前沒有太多的變化，依然是處于夠用階段。平時(shí)過年過節(jié)裝下一家人的東西再加上一堆的禮品一點(diǎn)問題也沒有，平時(shí)送個(gè)親朋好友去機(jī)場去火車站也一點(diǎn)問題都沒有，總的來說空間方面是標(biāo)準(zhǔn)的A級車后備箱空間。

全新朗逸

內(nèi)飾中控：相比老款，設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生顛覆性變化，整體檔次感有所提升；用料方面，還是回到了朗逸車型自身，硬塑料為主，談不上任何高級感，只能說有些掉檔次，或者說“掩耳盜鈴”。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，全新朗逸的內(nèi)飾相比起上一代可謂是有了天差地別的區(qū)別，感覺整輛車的車廂內(nèi)都年輕了10歲，事實(shí)上，上一代的朗逸所使用的平臺也已經(jīng)是二十年前的平臺了，所以換上了MQB平臺的朗逸所帶來的全新內(nèi)飾才會和上一代相比有著這么大的區(qū)別。

整個(gè)中控部分不同于以前是擰在一起的，現(xiàn)在的中控有點(diǎn)向邁騰看齊的感覺，整個(gè)中控都是舒展開來的。這一次朗逸真的是能夠給人以一種“高級感”了。

全新朗逸

說完了大眾新朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說全新朗逸的內(nèi)飾用料。朗逸的內(nèi)飾看起來真的是很有高級感，但是在用料上還是回到了朗逸本身上，并沒有大家想要的越級內(nèi)飾的用料。全車的方向盤不是真皮的、座椅也是仿皮的、中控臺頂部全是硬塑料、中控兩側(cè)大腿經(jīng)常碰到的部分也是硬塑料的，連門板頂部也是硬塑料的。

最有意思的是，朗逸的水杯架和中控臺下方的儲物槽都是有凸起硬塑料的，一開始車宇世界還以為是全部都有防滑墊，后面試了一下才發(fā)現(xiàn)并沒有所謂的防滑墊，只是有著防滑墊樣式的凸起硬塑料，不僅起不到防滑作用，還會讓表面更滑。

掩耳盜鈴的事情在這里可以說是演繹得淋漓盡致。總的來說，朗逸的整車內(nèi)飾都充滿了廉價(jià)材料。在用料上，朗逸真的給不了你高級感。

全新朗逸

動力與操控：實(shí)測百公里加速13秒，相比同級車應(yīng)該說比較差，實(shí)際體驗(yàn)，只能說“太家用”；動力“肉”的難以接受。操控性乏善可陳，方向盤虛位很大，側(cè)傾很嚴(yán)重。好在底盤緊致而完整，算是扳回了點(diǎn)顏面。

動力總成方面，今天所試駕的全新朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱。發(fā)動機(jī)賬面最大馬力為116匹。經(jīng)過實(shí)測，全新朗逸的百公里加速為13秒。這個(gè)速度在合資A級車這個(gè)級別里幾乎是屬于誰都跑不過的表現(xiàn)。在試車的時(shí)候也能夠感覺到，朗逸的這套1.5L+6AT的動力總成真的是太“家用”了，即便是再急性子的人地板油踩下去都會感覺到這車的動力不太夠。

但是話又說回來，朗逸的定位是純家用，并且年齡段也在30-40之間，對于這部分人群來說，這個(gè)動力也沒什么難以接受的，畢竟以前能接受老朗逸的人平均每個(gè)月都有三萬多人。在城市間開車如果沒有大腳油門駕駛的習(xí)慣的話是沒什么感覺的，但是在上坡或滿載以及高速超車的時(shí)候，動力孱弱這個(gè)弱點(diǎn)就暴露出來了。相比起體驗(yàn)的1.4T版本的百公里加速8秒來說，1.5L的動力總成真的是肉的難以評價(jià)了。

全新朗逸

操控性方面，動力已經(jīng)讓人有些失望的朗逸，在操控性上其實(shí)也沒有什么亮點(diǎn)，電子助力的方向盤虛偽大，懸掛的側(cè)傾也有些嚴(yán)重。但是，操控明顯不是朗逸要追求的東西，全新朗逸的行駛路感還真的是有那么一點(diǎn)點(diǎn)的“高級感”出來了，整個(gè)底盤非常緊致非常整，無論是坐著還是開著都會感覺到這車有一種“德味”。不得不說，新朗逸在底盤這方面真的達(dá)到了大多數(shù)國人的期望值。

全新朗逸

本文必讀：全新朗逸入手注意事項(xiàng)

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，全新朗逸還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

首先第一個(gè)問題就是朗逸全系都取消了后排中央扶手箱，這個(gè)是車宇世界所想不到也想不通的，對于這么一輛外觀偏向商務(wù)行駛偏向居家的車來說為何要取消這么一個(gè)對于后排乘客來說非常有用的配置。除了省成本也想不出來有什么其他的原因了，但是不得不說對于長途乘坐的后排乘客來說真的是要對于舒適性打折扣了。

其二、朗逸的中控屏幕連接手機(jī)carplay的連接口只有一個(gè)，那就是在中控屏幕下方的那一個(gè)USB接口，除此以外車上的其余USB接口都沒有辦法做到與車機(jī)連接。所以這也就意味著如果你想要連接中控屏幕carplay的話，那就一定要吊著長長的一根數(shù)據(jù)線在中控正中間，對于筆者這種強(qiáng)迫癥患者來說這是有些難以忍受的。

全新朗逸

最后，全新朗逸適合哪些人群？

在車宇世界看來，全新朗逸主要適合于30-40歲的中年群體，購車的最大需求是用于家用。畢竟朗逸的主打并不是操控也不是動力，而是對于整車的行駛質(zhì)感以及整車的空間感上。除此以外，朗逸非常聰明地在看得到的地方捧足了車主的面子，即便是最低配的風(fēng)尚版，在夜晚上亮起的都是全LED的大燈以及日間行車燈。要知道全系標(biāo)配LED燈這種行為在這個(gè)價(jià)位中可謂是僅此一家，而對于不了解的人來說，朗逸的大燈就和“高級”二字聯(lián)系上了，這也就是為什么車宇世界說朗逸極大的滿足了車主的虛榮心。換車宇世界來看也是如此，操控可以不好，動力可以不佳，但是這個(gè)燈還有這個(gè)外形以及三圍，你肯定猜不到我買這車用了多少錢。

作者：凌青/大威